Čechy okouzlilo nové SUV. Nabízí spoustu hodnoty za lidovou cenu
Ještě před deseti lety byl příchod nové automobilové značky na náš trh považován za obrovskou událost. Dnes, s přílivem čínských automobilek, už to působí spíš jako běžná záležitost. KGM je však značka, u které byste měli zpozornět. Její auta totiž ve skutečnosti znáte víc, než si myslíte.
Jihokorejská skupina KG Group totiž koupila SsangYong, což vedlo ke změně názvu na KGM (KG Mobility). Nešlo ale jen o nové jméno – s proměnou přišel i nový designový jazyk. Ten se vydal směrem k výraznému futurismu, což nejlépe dokazuje nové městské SUV KGM Actyon. Zajímavé je, že logo KGM najdete pouze na kolech – jinak je původ vozu záměrně skryt. Přední i zadní část lehce připomínají modely Range Roveru, ale po designové stránce nelze mít větší výhrady.
Na pohled nepřehlédnutelné
Extravagantní tvary podtrhují dvacetipalcová kola, která jsou součástí standardní výbavy. Přední maska je podsvícená, denní světla úzká a hlavní světlomety oddělené – KGM si tak může odškrtnout všechny aktuální designové trendy, i když zatím nenabízí Matrix-LED technologii. Při pohledu z boku zaujmou velké převisy, které ukazují jistý rozpor v proporcích. Na délku se Actyon může rovnat největším SUV z koncernu VW, ale rozvorem odpovídá spíše Tiguanu nebo Karoqu. Důraz na styl završuje masivní zadní sloupek.
Tradičně silnou stránkou vozů SsangYong byl vždy poměr cena/výbava – a KGM tuto filozofii převzalo beze změn. Seznam příplatků je téměř směšně krátký. Kromě barev si lze objednat panoramatickou střechu, 360° kamerový systém a pohon všech kol. Jinak už je vše v základu – od množství asistenčních systémů přes vyhřívaná a ventilovaná přední i vyhřívaná zadní sedadla, bezdrátové nabíjení telefonu až po adaptivní tempomat s udržováním v jízdním pruhu. A to všechno od 38 990 €.
Interiér s pocitem hodnoty
Po usednutí za volant KGM Actyonu rozhodně nemáte dojem, že by se muselo dramaticky šetřit. Kombinace imitace kůže, dřeva a karbonu může působit divoce, ale celkově působí interiér kultivovaně a čistě. Červené prošívání na sedadlech a volantu navozuje sportovní atmosféru, kterou lze proměnit v nádech luxusu volbou světlého čalounění.
Slabší stránkou je infotainment – na dnešní poměry působí lehce zastarale. Chybí mu bezdrátová konektivita, ovládání klimatizace přes dotykový displej není příliš intuitivní a grafika by si zasloužila modernizaci.
Motor má chuť, ale i žízeň
Znamením vyšší spotřeby je už to, že palubní počítač zobrazuje pouze celkovou průměrnou spotřebu. Pod kapotou se ukrývá přeplňovaný čtyřválec 1.5 s výkonem 120 kW (163 k) – známý z menších modelů Tivoli a Korando. Tam se jeho spotřeba dá udržet v přijatelných mezích, ale v tomto 4,7 metru dlouhém SUV s pohonem všech kol se připravte, že číslo 10 l/100 km uvidíte poměrně často. O něco úspornější bude varianta s pohonem pouze předních kol.
Na druhou stranu je nutné pochválit spolupráci motoru s 6stupňovým automatem, který řadí hladce a nezmatkuje při akceleraci. Dynamika stačí pro bezpečné předjíždění, ale sportovní výkony nečekejte. Nejlépe se Actyon cítí při klidné, plynulé jízdě. Kabina je dobře odhlučněná, nikde nic nevrže a podvozek je příjemně vyvážený – ani příliš měkký, ani tvrdý. Dvacetipalcová kola ale na našich silnicích poznáte. V zatáčkách překvapí minimálními náklony karoserie, přesto není určen pro sportovní jízdu.
Do terénu s rozvahou
Pohon 4×4 se v terénu ukázal jako schopný, hlavně když se elektronika stihne „naučit“ povrch. Přesto Actyon není určen pro těžký terén. Světlá výška 19 cm je sice solidní, ale velká kola a hlavně lesklé plastové díly na spodní části nárazníků vás rychle odradí od riskantních pokusů.
Prostor a praktičnost
Vnitřní prostor Actyonu rozhodně nezklame. Kufr nabízí 668 litrů, u verzí s pohonem 4×4 však část zabere rezerva. Nakládací hrana i šířka jsou v pořádku, zamrzí jen plastová výplň, která se může snadno poškrábat. Nechybí háček na tašky, 12V zásuvka ani praktické odkládací přihrádky.
Vzadu je dostatek místa i pro vyšší dospělé – při výšce 180 cm zbývá rezerva pro kolena i hlavu. Na delších cestách potěší komfortní sklon opěradel a promyšlený tvar opěrek hlavy. Škoda jen, že zde chybí posuvná lavice nebo průvlak na lyže.
Čekání na hybrid
Nelze upřít, že KGM Actyon si zachovává hodnoty původního SsangYongu, jen je obléká do mnohem stylovějšího kabátu. To, co většinu zájemců bezpochyby zajímá nejvíc, je cena. Ta byla u nového modelu stanovena na 949 900 Kč, a to přímo s velmi štědrou výbavou. Český zástupce značky k tomu dodává, že většina komfortních prvků je zahrnuta v základu – připlácet si budete už jen za metalický lak, panoramatickou střechu nebo 360stupňový kamerový systém. V ceně je navíc zahrnuta prodloužená tovární záruka na 5 let nebo 100 000 km, což celkový balíček posouvá na velmi konkurenceschopnou úroveň.
Na druhou stranu, pár „ale“ tu přece jen je – především vysoká spotřeba. Naštěstí se už blýská na lepší časy: během několika měsíců se očekává příchod nového hybridního pohonu, který by měl snížit spotřebu až o 40 %.
« Test ojetiny Alfa Romeo Stelvio Veloce: když se italský temperament potká s karoserií SUV Větší a levnější SUV než Tiguan? Německé za cenu francouzského »
