Jak se rodí nízký odpor: od počítače do větrného tunelu
Když má vůz projíždět vzduchem hladce a bez zbytečného odporu, projeví se to hned dvakrát – příznivě na spotřebě a také na nízké hlučnosti v kabině. Proto se vývojáři věnují aerodynamice do nejmenšího detailu. U modernizovaného modelu Enyaq Coupé, momentálně nejefektivnějšího z hlediska odporu vzduchu ve flotile značky Škoda, je krásně vidět, jak pečlivá práce dokáže posunout parametry vozu.
S koeficientem odporu vzduchu cx = 0,225 se Enyaq Coupé řadí mezi absolutní špičku své třídy. Ani klasický Enyaq v provedení SUV není pozadu – hodnota 0,245 je stále výborná. Takto nízké hodnoty pomáhají především prodloužit dojezd, protože při vyšších rychlostech je aerodynamický odpor hlavním „požíračem“ energie. Od zhruba 50 km/h už tvoří většinu jízdního odporu a při rychlosti 120 km/h padne až 80 % veškeré energie právě na jeho překonání.
K dosažení takových výsledků tráví inženýři tisíce hodin u počítačů při virtuálním modelování proudění kolem karoserie a následně vše potvrzují měřením ve větrném tunelu. Škoda v tomto směru neponechává nic náhodě – a právě poslední modernizace Enyaqu přinesla v aerodynamice nezvykle velký posun.
Nový vzhled přídě jako příležitost
Přepracovaná příď, navržená v duchu designového jazyka Modern Solid, umožnila několik zásadních úprav. Jak říká člen vývojového týmu Štěpán Janda, samotná nová maska není hlavním místem, kde se vzduch „zastaví“. Největší stagnační bod se nachází níže – v oblasti přední registrační značky, odkud se proud vzduchu rozdělí a obtéká auto různými směry.
Srovnání hodnot:
– Původní Enyaq: cx = 0,256
– Modernizovaný Enyaq: cx = 0,245 (-0,011)
– Původní Enyaq Coupé: cx = 0,234
– Modernizovaný Enyaq Coupé: cx = 0,225 (-0,009)
Pod SPZ se nachází chladičová mřížka, která směruje vzduch k několika chladičům. Nová verze je tvarovaná tak, aby propustila jen nezbytné množství vzduchu potřebného pro chlazení, přičemž se podařilo zlepšit utěsnění a eliminovat úniky bočními směry. Tvrdé plasty zajišťují přesné vedení, měkčí materiály zase dokonale těsní.
Air curtains, kola a kapota
Další důležitý prvek představují air curtains – boční průduchy v nárazníku, které směrují proudění mimo kola a snižují turbulence, jež kola vytvářejí. Právě zde se podařilo získat čtyři tisíciny koeficientu odporu. K tomu se přidává optimalizace designu kol – pět nových tvarů ráfků má i funkční přínos pro proudění.
Velký vliv má i nová kapota. Díky přepracované masce mohla být její přední hrana více zaoblena, což samo o sobě zlepšilo odpor o dvě tisíciny. Zda je na kapotě logo, nebo nápis, aerodynamiku neovlivňuje.
Ne vždy je výsledek přesně podle výpočtů
Zajímavé je, že přestože oba modely dostaly z aerodynamického hlediska totožné úpravy přídě, přínos se liší. Coupé si polepšilo o devět tisícin, SUV o jedenáct. Teoreticky měly jednotlivé úpravy dohromady přinést deset tisícin, což ukazuje, že změna jedné části karoserie může ovlivnit i proudění v jiných oblastech.
Čtyři hlavní úpravy:
– Zaoblenější kapota: +0,002
– Upravená chladičová mřížka: +0,002
– Nové air curtains: +0,004
– Optimalizovaná kola: +0,002 (průměr v nabídce)
Jak velký je odpor v praxi
Pro lepší představu: odpor Enyaqu Coupé odpovídá čtvercové desce o hraně 70 cm postavené do proudu vzduchu – tedy přibližně velikosti pračky. Rozdíl mezi Coupé a klasickým SUV způsobuje zejména tvar zádě, který se u modernizace neměnil. Kapkovitá silueta Coupé se více blíží ideálnímu aerodynamickému tvaru, zatímco vyšší záď SUV umožňuje vznik většího víru za vozem.
Vzduch kopíruje karoserii co nejdéle a odděluje se až v místech prudkých zlomů. Inženýři proto používají odtrhové hrany, které pomáhají směrovat proud vzduchu co nejplynuleji za vůz. Přední část má být pokud možno hladká a zaoblená, zadní naopak ostře ukončená. Přitom je ale nutné skloubit technické požadavky s designem a funkčností. Aerodynamika je proto neustálé hledání kompromisu – a současně i pole, kde se stále rodí nové nápady.
.« Nová Octavia se začíná odhalovat: Koncept Vision O se představí už brzy Albánie, ideální země pro dobrodružství autem. Nabízí nádherné moře i divoké hory »
