TEST ojetiny Jaguar XF 2.7D – Lord
Když jsem si vybíral další ojeté auto, které otestuji, přemýšlel jsem nad různými BMW, Mercedesy atd. Na poslední chvíli mi však padl do oka tento Jaguar XF 2.7D. Narodil se v roce 2008, doposud najezdil 148 000 kilometrů, obýval garáž pouze jednoho majitele a servisní knížka je samozřejmostí. Cena? Příjemných 400 000 korun. Za jeho propůjčení bychom chtěli poděkovat společnosti AAA Auto. Kvůli malému počtu těchto vozů v České republice se mě hodně lidí ptalo, co je to zač, čemu to konkuruje, jak je
TEST Audi TT Coupé 2.0 TFSI Quattro – Překvapivě řidičské
Audi TT vždycky bylo trochu rozporuplné auto. Často totiž zajímalo lidi, pro které je důležitější, jak v tomto kupátku vypadají, než jak „tétéčko“ jezdí. A výrobce na tuhle hru přistoupil. Nová generace by to prý mohla změnit a zaujmout i náročnější řidiče. Tedy ne že by v pořadí už třetí provedení přišlo o styl. Naopak, podle mě teď vypadá lépe než kdykoli předtím. Přitom se hrdě hlásí ke svým „předkům“: při pohledu z většiny úhlů totiž nové TT vypadá skoro stejně jako předchůdce. Ale příď dělá rozdíl.
TEST Honda CR-V 2.2 i-DTEC AT
Těsně před představením faceliftované verze se mi do rukou dostala Honda CR-V s vrcholným dieselem 2.2 i-DTEC, automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Navíc se zde objevil i designový paket Black Edition, který zvýraznil již tak zajímavé tvary tohoto SUV. Slibně znějící kombinace, protože toto auto umí jezdit velmi dobře. Současná generace se designem exteriéru posunula ve své extravaganci opět o krůček dále, ale tentokrát konečně zase správným směrem po vzoru té první. Druhá a třetí generace na tom totiž v
TEST Peugeot 508 1.6 THP 165
Střední třída nabízí obrovskou konkurenci a zrovna Peugeot v ní nikdy výrazně neskóroval, i když se jednalo o dobré auto, které nabízelo spoustu argumentů proč si vybrat právě jeho. To se ale psal rok 2010 a až nyní se Francouzi rozhodli pro omlazení svého modelu po vzoru aktuálního portfólia. Za těch pět let však konkurence neusnula na vavřínech, ale naopak odstoupila pěkně daleko. Mámě tady nové a atraktivní Mondeo, bestseller své třídy Passat a už brzy dorazí omlazená Mazda 6
TEST Ford Mondeo Kombi 2.0 TDCi
Novému Mondeu cesta do Evropy trvala „trochu“ déle, než by se slušelo. Zatímco v Severní Americe jej Ford pod jménem Fusion prodává už přes dva roky, na starém kontinentu se teprve rozkoukává. To by mu teoreticky mohlo uškodit. Předchůdci přitom patřili mezi neochvějné jistoty střední třídy, vždycky to byla auta, která se skvěle řídila a přitom poskytovala i dostatek pohodlí. V případě Mondea není ani trochu přehnané mluvit o etalonu tohoto našlapaného segmentu. Není divu, že očekávání od páté generace byla velká. Začněme
TEST Volkswagen Passat 2.0 BiTDI Highline – Nádech prémie
Volkswagen si je dobře vědom důležitosti svého modelu Passat, a tak v poslední generaci posouvá jeho schopnosti a vzezření do prémiového segmentu. Opravdu! Reklamní tvrzení, že je toto auto o pořádný kus dál, než předchůdce je naprostá pravda. A aby také ne, miliony prodaných kusů minulých generací a ohromná tradice této manažerské limuzíny je obrovský závazek a tady si Volkswagen nemůže dovolit nejmenší chybičku. Očekávaní jsou totiž obrovská. Jednou z oblastí, kde se měnily věci razantně, je jednoznačně design. Nová generace
TEST AUDI S1
Jestli vybíráte nové auto rozumem, tak o Audi S1 Sportback asi nikdy nezauvažujete. Pokud ale dáte spíš na emoce, máte smysl pro humor a taky dost peněz, tenhle hyperaktivní prcek by se vám mohl líbit. Vážně. Racionálním, chladně střízlivým pohledem německé nadupané supermini nedává moc smysl. I když vypadá skvěle, má výborný motor s výkonem přes 230 koní a pohon všech kol, pořád je tu cena, která se po zaškrtnutí několika položek v příplatkové výbavě nebezpečně blíží hranici jednoho milionu korun. To se na tak
TEST Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI
Citroën se nebál vykročit jiným směrem. Nebál se vypustit do světa něco, o čem bylo předem jasné, že bude buď kritizované nebo milované – nic mezi tím. Je odvážný a je mu jedno, co si o něm ostatní myslí. Tolik rozporuplných reakcí vyvolává máloco a dlouho se mi nestalo, aby se mě během testovacícho týdne pořád někdo na auto vyptával, kdekoli jsem zastavil. Poutá pozornost a vybočuje z řady, a to se dnes v době automobilové šedi a unifikovanosti designu
TEST Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC ADAS 1 – Kombi trochu jinak
Zvláštní, nadčasový, působivý – těmito slovy bych nazval designové tvary nové Hondy Civic Tourer. O vzhledu bychom se mohli hádat do nekonečna, stejně jako u minulých generací Civicu, pokaždé prostě vypadá nějak jinak, než ostatní. Ono je to asi i dobře, protože auto tak působí výjimečněji. Pod vysokým úhlem zkosená kapota míří až nevídaně nízko, lesklá černá výplň mezi xenonovými světlomety, k zádi stoupající a zužující se okna, zajímavé prolisy na boku, zadní svítilny spojené v jeden celek a líbivá 17‘
TEST Infiniti Q50S Hybrid
Hybrid, to nemusí být jen nudné, upjaté auto, které se tváří, že zachraňuje planetu. Sílu elektrického pohonu lze využít i jinak, mnohem zábavněji. Docela dobrým příkladem je Infiniti Q50S. Tenhle japonský sedan má totiž celkový výkon 364 koní a točivý moment dosahuje až 546 N.m. V případě testované verze s pohonem všech kol zrychlí z klidu na stovku jen za 5,4 sekundy. Infiniti Q50S je k dispozici i jako zadokolka, ta je ve sprintu ještě o tři desetiny rychlejší. Použité hybridní ústrojí kombinuje 3,5litrový šestiválec poskytující 306 koní s elektrickým motorem o výkonu 68 koňských sil.
