Subaru čeká jedna z největších změn v jeho historii. Japonská automobilka se podle aktuálních plánů do konce roku 2027 rozloučí na evropském trhu se všemi benzinovými modely a od roku 2028 chce nabízet výhradně elektromobily. Znamená to konec legendárních motorů boxer, které se staly jedním z hlavních poznávacích znamení značky. Pro evropské zákazníky tak končí éra automobilů, jejichž charakter určovala především specifická konstrukce motoru a tradiční pohon všech kol.
Když se řekne Subaru, většina automobilových nadšenců si okamžitě vybaví dvě věci. Motor boxer a pohon všech kol. Právě na této kombinaci Japonci vystavěli svou pověst výrobce technicky zajímavých, schopných a často také velmi odolných automobilů. Zatímco většina konkurentů postupně přecházela na podobná technická řešení, Subaru si dlouhá desetiletí udržovalo vlastní cestu.
Jenže automobilový průmysl se mění a přísnější emisní požadavky spolu s rostoucími náklady na vývoj nutí výrobce přehodnocovat i technologie, které byly dosud považovány za nedotknutelné. Subaru není výjimkou. Přestože jeho charakteristické motory mají stále své příznivce, jejich budoucnost na evropském trhu je podle současných plánů prakticky zpečetěná.
Od roku 2028 už jen elektromobily. Subaru chystá zásadní změnu
Podle informací německého zastoupení automobilky má Subaru během roku 2027 postupně ukončit prodej zbývajících modelů vybavených benzinovými motory. Následující rok by již evropskou nabídku měly tvořit pouze čistě elektrické automobily.
Mohlo by vás zajímat
Pro značku jde o mimořádně významné rozhodnutí. Subaru totiž nikdy nepatřilo mezi automobilky, které by svou popularitu stavěly především na extravagantním designu, luxusním vybavení nebo mimořádně široké nabídce modelů. Jeho největší předností byla specifická technika, která dokázala oslovit zákazníky hledající něco jiného než běžný automobil.
Zvláště v zemích s náročnějšími klimatickými podmínkami si Subaru získalo dobrou pověst díky schopnostem na sněhu, mokrých silnicích a nezpevněných cestách. Nešlo přitom pouze o sportovní modely. Velkou část zákazníků tvořili lidé, kteří potřebovali spolehlivé rodinné auto, prostorné kombi nebo praktické SUV schopné zvládat každodenní provoz za nejrůznějších podmínek.
Podobné zákazníky má Subaru také v Česku. Modely Forester nebo Outback si zde našly své příznivce mezi řidiči, kteří často cestují do hor, pravidelně jezdí po zasněžených komunikacích nebo jednoduše požadují automobil s trvalým pohonem všech kol.
Připravovaná změna proto nebude znamenat pouze výměnu spalovacího motoru za elektromotor. Subaru se tím vzdá jedné z nejdůležitějších součástí své dosavadní identity na evropském trhu.
Všechno začalo před 60 lety. Boxer se stal symbolem značky
Aby bylo zřejmé, jak zásadní tento krok představuje, je potřeba vrátit se do minulosti. Konkrétně do 14. května 1966, kdy Subaru představilo model 1000. Právě tento automobil přinesl čtyřválcový motor boxer, který následně výrazně ovlivnil technické směřování celé automobilky.
Jeho konstrukce se zásadně liší od běžných řadových motorů. Zatímco u klasického čtyřválce jsou válce umístěny vedle sebe v jedné řadě, u boxeru leží vodorovně proti sobě. Písty se tak pohybují v protilehlých směrech, což připomíná pohyb rukou dvou boxerů stojících proti sobě. Právě odtud pochází také označení této koncepce.
Nejde přitom pouze o technickou zajímavost. Takové uspořádání přináší několik praktických výhod. Především umožňuje vytvořit motor s nižší stavbou, než jakou mají mnohé konvenční pohonné jednotky. Díky tomu jej lze umístit níže do karoserie, což příznivě ovlivňuje polohu těžiště automobilu.
Nižší těžiště může přispívat k lepším jízdním vlastnostem, především při průjezdu zatáčkami a rychlých změnách směru. Samozřejmě záleží také na konstrukci podvozku, rozložení hmotnosti a dalších parametrech konkrétního modelu.
Další předností je přirozené vyvažování některých sil vznikajících při pohybu pístů. Díky jejich protilehlému uspořádání může motor vykazovat kultivovanější chod a nižší úroveň určitých vibrací.
Subaru ovšem tuto konstrukci nevynalezlo. Motory s protilehlými válci mají historii sahající až do závěru 19. století. Mezi jejich nejznámější uživatele patřil například Volkswagen Brouk a dodnes je proslavuje také Porsche 911.
Výjimečnost Subaru spočívala v něčem jiném. Zatímco ostatní výrobci využívali podobnou koncepci především u vybraných modelů, japonská automobilka z ní udělala základ své technické filozofie. Motory boxer se postupně objevovaly v rodinných vozech, kombících, SUV i sportovních automobilech.
Rozsah jejich využití ostatně potvrzují výrobní čísla. Už do roku 2016 Subaru vyprodukovalo více než 16 milionů motorů boxer. Z původně neobvyklé konstrukce se tak stala technologie, která značku provázela po několik generací.
Impreza WRX STI ukázala, co všechno boxer dokáže
Pro automobilové nadšence mají tyto motory ještě jeden význam. Neoddělitelně jsou totiž spojeny se sportovní historií Subaru a především s legendární Imprezou WRX STI.
Právě její přeplňované čtyřválcové boxery se staly symbolem výkonných japonských automobilů. Charakteristický zvuk některých verzí, výrazný nástup výkonu a spojení s pohonem všech kol vytvořily kombinaci, která si získala obrovské množství fanoušků.
Významnou roli sehrály také úspěchy Subaru v automobilových soutěžích. Impreza se díky nim zařadila mezi nejslavnější soutěžní automobily své doby a její silniční sportovní varianty se postupně staly kultovní záležitostí.
Subaru se navíc nebálo experimentovat ani mimo oblast benzinových motorů. V roce 2008 představilo vznětový boxer, který byl v tehdejším automobilovém průmyslu skutečnou raritou.
Čtyřválcový turbodiesel s protilehlými válci představoval technicky neobvyklou alternativu ke klasickým řadovým vznětovým motorům. Přestože se tato koncepce nakonec nestala dlouhodobým řešením pro další generace vozů, dobře ukazovala ochotu automobilky pokračovat ve vlastní technické cestě.
Právě proto je současné rozhodnutí o budoucnosti evropské nabídky tak významné. Subaru se nechystá pouze ukončit výrobu jednoho konkrétního motoru. Na evropském trhu má postupně opustit celou konstrukční filozofii, kterou rozvíjelo přibližně šest desetiletí.
Outback, Forester i Crosstrek. Konec čeká několik oblíbených modelů
Přechod na čistě elektrickou nabídku se pochopitelně dotkne také současných modelů Subaru. Mezi prvními má evropský trh opustit Outback, který dosud využívá atmosféricky plněný čtyřválcový boxer o objemu 2,5 litru.
Tento motor nabízí výkon 169 koní a představuje tradiční přístup značky. Namísto malého přeplňovaného agregátu využívá poměrně velký atmosférický motor, jehož charakter odpovídá zaměření automobilu na pohodlné cestování a každodenní použitelnost.
Outback si přitom dlouhodobě drží specifické postavení. Kombinuje prostornost kombi, zvýšenou světlou výšku a schopnosti pohonu všech kol. Pro zákazníky, kteří nechtějí klasické SUV, ale potřebují automobil použitelný také mimo dokonale upravené silnice, představuje zajímavou alternativu.
V průběhu roku 2027 mají následovat další známá jména. Konkrétně Impreza, Crosstrek a Forester. Tyto modely jsou na evropském trhu spojeny především s dvoulitrovými benzinovými boxery doplněnými elektrickou asistencí.
Jde o mild hybridní techniku, která pomáhá spalovacímu motoru v určitých jízdních situacích a přispívá ke snížení spotřeby paliva. Přesto zůstává hlavním zdrojem pohonu benzinový motor, a právě tato skutečnost je z hlediska budoucí evropské strategie zásadní.
Výroba dosavadních evropských verzí vybavených těmito pohonnými jednotkami již měla být ukončena. Prodejci tak budou postupně doprodávat automobily, které zůstaly na skladech.
To ovšem neznamená, že všechny benzinové modely Subaru zmizí z českých showroomů v jediný den. Dostupnost jednotlivých vozů bude záviset na skladových zásobách, konkrétním trhu a rychlosti jejich doprodeje.
Zákazníci, kteří si chtějí pořídit nové Subaru s tradičním motorem boxer, proto mohou mít v následujících měsících stále méně možností výběru.
Místo spalovacích motorů přijdou tři elektromobily
Subaru se z evropského trhu stáhnout nechystá. Naopak počítá s pokračováním prodeje, ovšem s výrazně odlišnou nabídkou automobilů.
Její základ mají tvořit elektromobily Solterra, Uncharted a E-Outback. Na jejich vývoji Subaru spolupracuje s Toyotou, která je pro japonskou značku důležitým technologickým partnerem.
Společný vývoj umožňuje rozdělit náklady na konstrukci elektrických platforem, bateriových systémů a dalších komponentů mezi více výrobců. Právě taková spolupráce může být pro menší automobilku, jakou Subaru v globálním měřítku je, zásadní.
Vývoj moderních elektromobilů totiž vyžaduje obrovské investice. Vedle samotných elektromotorů a akumulátorů je potřeba řešit elektronickou architekturu, software, řízení spotřeby energie, nabíjení i bezpečnostní systémy.
Pro Subaru by bylo ekonomicky velmi náročné vyvíjet všechny tyto technologie zcela samostatně a zároveň pokračovat v rozsáhlé modernizaci tradičních spalovacích motorů.
Spolupráce s Toyotou tak představuje způsob, jak zachovat přítomnost na evropském trhu, aniž by automobilka musela nést veškeré náklady na elektrifikaci vlastními silami.
Otázkou ovšem zůstává, jak na novou nabídku zareagují dosavadní zákazníci. Zatímco část z nich může ocenit elektrický pohon a jeho vlastnosti, pro jiné představuje benzinový boxer jeden z hlavních důvodů, proč si Subaru vůbec pořizovali.
Problémem nejsou motory, ale stále dražší plnění emisních požadavků
Za plánovaným odchodem benzinových modelů z Evropy není nutné hledat zastaralost nebo zásadní technické nedostatky samotné koncepce boxer. Rozhodující roli hrají především ekonomické a legislativní okolnosti.
Evropský automobilový trh je z hlediska emisních požadavků stále náročnější. Výrobci musí průběžně investovat do technologií snižujících emise a zároveň sledovat flotilové emisní cíle, jejichž nesplnění může znamenat vysoké finanční sankce.
Modernizace spalovacích motorů přitom není levná. Nestačí pouze upravit několik součástek nebo změnit nastavení řídicí jednotky. Výrobci musí investovat do vývoje, zkoušek, homologací a často také do rozsáhlejších úprav pohonných systémů.
Význam těchto nákladů navíc roste u automobilek, které v Evropě neprodávají takové množství vozidel jako největší koncerny.
Subaru je přesně takovým případem. Přestože jde o zavedenou a celosvětově známou značku, její evropské prodeje jsou ve srovnání s největšími výrobci relativně malé.
Náklady na vývoj nové generace spalovacích nebo hybridních motorů by se proto musely rozpočítat na omezené množství prodaných automobilů. To může jejich ekonomickou návratnost výrazně zhoršit.
Pokud navíc automobilka současně investuje do elektromobilů, musí pečlivě rozhodovat, které technologie mají z dlouhodobého hlediska smysl.
Výsledkem je strategie, při níž se Subaru podle současných plánů rozhodlo evropský trh obsluhovat prostřednictvím čistě elektrických modelů a další rozvoj spalovacích motorů soustředit především do jiných regionů.
Důležité je také připomenout, že emisní norma Euro 7 sama o sobě nezakazuje prodej všech nových benzinových automobilů od roku 2028. Plán Subaru tedy nelze zaměňovat za plošný zákaz spalovacích motorů platný od tohoto data.
Jde o obchodní a technologické rozhodnutí konkrétní automobilky, která vyhodnotila evropské podmínky a podle toho nastavila svou budoucí nabídku.
V Japonsku a Americe se boxerů nevzdají
Celá situace má ovšem jeden zajímavý háček. Zatímco evropští zákazníci se mají s benzinovými boxery rozloučit, v jiných částech světa jejich vývoj pokračuje.
Subaru totiž nadále počítá s využitím této konstrukce především na domácím japonském a důležitém severoamerickém trhu.
Právě Severní Amerika představuje pro automobilku jeden z nejvýznamnějších odbytišť. Zákazníci zde mají odlišné preference a také legislativní a tržní podmínky se liší od těch evropských.
Subaru proto hodlá pokračovat v rozvoji spalovacích pohonných jednotek, včetně jejich kombinace s modernějšími hybridními systémy.
Jedním z příkladů je novější hybridní technologie spojená s motorem boxer o objemu 2,5 litru, která se objevuje v modelu Forester.
Takové řešení umožňuje zachovat tradiční konstrukci spalovacího motoru a současně využívat výhod elektrifikace. Hybridní systém může přispívat k nižší spotřebě paliva, efektivnějšímu využívání energie a kultivovanějšímu provozu zejména při pomalejší jízdě.
Z technologického hlediska tedy není důvod považovat motor boxer za definitivně překonanou koncepci. Subaru jej pouze hodlá využívat především tam, kde to bude ekonomicky a legislativně dávat smysl.
Evropský zákazník se tak dostává do poněkud paradoxní situace. Zatímco v Japonsku nebo Spojených státech bude možné nadále pořizovat nové modely Subaru s charakteristickým spalovacím motorem, evropská nabídka se má vydat zcela jiným směrem.
Čeští zákazníci mají poslední možnost pořídit si tradiční Subaru
Pro zájemce o nové Subaru se spalovacím motorem se tak začíná postupně uzavírat poměrně dlouhá kapitola. Především zákazníci, kteří chtějí Forester, Crosstrek nebo Outback v tradičním provedení, by měli počítat s tím, že dostupnost jednotlivých verzí se může postupně zhoršovat.
Rozhodující bude především množství skladových vozidel, která budou mít čeští prodejci k dispozici. Ani ukončení výroby totiž automaticky neznamená okamžitý konec prodeje. Některé automobily mohou zůstat dostupné ještě určitou dobu poté, co opustí výrobní linky poslední exempláře.
Z dlouhodobého hlediska se však zákazníci budou muset rozhodnout, zda přejdou na elektrické modely, nebo začnou hledat alternativu u jiné značky.
Přitom právě technická odlišnost byla jedním z hlavních důvodů, proč Subaru dokázalo oslovovat věrnou skupinu zákazníků. Automobilka nikdy nepotřebovala soupeřit s konkurencí pouze velikostí displejů, množstvím elektronických funkcí nebo extravagancí designu. Její automobily nabízely vlastní charakter a konstrukční řešení, která se u ostatních výrobců objevovala jen výjimečně.
Přechod na elektromobilitu však nutně neznamená, že Subaru přijde o všechny své tradiční přednosti. Elektrický pohon umožňuje velmi efektivně realizovat pohon všech kol a může nabídnout výbornou trakci i rychlé reakce na změny jízdních podmínek.
Zda se ale novým elektrickým modelům podaří oslovit podobně loajální skupinu zákazníků jako jejich spalovacím předchůdcům, ukáže až čas.
Jisté je, že pokud Subaru své plány naplní, rok 2027 se zapíše do evropské historie značky jako konec jedné mimořádně dlouhé éry. Po šesti desetiletích totiž z nabídky zmizí technika, která pomohla vybudovat její pověst a učinila z ní jednoho z nejvýraznějších japonských výrobců automobilů.
Mohlo by vás zajímat
Motor boxer sice bude dál žít na jiných trzích, ale v Evropě se z něj postupně stane záležitost ojetých vozů, automobilových nadšenců a sběratelů. Pro řadu fanoušků Subaru tak nepůjde jen o konec určitého typu motoru, ale o definitivní rozloučení s automobily, které si získaly jejich oblibu právě tím, že se odmítaly podobat ostatním.
