Češi stojí frontu na nové rodinné SUV. Až uvidíte jeho cenu a výbavu, pochopíte proč
Kia Sportage patří mezi automobily, které českým zákazníkům není potřeba dlouze představovat. Na domácím trhu si během let vybudovala mimořádně silnou pozici a pro řadu motoristů se stala jednou z prvních možností při hledání univerzálního rodinného SUV. Nové provedení nyní přichází s výraznějším vzhledem, modernější technikou a nabídkou pohonů, která dokáže oslovit velmi rozdílné skupiny řidičů.
Zájem zákazníků proto nepřekvapuje. Sportage dokáže spojit rozumné rozměry, prostorný interiér, použitelný zavazadelník a cenu, která se stále drží pod úrovní mnoha prémiověji působících konkurentů. Jakmile ji navíc člověk uvidí naživo, začne být zřejmé, proč je pro mnoho českých rodin čekání na nový vůz přijatelným kompromisem.
Jeden z nejdůležitějších modelů značky Kia
Sportage má pro korejského výrobce mimořádný význam. Nejde pouze o další položku v nabídce, ale o jeden z modelů, který výrazně pomohl změnit vnímání celé značky. Zatímco kdysi byla Kia spojována hlavně s jednoduchými a cenově dostupnými automobily, dnes dokáže vyrábět vozy, které sebevědomě soupeří se zavedenou evropskou i japonskou konkurencí.
Právě na Sportage je tato proměna vidět možná nejlépe. Jednotlivé generace si zachovávaly známé jméno, samotná auta se však postupně měnila téměř k nepoznání. Z původně jednoduchého vozu s terénními ambicemi se stal moderní rodinný automobil, který chce zaujmout designem, komfortem, bezpečností i vyspělou elektronikou.
První Sportage byla úplně jiným automobilem
Když se první generace objevila na evropských silnicích, nabídka menších vozů s pohonem všech kol byla poměrně omezená. Sportage tehdy působila jako zajímavá alternativa k automobilům, které byly technicky jednoduché, hranaté a často výrazně orientované na jízdu mimo asfalt.
Původní Kia měla kompaktní karoserii, zaoblené tvary, nápisy upozorňující na pohon všech kol a rezervu zavěšenou na zadních dveřích. Tyto prvky jí dodávaly dobrodružnější charakter, přestože rozměry zůstávaly relativně skromné. Vedle Lady Nivy nebo rumunského ARO 10 působila moderněji a pro mnoho lidí také o něco přívětivěji.
Nebyla to ovšem žádná designová výstřednost. První Sportage dokázala být natolik nenápadná, že v běžném provozu snadno splynula s okolím. Právě její obyčejnost však mohla být pro některé zákazníky výhodou. Nepřitahovala zbytečnou pozornost, nabízela praktickou karoserii a současně budila dojem automobilu, který se nezalekne horší silnice.
Z nenápadného auta se stal výrazný módní doplněk
Současné provedení jde přesně opačným směrem. Sportage už nechce být přehlédnutelným rodinným automobilem bez výraznější osobnosti. Kia ji navrhla tak, aby byla na silnici snadno rozeznatelná a aby bylo na první pohled patrné, ke které značce patří.
Design vychází ze současného směru označovaného jako Opposites United. Jeho základem má být kombinace přírodních motivů, ostrých technických detailů a kontrastních tvarů. Marketingové vysvětlení může znít poněkud vznešeně, výsledek však působí přesvědčivě. Sportage má sebevědomější výraz a rozhodně si ji nelze splést s nevýraznou konfekcí.
Přední části dominují nově tvarované nárazníky, rozměrná maska Tiger Nose a světelná grafika Star Map. Právě světlomety jsou jedním z prvků, podle kterých lze moderní modely značky Kia okamžitě identifikovat. Celek působí technologicky, moderně a zároveň dostatečně robustně, aby vůz odpovídal představám zákazníků o současném SUV.
Rozměry zůstávají přijatelné i pro každodenní provoz
Jedním z hlavních důvodů popularity kompaktních SUV je jejich univerzálnost. Mají nabídnout dostatek prostoru pro rodinu, ale zároveň nesmějí být tak velká, aby se s nimi špatně parkovalo nebo manévrovalo v úzkých městských ulicích.
Sportage měří na délku přibližně 4 540 milimetrů a její rozvor dosahuje 2 680 milimetrů. Nejde tedy o žádného drobečka, současně však stále zůstává v rozměrové kategorii, kterou lze bez větších problémů používat každý den. Řidič získává vyšší posed a prostornou kabinu, aniž by musel řídit téměř pětimetrový automobil.
Prostor na zadních sedadlech je dostatečný i pro dospělé cestující a vůz se bez problémů vypořádá s běžnými rodinnými povinnostmi. Dětské sedačky, nákup, kočárek nebo zavazadla na dovolenou by neměly představovat zásadní komplikaci.
Zavazadelník patří mezi silné stránky
Objem zavazadlového prostoru může v závislosti na konkrétní motorizaci a výbavě dosahovat až 587 litrů. Po sklopení zadních opěradel vznikne prostor o objemu až 1 776 litrů. Na automobil této délky jde o velmi slušné hodnoty.
Sportage tak může bez větších omezení sloužit jako hlavní vůz v domácnosti. Přes týden zvládne cesty do zaměstnání a rozvážení dětí, o víkendu odveze sportovní vybavení nebo větší nákup a během dovolené nabídne dostatek prostoru pro zavazadla celé posádky.
Samozřejmě není tak obratná jako malé městské auto, její rozměry však ještě nepředstavují zásadní překážku. Parkovací senzory, kamery a další elektronické pomocníky navíc usnadňují manévrování v situacích, kde by dříve podobně velký vůz vyžadoval mnohem více opatrnosti.
Základní benzinový motor nemusí být špatnou volbou
Nabídka pohonných jednotek zahrnuje klasický benzinový motor i několik elektrifikovaných variant. Zákazníci mohou podle provedení vybírat mezi jednodušší spalovací verzí, mild hybridem, klasickým hybridem nebo plug in hybridním pohonem.
Pro řadu motoristů však může dávat největší smysl právě základní benzinová varianta. Čtyřválcový motor o objemu 1,6 litru nabízí výkon 110 kW, tedy 150 koní. V kombinaci s manuální převodovkou a pohonem předních kol představuje nejdostupnější cestu k nové Sportage.
Cena takového provedení začíná přibližně na částce 675 000 korun. Stále nejde o malou investici, v kontextu dnešních cen nových rodinných automobilů však nabídka nepůsobí přehnaně. Zákazník získává prostorné SUV známé značky, moderní bezpečnostní výbavu a automobil vyráběný v nedalekém slovenském závodě v Žilině.
Základní motor navíc nemusí být automaticky pouze nouzovým řešením. Pro běžné používání, městský provoz, dojíždění a rodinné cestování může být výkon 150 koní zcela dostačující. Řidiči, kteří netrvají na automatické převodovce ani pohonu všech kol, tak mohou ušetřit citelnou část pořizovací ceny.
Kabina připomíná moderní digitální pracoviště
Interiér ukazuje, jak výrazně se rodinná SUV během několika let proměnila. Palubní desce může dominovat propojená dvojice zakřivených obrazovek s úhlopříčkou 12,3 palce. Jedna slouží jako digitální přístrojový štít, druhá obstarává navigaci, multimédia a nastavení funkcí automobilu.
Systém Connected Car Navigation Cockpit má nabídnout rychlejší ovládání, přehlednější grafiku a lepší propojení jednotlivých funkcí vozu. Vyšší výbavy mohou přidat také desetipalcový head up displej, který promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče.
Nechybí podpora Apple CarPlay ani Android Auto. Řidič tak může používat oblíbené aplikace, hudební služby a navigaci ze svého telefonu. Pro mnoho zákazníků je právě jednoduché propojení s mobilním zařízením důležitější než množství méně používaných funkcí integrovaného systému.
Elektroničtí pomocníci dohlížejí na okolní provoz
Moderní rodinné SUV se dnes neobejde bez rozsáhlé nabídky bezpečnostních a asistenčních systémů. Sportage může upozorňovat na hrozící střet, samočinně brzdit před překážkou a reagovat také na chodce nebo cyklisty.
Adaptivní tempomat udržuje nastavenou rychlost a zároveň přizpůsobuje odstup od vozidla jedoucího vpředu. Další systémy pomáhají držet automobil uprostřed jízdního pruhu, sledují mrtvé úhly a upozorňují na provoz při couvání.
U vybraných konfigurací mohou asistenti pomoci také se změnou jízdního pruhu. Stále však nejde o autonomní řízení. Řidič zůstává odpovědný za jízdu a musí sledovat okolní provoz. Elektronika především snižuje únavu při dlouhých dálničních přesunech a pomáhá včas reagovat na některé rizikové situace.
Pro většinu zákazníků není pohon všech kol nutností
Původní Sportage byla vnímána jako menší terénní automobil a pohon všech kol patřil k důležitým částem její osobnosti. Současná generace však míří především na rodiny, které většinu kilometrů najedou po asfaltu.
Základní provedení proto používá pohon předních kol. Pro běžný provoz jde o zcela dostačující řešení, které přináší jednodušší konstrukci, nižší hmotnost a příznivější pořizovací cenu. Řidiči, kteří se pohybují hlavně ve městě, na dálnicích a po udržovaných okresních silnicích, výhody čtyřkolky pravděpodobně téměř nevyužijí.
Pohon všech kol může dávat smysl lidem žijícím v horských oblastech, majitelům přívěsů nebo řidičům, kteří pravidelně jezdí po nezpevněných cestách. Pro ostatní představuje přední pohon racionální volbu bez významného omezení každodenní použitelnosti.
Za vyšší cenou stojí nesrovnatelně vyspělejší automobil
Srovnávat cenu dnešní Sportage s první generací není příliš spravedlivé. Původní model byl konstrukčně jednoduchým vozem, který nabízel podstatně méně komfortu, elektroniky, bezpečnostních prvků i prostoru.
Současné provedení musí plnit výrazně přísnější bezpečnostní a emisní požadavky. Má pevnější karoserii, rozsáhlou elektronickou výbavu, moderní infotainment a úroveň pohodlí, která byla u první generace nepředstavitelná.
Částka blížící se 700 000 korun může na první pohled působit vysoká, odpovídá však současné realitě trhu s novými automobily. Sportage navíc stále dokáže nabídnout zajímavý poměr mezi cenou, rozměry, výbavou a praktickou využitelností.
Rodinný univerzál bez zbytečných experimentů
Největší předností současné Sportage není jeden mimořádný technický prvek. Její síla spočívá především v tom, že dokáže nabídnout od každé důležité vlastnosti dostatek. Je prostorná, ale ne zbytečně obrovská. Vypadá moderně, aniž by se snažila šokovat za každou cenu. Nabízí základní benzinový motor i elektrifikované pohony. Má velký zavazadelník, příjemně zpracovanou kabinu a dostatek bezpečnostních systémů pro každodenní rodinné cestování.
Do náročného terénu pravděpodobně nikdy nezamíří a většina majitelů po ní nic podobného ani nebude požadovat. Jejím hlavním úkolem je bezpečně, pohodlně a bez zbytečných komplikací zvládat běžný život.
Právě proto má Sportage na českém trhu tak silnou pozici. Nesnaží se být výstředním automobilem pro úzkou skupinu zákazníků. Nabízí srozumitelný balíček vlastností, který odpovídá potřebám mnoha domácností. Nové provedení k tomu přidává výraznější vzhled a modernější technologie, takže zájem českých zákazníků rozhodně není těžké pochopit.
.« Policisté na motorkách tajně sledovali řidiče na dálnicích. Za mobil rozdávali pokuty i body
