Autojournal

Prostorný interiér neumožňuje jen převážet rozměrný náklad, ale také více než pět cestujících. Pro větší rodiny je to zásadní, protože právě dvě místa ve třetí řadě sedadel přinášejí nadprůměrnou variabilitu. Velká SUV možná kdysi působila dojmem přehnaného luxusu, dnes si však získávají přízeň motoristů i díky své mimořádné praktičnosti. Kromě obrovské přepravní kapacity mohou nabídnout i třetí řadu sedadel, která poskytuje dvě dodatečná místa pro pasažéry. Samozřejmě, stále jsou v nabídce i osobní dodávky, ale atraktivní design, vyšší světlá výška

V EU sílí hlasy volající po nějaké formě rozmělnění, odkladu nebo úplném odvolání zákazu prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035. Nově se k tomuto sboru připojil i významný politický hráč: německý kancléř Friedrich Merz. Prohlásil, že udělá vše pro to, aby prodej aut se spalovacími motory bez výjimky v EU v roce 2035 neskončil. Sociální demokracie volá po kompromisu Druhá část vládní koalice, sociální demokracie, se zdá víc v útocích na uvedený cíl pro rok 2035 váhat. Spolupředseda

Na novou čipovou krizi se už připravují Toyota, Honda, Subaru i Mitsubishi. Hledají alternativy ke komponentům od společnosti Nexperia. Krize kolem nizozemské Nexperie se během několika dní přenesla z Evropy a USA i do Japonska. Tamní automobilky a jejich dodavatelé upozorňují, že výrobce polovodičů se sídlem v Nijmegenu nedokáže u vybraných komponentů zaručit plynulé dodávky, což by mohlo zasáhnout i velkosériovou výrobu vozidel. Japonské sdružení výrobců automobilů JAMA ve čtvrtek 23. října oznámilo, že automobilky spolupracují s dodavateli na řešení

Novým přírůstkem v sériové výrobě Škoda Auto v Mladé Boleslavi, který si již zákazníci mohou pořídit do svých vozů, je agregát 1.5 TSI evo2. Pro Škoda Auto to znamenalo znatelné snížení výrobních nákladů bez nutnosti nákupů motorů z jiných koncernových závodů. I když v jedné ze dvou základních výkonových variant nabízí stejný maximální výkon 110 kW jako jeho předchůdce 1,5 TSI evo, je nový agregát technicky vyspělejší než jeho předchůdce. V té nejvýkonnější variantě modelu Škoda Fabia připravené k výročí

Nákup ojetého vozu je pro mnoho evropských řidičů stále zdrojem obav a špatných zkušeností, ukázal průzkum společnosti Carvago na sedmi různých trzích. Největšími strašáky evropské veřejnosti jsou nečestní prodejci, stočené tachometry a skryté vady. A reálné zkušenosti dotazovaných potvrzují, že nejde jen o plané obavy nebo historické vzpomínky na dávno vymizelé jevy. Carvago přitom svým ojedinělým modelem služeb – od detailní fyzické prověrky vozu CarAudit přes vyřízení veškeré administrativy až po dopravu k zákazníkovi před dům – tyto problémy přímo

Evropský parlament potvrdil aktualizaci pravidel EU pro řidičské průkazy, jejímž cílem je přispět k bezpečnosti silničního provozu a snížit počet nehod, které mají každoročně na svědomí téměř 20 000 úmrtí na silnicích v Unii. Nové požadavky na výcvik Zkouška způsobilosti ro získání řidičského průkazu bude muset zahrnovat znalosti o nebezpečí mrtvého úhlu, asistenčních systémech řidiče, bezpečném otevírání dveří a riziku rozptýlení pozornosti při používání telefonů. Na základě požadavků poslanců budou nová pravidla pro výcvik řidičů a jejich testování klást větší

Spadané kluzké listí, mlhy, ale i sváteční řidiči, kteří se vydávají na rušné silnice, aby zapálili svíčku na hrobě svých blízkých. To jsou typické podzimní komplikace v dopravě. Společnost Vindicia připomíná, že roli hraje i změna času, kvůli které se dříve stmívá a více se tak prolíná aktivní čas lidí a divokých zvířat. Podzim je ve své druhé polovině a babí léto se mění na typické mlhy a zasmušilost. Jakmile se říjen začne lámat k listopadu, na silnicích se objeví

Podle dat Ministerstva dopravy aktuálně v Česku vlastní řidičské oprávnění přes sedm milionů lidí, z toho je 1 663 122 řidičů starších 65 let. Výjimkou nejsou ani šoféři starší 85 let. Těch brázdí české silnice kolem sta tisíc. Řidiči nad 65 let musejí absolvovat povinnou prohlídku u praktického lékaře. Od ledna 2026 se věková hranice posune na 70 let. Senioři nejsou častějšími viníky nehod, problém přichází až po 75. roce BESIP uvádí, že výskyt dopravních nehod není u řidičů ve

Obliba SUV stále roste, ale ne všechna tato auta zvládají zkoušku času se ctí. Mechanici i stanice technické kontroly varují: některé modely se potýkají s množstvím závad, které přicházejí krátce po skončení záruky. A ačkoliv se mohou tvářit robustně a odolně, realita v servisech často ukazuje pravý opak. SUV není synonymem spolehlivosti Zatímco dříve motoristé dávali přednost sedanům nebo kombíkům, dnešní trend jednoznačně patří SUV. Lidé je kupují kvůli vyššímu posezu, pocitu bezpečí a praktičnosti. Jenže ne všechna tato auta