Celoroční pneumatiky už dávno nejsou okrajovou volbou pro řidiče, kteří chtějí ušetřit za pravidelné přezouvání. Jejich obliba roste také kvůli mírnějším zimám, během nichž se motoristé v mnoha evropských regionech častěji potýkají s deštěm a mokrou vozovkou než se souvislou vrstvou sněhu. Výsledky několika velkých testů ovšem ukazují, že mezi jednotlivými modely existují značné rozdíly.
Do porovnání se během posledního roku pustily německý autoklub ADAC, magazín Auto Bild a britský Auto Express. Každý z nich zvolil jiný rozměr, díky čemuž testy pokryly pneumatiky určené pro malá městská auta, běžné kompaktní vozy, crossovery i SUV.
Jedna pneumatika musí zvládnout protichůdné požadavky
Vývoj kvalitní celoroční pneumatiky není jednoduchý. Směs musí zůstat dostatečně pružná při nízkých teplotách, nabídnout trakci na sněhu a umožnit bezpečný rozjezd na kluzkém povrchu. Současně se však nesmí příliš rychle opotřebovávat během horkých letních dnů.
Mohlo by vás zajímat
Podobně náročné je navrhnout dezén. Ten musí odvádět vodu, držet směr na suchém asfaltu a současně se dokázat zakousnout do sněhu. Vzniká tak kompromis, který se nemůže ve všech situacích dokonale vyrovnat specializovaným letním a zimním pneumatikám.
Rozhodující proto není vítězství v jedné disciplíně, ale co nejvyrovnanější výkon za různých podmínek. Právě v této oblasti se podle výsledků nejlépe dařilo zavedeným prémiovým výrobcům.
Tři testy prověřily různé kategorie automobilů
ADAC zvolil rozměr 185/65 R15, který se používá především u menších vozů. Auto Express sáhl po rozměru 225/45 R17 a Auto Bild testoval širší pneumatiky 225/40 R18. Ty se objevují zejména na výkonnějších kompaktních automobilech, crossoverech a některých SUV.
Nejčastěji se mezi nejlepšími objevovaly pneumatiky Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3, Michelin CrossClimate 2 a Vredestein Quatrac. Jednotlivé testy sice používaly odlišnou metodiku, přesto se ukázalo, že právě tyto modely dokážou dobře kombinovat bezpečnost na suchu, mokru i sněhu.
Continental a Michelin bodovaly především vyvážeností a předvídatelným chováním na různých površích. Pirelli se vedle dobrých výsledků na asfaltu předvedlo také na sněhu. Vredestein pak jako jediný zástupce mimo skupinu největších prémiových výrobců dokázal držet krok s nejlepšími.
Nízká cena nemusí znamenat katastrofu
Výsledky zároveň ukázaly, že levnější pneumatika nemusí automaticky propadnout. Sailun Atrezzo 4Seasons sice v testu Auto Expressu za nejlepšími zaostával, jeho výkon ale nebyl ve všech disciplínách výrazně horší.
Mnohem problematičtější byl Roadhog RGAS02. Tento model skončil mezi nejslabšími pneumatikami v testech organizace ADAC i magazínu Auto Bild. V porovnání ADAC získaly nedostatečné hodnocení rovněž modely Tomason Allseason2, Mastersteel All Weather 2 a Norauto 4 Seasons 23.
Velkým překvapením se stal Bridgestone Weather Control A005 Evo. Přestože jde o výrobek známé značky, v testu ADAC doplatil na slabé hodnocení bezpečnosti a celkově skončil mezi neúspěšnými pneumatikami.
Výsledky testu ADAC 2026 v rozměru 185/65 R15
V hodnocení ADAC platí, že nižší číselná známka znamená lepší výsledek. Uvedené ceny jsou orientační, byly přepočteny na koruny a zaokrouhleny na desetikoruny.
| Výrobce a model | Orientační cena | Hodnocení ADAC | Celková známka | Bezpečnost | Ekologie |
|---|---|---|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact 2 | 2 040 Kč | 2,3 | dobrá | 2,1 | 2,6 |
| Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 2 090 Kč | 2,6 | uspokojivá | 2,7 | 2,4 |
| Michelin CrossClimate 2 | 2 190 Kč | 2,6 | uspokojivá | 2,8 | 2,2 |
| Vredestein Quatrac | 1 700 Kč | 2,9 | uspokojivá | 3,1 | 2,4 |
| Hankook Kinergy 4S 2 | 1 720 Kč | 3,0 | uspokojivá | 3,2 | 2,5 |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | 1 990 Kč | 3,1 | uspokojivá | 3,4 | 2,5 |
| Nokian Tyres Seasonproof 2 | 1 970 Kč | 3,1 | uspokojivá | 3,2 | 3,0 |
| GT Radial ClimateActive | 1 530 Kč | 3,2 | uspokojivá | 3,2 | 3,1 |
| Nexen N’Blue 4Season 2 | 1 600 Kč | 3,6 | dostatečná | 3,6 | 3,0 |
| Dunlop All Season 2 | 1 700 Kč | 3,7 | dostatečná | 3,7 | 2,9 |
| Milever All Season Versat MC5452 | 1 240 Kč | 4,0 | dostatečná | 4,0 | 3,4 |
| Norauto 4 Seasons 23 | 1 530 Kč | 4,9 | nedostatečná | 4,9 | 2,3 |
| Bridgestone Weather Control A005 Evo | 1 970 Kč | 5,3 | nedostatečná | 5,3 | 2,5 |
| Mastersteel All Weather 2 | 1 290 Kč | 5,3 | nedostatečná | 5,3 | 3,2 |
| Roadhog RGAS02 | 1 260 Kč | 5,4 | nedostatečná | 5,4 | 3,2 |
| Tomason Allseason2 | 1 410 Kč | 5,5 | nedostatečná | 5,5 | 3,1 |
Výsledky testu Auto Bildu 2025 v rozměru 225/40 R18
Výsledky ukazují, že žádná pneumatika nebyla nejlepší ve všech sledovaných disciplínách. Pirelli a Bridgestone nabídly nejkratší brzdnou dráhu na suchu, zatímco na mokru se nejlépe dařilo Vredesteinu. Na sněhu zaznamenal nejkratší hodnotu Michelin CrossClimate 3.
| Výrobce a model | Brzdná dráha na suchu | Brzdná dráha na mokru | Brzdná dráha na sněhu | Valivý odpor |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 38,1 | 46,3 | 26,3 | 7,87 |
| Continental AllSeasonContact 2 | 41,5 | 44,9 | 23,9 | 8,35 |
| Michelin CrossClimate 3 Sport | 38,8 | 47,3 | 24,4 | 7,39 |
| Vredestein Quatrac | 40,3 | 43,9 | 25,3 | 8,74 |
| Hankook Kinergy 4S2 H740 | 41,3 | 49,2 | 24,1 | 8,31 |
| Bridgestone Turanza All Season 6 | 38,1 | 45,0 | 25,8 | 8,41 |
| Michelin CrossClimate 3 | 40,4 | 49,0 | 22,6 | 7,65 |
| Ceat 4 SeasonDrive X5 | 38,6 | 47,4 | 24,8 | 7,86 |
| Kleber Quadraxer 3 | 39,3 | 47,9 | 25,3 | 7,77 |
| Laufenn G Fit 4S LH71 | 42,1 | 45,8 | 24,2 | 9,08 |
| Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra | 41,2 | 46,1 | 24,9 | 7,35 |
| Dunlop All Season 2 | 42,5 | 49,3 | 23,7 | 7,60 |
| Toyo Celsius AS2 | 40,4 | 51,0 | 25,1 | 7,76 |
| Linglong Sport Master 4S | 38,2 | 47,5 | 29,9 | 9,56 |
| Roadhog RGAS02 | 38,5 | 52,6 | 26,7 | 8,75 |
Výsledky testu Auto Expressu 2025 v rozměru 225/45 R17
Nejvyrovnanější výkon předvedlo Pirelli Cinturato All Season SF 3. Continental za ním zaostal jen těsně a dosáhl nejlepšího výsledku při brzdění na sněhu a ovladatelnosti na mokru. Velmi dobře si vedl také Bridgestone Turanza All Season 6.
| Výrobce a model | Brzdění na suchu | Brzdění na mokru | Brzdění na sněhu | Ovladatelnost na suchu | Ovladatelnost na mokru | Celkový výsledek |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 100 % | 99,3 % | 99,0 % | 99,8 % | 99,3 % | 100 % |
| Continental AllSeasonContact 2 | 92,7 % | 98,6 % | 100 % | 99,7 % | 100 % | 99,0 % |
| Bridgestone Turanza All Season 6 | 96,6 % | 100 % | 99,0 % | 99,4 % | 98,2 % | 98,9 % |
| Vredestein Quatrac | 91,1 % | 93,5 % | 99,0 % | 98,1 % | 99,4 % | 97,7 % |
| Dunlop All Season 2 | 87,0 % | 93,5 % | 99,0 % | 99,7 % | 98,3 % | 97,6 % |
| Sailun Atrezzo 4Seasons | 86,8 % | 85,5 % | 86,0 % | 100 % | 97,3 % | neuvedeno |
Vyšší cena přináší především větší jistotu
Výsledky všech tří testů potvrzují, že za vyšší cenu motoristé zpravidla nezískávají pouze známější logo na bočnici. Prémiové pneumatiky bývají vyrovnanější a jen zřídka mají jednu vyloženě slabou disciplínu. Právě to je u celoročního obutí zásadní, protože řidič od stejné sady očekává bezpečné chování během letního vedra, podzimního deště i zimního sněžení.
Mohlo by vás zajímat
Levnější model může dávat smysl řidiči s malým ročním nájezdem, který se pohybuje převážně po městě a za nepříznivého počasí může nechat auto doma. Pokud však automobil pravidelně jezdí po dálnici, mimo město nebo v oblastech s častým sněžením, úspora při nákupu se nemusí vyplatit. Rozdíl několika set korun za jednu pneumatiku může v kritické situaci znamenat citelně kratší brzdnou dráhu a lépe ovladatelné auto.
