Autor: Vojtěch Koval,
Foto: Shutterstock. Zdroj: energy.gov rac.com
28. 6. 2024 • Novinky, Zajímavosti
I když je pořizovací cena elektromobilu vyšší, jejich servisní a provozní náklady nakonec ušetří spoustu peněz. Zjistili jsme, jaké jsou skutečné servisní náklady elektromobilu na 100 000 km a jak si v tomto ohledu vede ekvivalentní spalovací vůz.
Levný provoz elektromobilů si chválí i velké carsharingové společnosti, kterým ročně ušetří miliony dolarů
A není divu. Podle webu energy.gov jsou průměrné servisní náklady spalovacího vozu 2,1 Kč na jednu míli (1,6 km), zatímco elektromobil to zvládne za 1,25 Kč. Rozdíl činí až 40 %, a díky optimalizacím a novým technologiím se bude pravděpodobně zvětšovat.
Servisní náklady elektromobilu proti spalovacímu vozu na 100 000 km: Kdo vyhrál?
Server rac.com, který se zaměřuje na provoz automobilů, porovnal průměrný dnešní elektromobil a jeho spalovací ekvivalent, aby zjistil, kolik celkem všechny servisy od nuly do sta tisíc najetých kilometrů budou stát.
Každá automobilka má nastavené servisní intervaly jinak
V tomto konkrétním případě musí oba automobily absolvovat celkem šest servisních prohlídek, než dosáhnou sto tisíc kilometrů. Interval je po 15 tisících kilometrech a náklady na spalovací vůz činily celkem 43 530 Kč. Elektromobil vyšel na 24 563 Kč.
Například Volkswagen má pro své elektrické vozy z rodiny ID servisní intervaly nastavené tak, že je lze absolvovat až po dvou letech bez omezení počtu najetých kilometrů. Kromě prohlídky byste se setkali maximálně s výměnou brzdové kapaliny a filtru interiéru, což jsou téměř stokorunové položky. I proto patří Volkswagen ID.5 mezi nejoblíbenější elektromobily, disponující dojezdem až 500 km a výkonem 220 kW.
Proč je servis spalovacího vozu o tolik dražší?
Spalovací motor se skládá z mnoha částí, které jsou náchylné na poškození a které musí být pravidelně udržovány, jinak dojde k jejich poruše. Oproti elektromobilu obsahuje mnoho dalších komponent, jako jsou převodovka, spojka, výfuk a další, což jen zvyšuje riziko defektu.
Elektromotor je konstrukčně jednodušší a riziko jeho poruchy je menší
Achillovou patou elektromobilu může být baterie, která stářím degraduje. Avšak její plná provozuschopnost je u nejnovějších elektromobilů značně zlepšena díky vylepšenému systému chlazení.
.
« Bazary se plní ojetými elektromobily za rozumné peníze. Jejich koupě ale může být krokem vedle EU zpřísní kontroly způsobilosti řidičů seniorů. Cílem je snížit nehodovost »
