Dnešní auta jsou spotřební zboží, ale tato auta se vyráběla desítky let a některá sjíždějí z linek i dnes. Od Lady Niva po G Wagen
Vybrali jsme pro vás 8 aut, která žila věčnost. Právem je můžeme označit za automobilové dědečky. Je pravda, že zatímco některé modely automobilů jsou neustále nahrazovány, jiné zůstávají na výrobních linkách výrobců celá desetiletí díky neochvějné poptávce na trhu.
Automobilový průmysl je za posledních pár let zvyklý na rychle se měnící modelové řady. S příchodem digitalizace se všechno zrychluje geometrickou řadou. Z tohoto nepsaného pravidla se však některým výrobcům se skvělými modely podařilo vymanit a jejich legendární auta si dokážou zájemce najít i po dlouhých dekádách. Navíc je to 8 aut, která zná opravdu každý. Některá z nich se mně, ale jistě i vám, podařilo za život řídit nebo se v nich alespoň svézt. Proto jsme si pro vás připravili krátký sentimentální žebříček automobilových dědečků.
Range Rover (1970–1996) – 26 let
První Range Rover zaujal místo, které předtím neexistovalo. Auto nabízelo zvýšenou schopnost jízdy v terénu a pohodlí, které se dříve vyskytovalo jen u osobních automobilů. Výjimečně dlouhá životnost modelu se shodovala s obdobím rostoucí popularity SUV. Postupem času se Range Rover čím dál víc posouval do prémiového segmentu a po vstupu na americký trh v roce 1987 se stal symbolem bohatství a neodmyslitelnou součástí elitních čtvrtí a letovisek. Celkem se vyrobilo 317 615 vozidel první generace.
Suzuki Jimny (1998–2018) – 20 let
Ačkoli historie Jimnyho začala už v 70. letech 20. století (u nás známý jako Samurai), až třetí generace vytvořila rekord nejdelší výrobní série, přičemž během dvou desetiletí nedošlo k žádným radikálním změnám. Motory dostupné v těchto vozech byly skromné, od 65 do 86 koní, ale v praxi to neovlivnilo popularitu ani terénní schopnosti modelu. Jeho nízká hmotnost, krátký rozvor a redukce umožňovaly Jimnymu zvládnout téměř jakýkoli terén. Během 20 let se prodalo přibližně 1 milion vozidel třetí generace.
Peugeot 405 (1987–2024) – 37 let
Model Peugeot 405 byl ve své době velký rodinný automobil – sedan i kombi – který Peugeot vyráběl v letech 1987 až 1997 a jde o jeden z nejlepších Peugeotů, které vznikly v 90. letech. Zatímco Francouzi ukončili výrobu tohoto auta koncem 90. let, Írán a Ázerbájdžán tak neučinily a pokračovaly ve výrobě auta dalších téměř 30 let. Írán pokračoval ve výrobě modelu 405 až do roku 2024, zatímco Ázerbájdžán vyráběl auto do roku 2023. Samozřejmě na různých trzích neslo i jiné jméno. V roce 1988 dokonce vyhrálo titul Evropské auto roku – a to s nejvyšším počtem hlasů v historii ankety.
Toyota Land Cruiser 70 (1984–současnost) – 42 let
Po ukončení výroby modelu Land Rover Defender v roce 2016 Toyota ponechala toto klasické užitkové SUV ve výrobě. Land Cruiser řady 70 je potřebný tam, kde není asfalt, prodejci ani čerpací stanice. Modelová řada zahrnuje dvou- a čtyřdveřové verze i pick-upy. Vozidla se montují v Portugalsku výhradně na export, především do Afriky a na Blízký východ, kde spolehlivost a jednoduchost zůstávají přednější než multimediální a elektronické asistenční systémy.
Mercedes-Benz třídy G (1979–2017) – 38 let
Třída G byla původně prezentována jako užitkové vojenské SUV, ale časem se vyvinula v jedno z nejprestižnějších vozidel Mercedes-Benz. Prošla vzácnou cestou – od armády a farmářů až po ulice Beverly Hills. Navzdory měnícímu se publiku si model zachoval rámovou konstrukci, hranatý design a charakter. Klasická verze (série do W463) zůstala ve výrobě až do roku 2017 a její nástupce zůstal navenek prakticky nezměněný, ale dostal novou platformu a kompletně přepracovaný, technologicky vyspělý interiér.
Lada Niva (1977–současnost) – 49 let
Niva byla původně navržena jako kompaktní, nenáročné vozidlo schopné jízdy v terénu. Model byl originálním vývojem se samonosnou karoserií a stálým pohonem všech kol, což bylo ve své době jedinečné řešení. Díky malým rozměrům a relativně přijatelné ceně si rychle získala popularitu nejen v SSSR, ale i za jeho hranicemi. Niva se nakonec stala jedním z nejúspěšnějších exportních vozidel značky Lada. Částečně to bylo díky odolnosti auta – například jeden exemplář sloužil více než deset let na ruské antarktické stanici. Výroba modelu pokračuje dodnes, téměř půl století po jeho debutu.
Volkswagen Bulli (1949–2013) – 64 let
Volkswagen Type 2 (neboli Bulli nebo Transporter) vznikl téměř náhodou. Nizozemský inženýr navrhl výrobu jednoduché užitkové dodávky na přepravu dílů po továrně ve Wolfsburgu v Německu. Nápad se nečekaně ukázal jako komerčně úspěšný. Postupem času se stal univerzálním pracovním vozidlem v Evropě a součástí populární kultury ve Spojených státech. Později jej nahradily vyspělejší modely Transporter a Caravelle, ale výroba pokračovala ještě desetiletí v Latinské Americe, zejména v Brazílii a Mexiku. Ještě na začátku roku 2010 zůstal Type 2 na brazilském trhu populární právě díky jednoduché a trvanlivé mechanice, ale přísnější bezpečnostní předpisy ukončily jeho existenci. Posledních 600 vozidel bylo vyrobeno jako Last Edition a prodávalo se výhradně v Brazílii. Celková produkce přesáhla 10 milionů kusů.
Volkswagen Beetle (1938–2003) – 65 let
Poslední v žebříčku 8 aut, tedy automobilových dědečků, je Volkswagen Beetle, který drží rekord nejdelší výrobní série. Byl vyvinut koncem 30. let 20. století jako „lidové auto“ pro Němce, ale druhá světová válka projekt pozastavila. Poválečná Evropa však potřebovala jednoduchou a cenově dostupnou dopravu a Beetle tuto roli dokonale plnil. Konec Beetlu neurčil klesající zájem zákazníků, ale environmentální předpisy. Výroba v Mexiku skončila v roce 2003 uvedením série Ultima Edition. V průběhu let se v nejméně 15 zemích vyrobilo více než 21 milionů vozidel Beetle.
.« Rusko konečně oznámilo, jaký osud čeká opuštěné automobilky západních výrobců. Dostane je Čína Bude mít každá pneumatika svůj čip? Jde o další nápad EU, který prodraží auta »
