Autojournal

Ojeté prémiové SUV s karoserií ve stylu kupé dnes už není žádná rarita. Před lety šlo o odvážnou záležitost, kterou nejvíce proslavilo BMW X4, jenže právě Mercedes-Benz GLC Coupé ukázal, že podobný recept může fungovat i v o něco uhlazenější, komfortnější a luxusněji pojaté podobě. A právě jako ojetina je dnes GLC Coupé zajímavé tím, že stále nabízí velmi atraktivní vzhled, hodnotný interiér a techniku, která nepůsobí zastarale ani po letech. Ve své době vstupovalo GLC Coupé do souboje s

Mercedes-Benz třídy S generace W222 patří mezi auta, která i s odstupem let dokážou působit mimořádně moderně. Zvlášť po modernizaci, která na první pohled možná nevypadala dramaticky, ale pod povrchem přinesla zásadní technické změny. Právě faceliftované provedení je dnes na trhu ojetin mimořádně zajímavé, protože kombinuje tradiční luxus velkého Mercedesu s technikou, která byla ve své době na absolutní špičce. Největší změny se tehdy odehrály pod kapotou. Mercedes se u řady motorů vrátil k řadovým šestiválcům, nasadil modernější elektroniku, nové

Infiniti Q30 je na trhu ojetin trochu zvláštní zjev. Na první pohled vypadá jako svébytný prémiový hatchback od japonské značky, jenže pod výraznou karoserií se skrývá technika Mercedesu. A ne jen tak ledajaká. Q30 má velmi blízko k Mercedesu GLA, tedy ke kompaktnímu crossoveru, nikoliv jen ke třídě A, jak by si mohl někdo myslet při prvním pohledu na proporce auta. Právě tahle technická příbuznost je jedním z hlavních důvodů, proč se o Q30 jako ojetinu zajímat. Na rozdíl od

V luxusní třídě se většinou hraje podle předem daných pravidel. Na vrcholu dlouhodobě stojí Mercedes Benz třídy S, po jeho boku se drží Audi A8 a BMW řady 7 a kdo chce něco méně obvyklého, může sáhnout po Lexusu LS, Maserati Quattroporte nebo třeba Bentley Flying Spur. Jaguar XJ se ale v tomto světě pohybuje trochu stranou. Ne proto, že by mu chyběly schopnosti, spíše proto, že nikdy nebyl tak samozřejmou volbou jako jeho němečtí soupeři. Právě to z něj

Range Rover Velar je auto, které si člověk nezapamatuje kvůli jednomu technickému údaji, ale kvůli celkovému dojmu. Působí uhlazeně, moderně a sebevědomě, přitom si stále drží jasnou příslušnost k rodině Range Roverů. V nabídce značky se zařadil mezi Evoque a Range Rover Sport, ale jeho úloha nebyla jen vyplnit mezeru mezi dvěma modely. Měl přinést nový typ elegance a oslovit zákazníky, kteří chtějí luxusní SUV s výraznějším stylem a technicky pokrokovějším interiérem. A přesně to se mu daří. Velar dokáže

Evropská střední třída bývala kdysi plná elegantních sedanů a dlouhá léta patřila k nejdůležitějším segmentům trhu. Dnes je ale situace úplně jiná. Zákazníci dávají přednost praktičtějším a módněji působícím SUV, zatímco klasické tříprostorové vozy ustupují do pozadí. Výrobci na to reagují poměrně nekompromisně. Honda Accord z evropských showroomů zmizela, Ford nechává Mondeo dožít a budoucnost Volkswagenu Passat v tradiční podobě už také není zdaleka tak jistá, nemluvě o Arteonu. Právě v takové době se Toyota rozhodla vrátit na náš trh

Mitsubishi Lancer Ralliart nepatří mezi ojetiny, na které byste v českých bazarech naráželi každý den a možná právě proto je dnes tak lákavý. Kombinace turbobenzinu, pohonu všech kol a techniky inspirované slavnějším Evem z něj dělá zajímavou volbu pro nadšence, kteří chtějí něco výjimečnějšího než obyčejný hot hatch. Kolik si ale prodejci za tuhle trochu opomíjenou japonskou čtyřkolku aktuálně říkají? Mitsubishi Lancer Ralliart je vůz, který umí na první pohled působit velmi lákavě. Stojí sice ve stínu slavného Eva, ale