TEST ojetiny Honda Accord 2.4 i-VTEC – Všehochuť
Honda Accord, všemi novináři oslavovaný vůz jako nejlépe jezdící sedan, který se však v Evropě moc neprodával. Auto, které baví řídit a v zatáčkách se mu klaní Passat, Superb, ale dokonce i skvěle naladěné Mondeo. Nepřekoná jej ani Mazda 6. Já si pro tento test vybral ojetý Accord se čtyřválcem 2.4 i-VTEC, který je, a teď pozor, atmosféricky plněný! Samozřejmostí je variabilní ventilový rozvod VTEC a díky tomu velmi slušný výkon 148 kW (201 koní) v 7000 ot./min. a točivý
Retro TEST Mercedes-Benz E430 – Jedině V8
Sedím u PC, před barákem mi stojí jakási “eko-škatule“ a vtom mi zazvoní telefon. Volá mi kamarád a úsměvně se ptá, jestli nechci konečně vyzkoušet pořádné auto. Říkám: ,,O co jde?“ Vypadlo z něj, že o staré Éčko v kombíku od Mercedesu s 4.3-litrovou V-osmičkou. Pousměji se a říkám si: ,,Jo, proč si nepřipomenout staré dobré časy.“ O týden později ležím na posteli, venku je krásně, a tak si jdu pro klíče od tohoto téměř 300 koňového pohřebáku a jedu
TEST ojetiny BMW řady 3 (2005-2012) – Stará škola
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál tím oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, nové přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu
TEST ojetiny Mercedes-Benz A180 CDI
Kdo by neznal áčko? Dnes a denně se s ním setkáváme v ulicích a jedná se o takovou nenápadnou bublinu pro holky. No, počkejte, ale tohle přece bublina není. Rozchod kol inspirovaný tramvají tady taky nevidím. Je to vlastně áčko? Tak přesně tyhle myšlenky se mi honili hlavou, když jsem si šel starší Mercedes-Benz třídy A převzít. K mému překvapení se ze staršího áčka vyklubal model z roku 2014, tedy vlastně poslední verze, pokud nebudeme počítat facelift (který se týkal především nárazníků), a ten
Test ojetiny Volkswagen Passat CC 2.0 TDI – Pořád svěží
Volkswagen Passat CC – Méně praktický Passat, který však o něco lépe jezdí a navíc vypadá reprezentativně a i dnes se za ním pár lidí otočí. Náš testovaný exemplář byl vyrobený v roce 2009, má najeto 48 000 kilometrů, plnou servisní historii a je po prvním majiteli. Vzali jsme si nejpopulárnější a nejvíc kupovanou motorizaci – tedy 2.0 TDI 103 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Prodejce si za něj žádá 375 000 korun a my se ptáme,
TEST ojetiny Audi A3 Sportback 1.6 TDI – Nové, ojeté auto
Máme tu další ojetinu a při výběru jsem si říkal, proč neprojet nějaký velmi mírně ojetý vůz, který je ještě v prodeji i jako nový a zda má taková koupě vůbec smysl. Do oka mi padla Audi A3 Sportback 1.6 TDI, jejíž nájezd kilometrů čítal necelých 12000. Vyrobena byla v roce 2014 a je tedy samozřejmostí servisní kniha a plná historie vozu. Cena činí solidních 490 000 Kč. V tomto testu teda nemusíme hledět na stav vozu, protože je perfektní
TEST ojetiny Mercedes-Benz ML320 CDI 4MATIC – Koupě roku
A je to tady. V rukou držím klíče od posledního testovacího auta, které mě v roce 2015 čeká. Vybíral jsem si opravdu dlouho a letošek je zakončen spokojeně a možná i malinko zakoukaně do ojetého Mercedesu ML. Do oka mi padlo ML320 CDI 4MATIC z roku 2007, které má najeto pouze 85 000 kilometrů. Tak nízkým nájezdem se chlubí převážně díky tomu, že bylo třetím autem do rodiny – můžeme se tak radovat z mimořádně skvěle zachovalého vozu. Samozřejmostí je
TEST ojetiny Audi A4 2.0 TFSI – Za málo peněz hodně muziky
Mezi nejoblíbenější prémiové ojetiny nyní jednoznačně patří, vlastně jim i kraluje model A4 od Audi. Je takovým miláčkem lidu a já ji z jedné strany odsuzuji a z druhé vlastně nevidím důvod, proč někomu zazlívat její koupi. My tentokrát osedláme nejrozšířenější variantu s dvoulitrovým vznětovým motorem, manuální převodovkou a pohonem předních kol. Ceny A4 B8 se pohybují od 230, do 800 tisíc za velmi krásná a prakticky nová auta. Lze narazit i na dražší kousky, ale to už bychom opustili
TEST ojetiny BMW X5 3.0 SD
Zakladatel třídy SUV se ve své druhé generaci vyráběl od roku 2006 a až do roku 2014. Jednou ze zajímavých motorizací na trhu ojetých vozidel je vznětový motor 3.0 SD v kombinaci s automatickou převodovkou ZF. Jedná se rovnou o nejsilnější dobový dieselový agregát v nabídce. Interiér je, opět tradičně, směsí prostoru s nijak okatým komfortem. Esencí pohodlí jsou příplatková kožená sedadla s všestranně elektrickým nastavením a opravdu dobrým držením těla v zatáčkách. Neméně chvály zasluhuje volant – M verze s příjemně silným věncem má potenciál udělat
TEST ojetiny BMW X5 xDrive30d – Starý dobrý král
Opravdový petrolhead nemůže mít přece rád velká a těžká SUV do města, ještě k tomu v naftě. Toto slyšíte téměř od každého automobilového fanouška a přitom je to jedna z nejnesmyslnějších pověr v této branži. Takže ano, i některá SUV dokáží zaujmout a nebudete z nich chtít ven, a právě jedním z nich je BMW X5 druhé generece v předfaceliftové verzi. Někdo miluje auta kvůli vzhledu, druhý kvůli rychlosti a další jen pro ten dobrý pocit z řízení. A světe
