Koroze útočí: Která auta reziví nejrychleji? Tady je výběr těch nejohroženějších modelů. Nechybí mezi nimi i ten váš?
Rez je tichý zabiják karoserií. Ne náhodou se jí přezdívá červený mor. Šíří se nenápadně, ale důsledky jsou devastující. Jakmile se jednou rozjede, může i jinak zachovalý vůz nenávratně znehodnotit. Které značky mají s ochranou proti korozi největší potíže?
Každému motoristovi je jasné, že koroze je jedna z nejhorších věcí, která může auto potkat. I když motor běží jako hodinky a interiér vypadá jako nový, pokud vám prah nebo podběh podlehne rzi, opravy jsou často komplikované a velmi drahé – a někdy dokonce ekonomicky nesmyslné. Zatímco brzdy nebo výfuk se dají vyměnit, děravý podvozek nebo shnilé nosníky jsou jiná liga. Které vozy patří mezi ty nejzranitelnější? Přinášíme přehled, který by vám mohl pomoct při výběru ojetiny – nebo při preventivní kontrole vlastního auta.
Informace pocházejí od renomovaného švédského magazínu Vi Bilägare, který se dlouhodobě věnuje testování odolnosti vozidel vůči korozi. A proč zrovna Švédsko? Je to logické – tamní klimatické podmínky jsou extrémní, zima dlouhá, silnice často pokryté sněhem a posypovými solemi. Pokud někde auta opravdu trpí, je to právě tam. Když tedy model projde v severu Evropy, obstojí prakticky kdekoliv.
Švédové testují různé značky i modely a každému přiřazují známku na škále od 1 do 5. Známka 1 znamená naprosté selhání v ochraně proti korozi, naopak 5 bodů označuje vynikající výsledek.
Aby byl přehled srozumitelnější, zvýraznili jsme v tabulce hlavně modely, které dosáhly nejnižších hodnocení – tedy známky 1 a 2. Jsou vyznačeny červeně, protože právě ty by měly sloužit jako varování. Zaměřili jsme se na značky a modely, které se běžně prodávají i na českém trhu. Naopak značky, které dopadly v testech dobře – například Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Škoda a překvapivě i některé modely Renaultu či SEATu – jsme tentokrát z přehledu vynechali. Na jejich pozitivní výsledky se podíváme někdy příště.
Tak tedy: zde je seznam modelů, které si se zimou, solí a vlhkem příliš nerozumějí a u kterých byste si měli dát pozor – zvlášť pokud kupujete ojetinu nebo plánujete auto používat v náročnějších podmínkách.
Alfa Romeo
Giuletta 2010 (2011) 2
159 2,2 ITS (2006) 1
Citroën
C2 2003- (2004) 2
C3 2009- (2010) 2
C3 2016- (2017) 2
C3 Picasso 2008- (2009) 2
C4 Cactus 2014- (2014) 2
C4 Picasso 2013- (2014) 2
C6 2005- (2006) 2
C-Crosser 2007- (2007) 1
DS3 2009- (2010) 2
DS5 2011- (2013) 2
Fiat
500 2007- (2008) 2
500L 2012- (2013) 2
500X 2014- (2016) 1
Bravo 2007- (2008) 2
Grande Punto 2005- (2006) 2
Panda 2003- (2003) 2
Panda 2011- (2014) 2
Tipo 2015- (2017) 2
Japonské značky na nelichotivých „předních místech“
Honda
Accord 2008 (2008) 2
Civic Hybrid 2005- (2006) 2
Civic 2011- (2012) 2
Civic 2015- (2017) 2
CR-V 2002- (2002) 2
CR-V 2007- (2007) 2
CR-V 2013- (2013) 2
CR-V 2016- (2019) 2
HR-V 2014- (2016) 1
Insight 2009- (2009) 2
Jazz 2007- (2009) 2
Jazz 2013- (2016) 1
Jazz 2020- (2020) 1
Mazda
2 2007- (2007) 2
3 2009- (2011) 2
3 2019- (2019) 2
5 2005- (2005) 2
6 2007- (2008) 2
CX-30 2019- (2019) 2
Nissan
Juke 2010- (2011) 2
Juke 2019- (2020) 2
Leaf 2010- (2014) 2
Leaf 2017- (2018) 2
Micra 2002- (2003) 2
Micra 2010- (2011) 2
Micra 2016- (2017) 3
Note 2005- (2006) 4
Note 2012- (2013) 2
Pulsar 2014- (2014) 2
Qashqai 2007- (2007) 2
Qashqai 2013- (2014) 2
X-Trail 2007- (2007) 2
X-Trail 2013- (2016) 2
Subaru
Forester 2008- (2008) 2
Forester 2012- (2013) 2
Forester 2018- (2020) 2
Impreza 2007- (2007) 2
Impreza 2016- (2019) 2
Justy 2007- (2007) 2
Legacy 2003- (2004) 1
Levorg 2014- (2016) 2
Outback 2006 (2007) 2
Outback 2009- (2013) 2
Outback 2015- (2015) 2
XV 2017- (2018) 2
Suzuki
Baleno 2015- (2016) 2
Liana 2001- (2002) 1
Swift 2010-(2011) 2
Swift 2017-(2017) 2
SX4 S-Cross 2013- (2013) 2
Vitara 2015- (2015)
Jak vyplývá z výběru modelů, které nejvíce bojují s rzí, jisté vzorce se opakují – a jedním z nich je vyšší výskyt japonských značek mezi problematickými vozy. Ačkoliv se v poslední době situace v mnoha případech zlepšila (Mazda je ukázkovým příkladem posunu k lepšímu), pořád platí, že japonské vozy jsou na zimní podmínky typické pro střední Evropu citlivější. Sníh, vlhko a hlavně agresivní posypová sůl jsou pro ně zkrátka větší hrozbou než pro některé evropské konkurenty.
Obezřetnost je tedy na místě, zvlášť pokud zvažujete koupi staršího japonského auta – a tím spíš, pokud se jedná o model uvedený v tomto přehledu. Riziko pokročilé koroze je totiž reálné i u značek, které mají jinak velmi dobrou pověst, včetně Toyoty, která je často považována za vzor spolehlivosti.
Jedním z důvodů této náchylnosti je rozdílný přístup k ochraně karoserie během výroby. Japonští výrobci většinou sází především na základní laky a chemickou ochranu plechů. Oproti tomu evropští producenti – především ti z Německa – si dávají více práce s dlouhodobou ochranou skrytých částí karoserie. Častější je například aplikace vosků do dutin nebo celkové pozinkování karoserie. Právě technika celoplošného zinkování, kdy se skelet vozu ponoří do speciální lázně, se v Evropě používá už od 80. let – mezi průkopníky patřilo například Audi se svým modelem 80.
Tato „evropská škola“ bývá z hlediska odolnosti proti rzi účinnější a dlouhodoběji spolehlivá. Japonci naproti tomu bodují jinde – většina jejich modelů se chlubí vysokou mechanickou spolehlivostí, jednoduchou údržbou a dlouhou životností pohonných jednotek. Pokud tedy při nákupu japonského vozu věnujete pozornost možnému výskytu koroze a případně investujete do dodatečné ochrany, získáte auto, které vám bude sloužit spolehlivě po mnoho let.
A proto nezatracujme japonské značky – jen je potřeba vědět, na co si dát pozor. Držím vám palce, aby se vám ono okřídlené „Japonec až na konec“ rozhodně nepotvrdilo!
.« Test Mini Cooper S: Zábava na prvním místě Airbagy zachraňují životy, ale mohou způsobit i fatální zranění »
