Omoda chystá pro Evropu dva elektrické crossovery. Menší čtyřka má podle předběžných údajů dostat baterii s kapacitou 67 kWh a na rychlonabíječce zvládnout úsek z 30 na 80 % za 22 minut. Modernizovaná Omoda 5 NEXT EV nabídne vyšší špičkový nabíjecí výkon, ve stejném rozsahu však potřebuje o šest minut víc.
Při výběru elektromobilu se maximální nabíjecí výkon snadno porovnává. Dvojice novinek od Omody ale ukazuje, proč se vyplatí podívat i na čas potřebný k doplnění energie. Čtyřka má na stejnosměrné nabíječce dosahovat nejvýše 120 kW, zatímco pětka zvládne 130 kW. Přesto výrobce pro nabití z 30 na 80 % uvádí u většího modelu 28 minut a u menšího předběžně 22 minut. Údaje pro stejný rozsah nabití tak vycházejí lépe pro čtyřku i s její větší baterií.
Stejná platforma, rozdíl šesti kilowatthodin
Omoda 4 EV i elektrická verze modernizované pětky využívají platformu T1X koncernu Chery. Obě mají pohon předních kol a lithium-železo-fosfátovou baterii. Zatímco Omoda 5 NEXT EV pracuje s kapacitou 61 kWh, pro čtyřku výrobce uvádí 67 kWh. Menší crossover má díky tomu podle předběžných údajů ujet přes 450 kilometrů na jedno nabití. U pětky automobilka uvádí kombinovaný dojezd 430 kilometrů podle metodiky WLTP. Přímé srovnání bude možné po zveřejnění konečných homologovaných údajů pro čtyřku.
Mohlo by vás zajímat
Rozdíl je i v naladění pohonu. Elektromotor Omody 4 EV má nabídnout 160 kW (218 koní) a 275 Nm, zrychlení z nuly na 100 km/h má trvat 7,9 sekundy. Pětka má výkon 155 kW (211 koní) a točivý moment 288 Nm. Na stovku se podle výrobce dostane za 7,2 sekundy, tedy o sedm desetin dřív.
Stejný rozvor, odlišné uspořádání kabiny
Oba vozy mají rozvor 2,63 metru. Čtyřka měří na délku 4,42 metru, faceliftovaná pětka 4,54 metru. V kabině je na první pohled odlišuje uspořádání displejů. Omoda 4 EV má 8,8palcový digitální přístrojový štít a 13,2palcovou dotykovou obrazovku na výšku. U Omody 5 NEXT má přístrojový panel úhlopříčku 8,9 palce a centrální obrazovka 15,6 palce.
K oběma modelům výrobce počítá s mobilní aplikací, přes kterou půjde na dálku ověřit polohu vozu a tlak v pneumatikách. U elektrické čtyřky výslovně uvádí také kontrolu stavu nabití baterie, takže se řidič může podívat, kolik energie už auto doplnilo, i když zrovna není u stojanu.
Obě novinky mají dorazit do Česka v roce 2027
Čtyřka vznikala z velké části ve vývojovém centru Chery v německém Raunheimu nedaleko Frankfurtu. Značka ji od začátku připravovala s ohledem na evropský trh, kde má v nabídce zaujmout místo pod Omodou 5. Pětka se prodává od konce roku 2022 a pro Chery představovala první model vyvinutý výhradně pro trhy mimo Čínu. Automobilka uvádí téměř půl milionu prodaných kusů v 60 zemích.
Mohlo by vás zajímat
Oba crossovery značka představila na pařížském autosalonu a české zastoupení počítá s jejich příchodem v roce 2027. V české nabídce už figuruje dosavadní Omoda 5 EV. Označení NEXT patří modernizované pětce, která dostala upravený vzhled i přepracovaný interiér a nadále počítá s čistě elektrickým pohonem.
