Autojournal

Škoda Auto představuje první video exteriéru designové studie Vision O, které odhaluje detaily vývoje designového jazyka Modern Solid. Pohled na elegantně stylizovanou záď koncepčního modelu kombi podtrhuje jasný důraz na aerodynamiku. S Vision O potvrzuje Škoda Auto svou vedoucí roli v evropském segmentu kombi a nastavuje nový směr inovací pro budoucí modely. „S Vision O neustále rozvíjíme náš designový jazyk Modern Solid, zdokonalujeme jeho emocionální přitažlivost a dále posilujeme identitu naší značky. Nový designový koncept zdůrazňuje naše odhodlání posouvat hranice a neustále

Mytí auta doma pomocí tlakové myčky je stále oblíbenější. Důvod je jednoduchý: je rychlejší, šetrnější a důkladnější než klasické mytí houbou a kbelíkem nebo hadicí. Správně použitá tlaková myčka dokáže odstranit i hluboko usazené nečistoty, výrazně šetří vodu a umožňuje dosáhnout výsledku, který se blíží profesionálním myčkám. Ovšem pouze tehdy, když víte, jak s ní zacházet a jaké prostředky použít. „Tlaková myčka funguje na principu vysokého tlaku vody, který účinně narušuje a odstraňuje nečistoty i z těžko přístupných míst –

Dvouspojkové převodovky označované jako DSG či DCT měly být budoucností automatických převodovek. Zatímco v Evropě je výrobci stále používají, v USA se od nich začínají odvracet velké značky jako Volkswagen, Hyundai a Kia. Může to působit jako krok zpět v technologii, ale důvody jsou jasné – zákazníci, spolehlivost a nakonec také náklady. Dvouspojkové automaty před dvěma dekádami způsobily doslova revoluci, především díky Volkswagen. Prvním sériovým vozem s dvouspojkovou převodovkou se stal šestiválcový Golf R32 z roku 2003. Následně se „dvouspojky“

Indický automobilový koncern Tata Motors uzavřel dohodu o koupi italského výrobce užitkových vozidel Iveco za přibližně 3,8 miliardy eur. Jde o největší mezinárodní akvizici společnosti od převzetí značek Jaguar a Land Rover v roce 2008. Tento krok má zásadně posílit globální pozici Tata Motors. Před samotným podpisem smlouvy proběhl klíčový krok – oddělení obranné divize Iveco Defence Vehicles. Tato část podniku byla prodána italské společnosti Leonardo za 1,7 miliardy eur. Oddělení umožnilo, aby prodej komerční divize proběhl bez komplikací spojených

Představa, že vám při jízdě přestanou fungovat brzdy, patří k nočním můrám každého řidiče. I když se taková událost stává jen zřídka, následky mohou být fatální nejen pro vás, ale i pro spolujezdce a ostatní účastníky silničního provozu. Právě proto je rozumné být připravený i na scénáře, které většina lidí nikdy osobně nezažije, ale v případě jejich příchodu rozhoduje o přežití každá vteřina. Jedním z nejlepších způsobů, jak si osvojit zvládání krizových situací, je absolvovat kurz bezpečné jízdy či školu

Rozvody nejsou součást, kterou vidíte každý den, ale patří k nejdůležitějším částem motoru. Když selžou, auto vám prostě zhasne, a to je ten lepší scénář. V horším případě zničí celý motor a vy se připravte na fakturu, při které se protočí panenky. Odkládání se nevyplácí Spousta řidičů si říká: „Ještě fungují, tak to nějakou dobu vydrží. Udělám je, až bude víc peněz.“ Jenže tohle je myšlení, které se může prodražit. Rozvody mají pevně danou životnost a výrobci i mechanici přesně

Natankovat plnou nádrž může být pro peněženku bolestivý zásah, u některých aut i v řádu tisíců korun. Mnoho řidičů proto záměrně odkládá návštěvu pumpy a nechává auto jezdit na rezervu. Jenže tahle strategie se může nepříjemně prodražit. Ikona oranžové kontrolky palivoměru, známá jako „hladové oko“, není jen přátelská připomínka. Ignorování tohoto varování může vést k poškození palivového systému, poruchám motoru a nakonec i k opravám v hodnotě desítek tisíc korun. A to už je zásah, na který není připravený ani

Někdy se i zdánlivě nevinný zvyk může proměnit v tragické následky. Sednout si pohodlně, natáhnout nohy na přístrojovou desku a užívat si jízdu. Zní to lákavě, ale realita je jiná. Tahle poloha v autě je hazard se zdravím. Proč sledovat bezpečnostní testy aut Možná jste už slyšeli o Euro NCAP – Evropském programu hodnocení nových vozidel. Tahle nezávislá organizace od roku 1996 provádí nárazové testy a uděluje vozům bezpečnostní hodnocení v podobě hvězdiček, přičemž maximum je pět. Spolupracuje s Evropskou

Existují vozy, jejichž provoz stojí tolik, že vám po pár letech nezůstane nic jiného než prázdná garáž a hromada účtů ze servisu. U některých je na vině prostá poruchovost, u jiných zase fakt, že jde o technicky výjimečné stroje, u nichž je drahá údržba neoddělitelnou součástí vlastnictví. Říká se: „Kdo chce opici, musí mít na banány.“ Ano, zní to lehce lidově, ale vystihuje podstatu. Pořízení drahé věci je jen začátek – ať už jde o exotické zvíře, koně nebo automobil.