Jak šetřit manuální převodovku? Vyhněte se těmto chybám
Automatické převodovky se sice šíří automobilovým světem rychlostí blesku, ale většina řidičů stále dává přednost klasice. A i když je manuální převodovka levnější, špatným zacházením jí můžete přivodit drahý kolaps. Těchto zlozvyků se proto raději vyhněte.
Manuální převodovky jsou oblíbené hlavně proto, že auta, která je používají, bývají levnější. Navíc dávají řidiči lepší kontrolu nad vozem a při správném řazení lze dosáhnout nižší spotřeby paliva než s automatem – ať už robotizovaným, dvouspojkovým, nebo klasickým s hydrodynamickým měničem. Jenže to, co ušetříte, můžete rychle ztratit, pokud převodovku příliš namáháte. Stejně snadno, jako vám umožňuje využít plný potenciál auta, vám také dává možnost dělat chyby. A právě těchto sedm může vést k tomu, že skončíte v servisu dřív, než by bylo nutné.
1. Nenechávejte ruku na řadicí páce
Možná se to zdá jako maličkost, ale není. Obě ruce byste měli mít na volantu – a to nejen kvůli bezpečnosti. I malý tlak na hlavici řadicí páky přenáší síly na táhla a tím i na vidlice, které zajišťují změnu rychlostních stupňů. To může vést ke zvýšenému tření mezi vidlicemi, ozubenými koly nebo synchronizačními kroužky. Výsledkem je rychlejší opotřebení a přehřívání převodů i oleje. Jednoduše řečeno – ruka na páce zkracuje životnost převodovky.
2. Nestůjte se zařazeným rychlostním stupněm
Pokud stojíte na křižovatce nebo v koloně se zařazenou rychlostí, znamená to, že máte zároveň sešlápnutou spojku. A to není dobré. Spojka není určena k dlouhodobému odpojení motoru od převodovky. Nadměrně tím namáháte spojkové ložisko, které je stavěné jen na krátkodobou zátěž. Neustálým držením pedálu na podlaze můžete jeho životnost zkrátit i pod 100 000 kilometrů. Správně je stát na neutrál a nohu mít na brzdě. Nová auta to navíc usnadňují automatickým podržením brzdy při stání nebo asistentem rozjezdu do kopce.
3. Nepouštějte spojku příliš pomalu
Plynulý rozjezd vyžaduje cvik. Spojku byste neměli pouštět ani příliš rychle, ani příliš pomalu. Pokud ji pustíte rychle, auto může zhasnout, nebo začne poskakovat – což není dobré ani pro motor, ani pro spojku či převodovku. Pokud naopak spojku pouštíte příliš pomalu, dochází ke zbytečně dlouhému prokluzu lamel. Tření vytváří teplo a to při nadměrném zatížení způsobuje známý štiplavý zápach spáleného obložení. To samozřejmě zkracuje životnost spojky, obzvlášť při rozjezdu do kopce.
4. Nepřidávejte plný plyn při nízkých otáčkách
Jízda na příliš vysoký převod při nízké rychlosti motor podtáčí, což škodí celé hnací soustavě. Ještě horší je, když na pětku či šestku zkoušíte prudce akcelerovat. Ničíte tím hlavně motor a také dvouhmotový setrvačník, jehož výměna je velmi drahá. Správné je podřadit o jeden až dva stupně níž. Každý převod je totiž určen pro určité pásmo otáček. Pokud to nerespektujete, projeví se to vibracemi nebo nadměrným hlukem. Moderní auta vám často poradí asistent řazení, který ukáže číslem nebo symbolem, jaký převod je v dané chvíli optimální.
5. Neodkládejte nohu na spojkový pedál
Tento zlozvyk je podobný držení ruky na páce, ale ještě dražší. I mírný tlak na pedál – zejména u moderních aut, kde spojka zabírá už nahoře – znamená zbytečné opotřebení spojkového ložiska. Navíc může docházet k neustálému prokluzu spojky, což zahřívá a ničí lamely. Tím také zvyšujete spotřebu paliva. Spojku používejte jen krátce při řazení.
6. Nejezděte agresivně
Agresivní jízda dává převodovce pořádně zabrat. Časté prudké řazení nebo přeskakování několika stupňů poškozuje hlavně synchronizační kroužky. Ty musí vyrovnávat velké rozdíly otáček mezi motorem a převodovkou, například při podřazení z šestky rovnou na trojku, nebo z pětky na dvojku. Trpí i spojka a motor. A jejich opravy jsou velmi drahé – už jen kvůli náročné práci spojené s rozebráním velké části auta.
7. Nezanedbávejte údržbu
Mnohé automobilky sice nepředepisují interval výměny oleje v převodovce a označují jej za „celoživotní“, je však třeba si uvědomit, že plánovaná životnost aut se za posledních 30 let výrazně zkrátila. Pokud chcete převodovku udržet v dobré kondici, vyplatí se olej měnit. Odborníci doporučují výměnu zhruba každých 60–70 tisíc km. Záleží také na stylu a podmínkách jízdy – pokud často taháte přívěs, jezdíte dynamicky nebo v náročném terénu, interval je lepší zkrátit. Naopak při menším nájezdu stačí výměna jednou za pět let. Olej totiž stárne a jeho vlastnosti se časem zhoršují.
.« Se starším dieselem raději nejezděte do Itálie. Riskujete pořádnou pokutu Víte, jak nezničit částicový filtr? Výměna opravdu není levná »
