Čím je auto starší, tím větší je pravděpodobnost, že se při technické kontrole objeví závažná závada. Nejnovější statistiky německého TÜV ukazují, že rozdíl mezi několikaletým vozem a autem, které má za sebou patnáct let provozu, je opravdu výrazný. Zatímco u mladých automobilů se vážné nedostatky objevují jen u malé části kontrolovaných vozidel, u těch nejstarších už jde téměř o každý třetí kus.
Tříleté auto a patnáctiletý vůz jsou úplně jiný svět
U automobilů starých přibližně tři roky zjistí technická kontrola závažné nedostatky asi u šesti procent vozidel. S přibývajícími roky ale podíl problematických aut rychle roste.
V případě desetiletých vozů už TÜV eviduje vážné závady přibližně u 23 procent kontrolovaných automobilů. Jakmile stáří překročí hranici dvanácti let, podíl se dostává zhruba na 28 procent.
Nejhůře jsou na tom podle očekávání nejstarší auta. U vozidel starých patnáct let a více neprojde technickou kontrolou kvůli vážným nebo nebezpečným závadám přibližně 32,9 procenta automobilů. Jinými slovy, problém se týká téměř každého třetího vozu.
Mohlo by vás zajímat
Nejde jen o motor nebo převodovku
Vyšší poruchovost starších aut přitom neznamená, že by jim nutně hromadně odcházely motory nebo převodovky. Mnohem častěji se postupně sčítá opotřebení celé řady menších i větších součástí, které mají přímý vliv na bezpečnost.
S věkem se častěji objevují problémy s brzdami, zavěšením kol, osvětlením nebo elektrickými spoji. Své nejlepší roky už mohou mít za sebou také pryžové a plastové díly, které postupně tvrdnou, praskají nebo ztrácejí původní vlastnosti.
U starších automobilů se přidává také koroze, netěsnosti brzdového vedení nebo závady elektronických bezpečnostních systémů, mezi které patří například ABS či stabilizační systém ESP.
Rozhoduje hlavně způsob údržby
Samotné stáří auta samozřejmě ještě automaticky neznamená, že bude ve špatném technickém stavu. Patnáctiletý vůz, o který se majitel pravidelně stará, může být bezpečnější a spolehlivější než podstatně mladší automobil se zanedbaným servisem.
Právě údržba je ale u starších vozů často problémem. Jak hodnota automobilu postupně klesá, majitelé mohou být méně ochotní investovat do dražších oprav. Některé servisní úkony se začnou odkládat, intervaly se prodlužují a drobnější závady se řeší až ve chvíli, kdy už představují skutečný problém.
Starší auto tak obvykle neselže kvůli jedinému komponentu. Častěji jde o součet opotřebení, zanedbané údržby a několika menších nedostatků, které se postupně nasčítají.
Kdo odkládá technickou, mívá horší auto
Zajímavou souvislost ukazují také statistiky technických kontrol za rok 2025. Vozidla, jejichž majitelé přijíždějí na kontrolu výrazně později, bývají v horším technickém stavu než auta, která absolvují kontrolu včas.
Počet vozidel bez platné technické kontroly se navíc podle dostupných údajů zvyšuje. Ve srovnání s rokem 2017 vzrostl o 11 procent.
Pokud majitel termín technické kontroly překročí o šest až dvanáct měsíců, pravděpodobnost výskytu závažné nebo velmi závažné technické závady se zvyšuje o 51 procent. U vozidel, která mají kontrolu propadlou déle než rok, má být riziko kritické závady vyšší až o 65 procent.
Největší opozdilci jezdí téměř dvacetiletými auty
Velkou roli v těchto statistikách hraje také stáří samotných automobilů. Vozy, jejichž majitelé technickou kontrolu odkládají nejdéle, mají v průměru 19,3 roku.
To je zhruba o čtyři roky více než u automobilů, které na pravidelnou kontrolu přijíždějí v předepsaném termínu.
Mohlo by vás zajímat
Data TÜV tak potvrzují poměrně logický trend. Čím déle je automobil v provozu, tím více jeho technický stav závisí na důsledné údržbě. Starší vůz může bez problémů sloužit ještě řadu let, jeho majitel ale musí počítat s tím, že kontrola brzd, podvozku, elektroinstalace a dalších bezpečnostně důležitých částí bude s přibývajícím věkem stále důležitější.
Statistika: TÜV
