Připlatit si u čerpacího stojanu několik korun za litr ještě neznamená dostat palivo s větším podílem benzínu vyrobeného z ropy. Údaje švédské sítě čerpacích stanic ukázaly, že prémiový Natural 98 může obsahovat více obnovitelných složek než levnější pětadevadesátka. Pro motor však zůstávají rozhodující vlastnosti výsledné směsi a požadavky výrobce auta.
Kdo chce svému autu dopřát něco navíc, často při tankování sáhne po dražším benzínu. Vyšší cena a označení Natural 98 působí jako příslib lepšího paliva. Někteří řidiči si pod tím představují také větší podíl klasického benzínu a méně přimíchaných složek. Jenže právě tato představa může být zavádějící.
Číslo na stojanu totiž neříká, kolik procent paliva pochází z ropy. Vyjadřuje jinou vlastnost, která je pro fungování zážehového motoru zásadní: odolnost vůči detonačnímu spalování, běžně označovanému jako klepání motoru. Vyšší oktanové číslo proto samo o sobě nevypovídá o původu jednotlivých složek v nádrži.
Mohlo by vás zajímat
Platí to i pro české motoristy. Při výběru paliva je potřeba rozlišovat mezi oktanovým číslem a označením E5 či E10. Každý z těchto údajů sděluje něco jiného a ani jeden nelze jednoduše chápat jako známku toho, jak „čistý“ benzín kupujete.
Dražší varianta měla větší podíl obnovitelné energie
Zajímavý příklad nabídly údaje švédské sítě čerpacích stanic OKQ8. V uvedeném srovnání připadalo u 95oktanového benzínu na fosilní složku 93,4 procenta energie. Obnovitelné zdroje tedy zajišťovaly zbývajících 6,6 procenta.
U 98oktanové varianty byl poměr jiný. Fosilní složka představovala 88,4 procenta energie, zatímco podíl energie z obnovitelných zdrojů dosahoval 11,6 procenta. Dražší benzín tak v tomto konkrétním případě využíval obnovitelné složky ve větší míře než levnější palivo.
Důležité je, že jde o podíly na energetickém obsahu. Není správné z těchto čísel automaticky vyvozovat stejné procentuální zastoupení jednotlivých složek v objemu natankovaného paliva.
Ani samotný rozdíl však není důkazem nižší kvality. Neznamená, že zákazník dostává nevyhovující benzín nebo že jej čerpací stanice uvádí v omyl. Ukazuje především to, že výrobci mohou k požadovaným vlastnostem paliva dojít různým složením výsledné směsi.
Obnovitelné složky nejsou jen etanol
Při debatách o biosložkách se většinou mluví o etanolu. Ten však není jedinou možností, jak do automobilového benzínu dostat složku z obnovitelných surovin. Používat se může také ETBE nebo takzvaný biobenzín.
Právě to pomáhá vysvětlit zdánlivý rozpor mezi označením E5 a vyšším celkovým zastoupením obnovitelných zdrojů. E5 stanovuje maximální obsah etanolu na pět objemových procent. Neříká však, že všechny ostatní složky musejí být výhradně fosilního původu.
Ve sledovaném Naturalu 98 pocházela přibližně tři procenta energie z biopaliva vyrobeného ze surovin souvisejících s vedlejšími produkty zpracování živočišných tuků v potravinářství. Další obnovitelné složky měly původ například v kukuřici, pšenici, cukrové řepě nebo potravinovém odpadu.
Pro řidiče může být takový seznam překvapivý. O použitelnosti benzínu ale nerozhoduje samotný název výchozí suroviny. Podstatné je, jaké vlastnosti má hotové palivo, zda splňuje předepsané parametry a zda odpovídá požadavkům konkrétního motoru.
Také palivo s vyšším podílem obnovitelných složek proto může dosahovat vyššího oktanového čísla. Výrobce musí jednotlivé komponenty namíchat tak, aby výsledná směs vyhověla příslušným požadavkům. Menší zastoupení fosilního zdroje samo o sobě nevypovídá o horším výsledku.
Vyšší oktanové číslo využije jen některý motor
Otázka, zda se příplatek za Natural 98 vyplatí, nemá jednu odpověď pro všechna auta. Záleží na konstrukci motoru i na tom, pro jaké palivo jej automobilka navrhla. Pokud výrobce pro danou motorizaci předepisuje benzín s oktanovým číslem 95, samotný přechod na osmadevadesátku nemusí přinést znatelný nárůst výkonu ani pokles spotřeby. Vyšší cena za litr není zárukou, že auto pojede lépe nebo úsporněji.
Některé moderní motory dokážou vyšší odolnost paliva proti klepání využít prostřednictvím svého řízení. Výsledný přínos však závisí na konkrétní konstrukci a nastavení. Nelze jej automaticky očekávat u každého automobilu.
Jiná situace nastává u výkonných či výrazně přeplňovaných jednotek, jejichž výrobce s vysokooktanovým benzínem počítá. U nich může být takové palivo doporučené, nebo přímo předepsané. V takovém případě má jeho použití jasný důvod vycházející z požadavků motoru. Nejlepší vodítko proto zůstává stejné: informace na víčku nádrže a v návodu k vozidlu. Právě podle nich by měl řidič vybírat oktanové číslo i povolený typ paliva.
Prémiové tankování nenahradí péči o auto
Švédské srovnání není důvodem přestat kupovat dražší benzín. Je spíše připomínkou, že označení Natural 98 nelze zaměňovat za příslib většího množství benzínu z ropy nebo automaticky „čistšího“ složení. Konkrétní údaje jedné sítě zároveň nelze bez dalšího přenášet na všechny čerpací stanice v Česku. Složení se může mezi jednotlivými produkty lišit.
Stejně zavádějící je očekávání, že prémiové palivo napraví dlouhodobě zanedbávanou údržbu. Pokud řidič odkládá servis, nedodržuje intervaly výměny oleje a studený motor pravidelně zatěžuje vysokými otáčkami, dražší tankování takové zacházení nevykompenzuje.
Mohlo by vás zajímat
Pro životnost motoru má zásadní význam pravidelná péče a způsob používání auta. Včasná výměna oleje, dodržování servisních pokynů, šetrné zacházení po studeném startu a plynulá jízda představují mnohem spolehlivější základ než představa, že vyšší částka na účtence vyřeší všechno ostatní.
Prémiový benzín tedy může mít své opodstatnění. Největší smysl ale dává tehdy, když jeho vlastnosti odpovídají potřebám motoru a doplňují správnou péči o automobil.
