Malý počet kilometrů nemusí znamenat výhru: u starší ojetiny se může skoro nejeté auto pořádně prodražit
Na trhu s ojetinami se často traduje, že čím méně má auto najeto, tím je cennější. Mnozí kupující proto loví vozy s co nejmenším číslem na tachometru, jako by šlo o svatý grál. Jenže tahle úvaha není vždy správná. U novějších aut má malý nájezd smysl, u starších ročníků ale může znamenat spíš hrozbu než výhodu.
Auta, která skoro nejezdila
Někdy podezřele nízké hodnoty v inzerátech nejsou důsledkem stočeného tachometru, ale skutečnosti. Existují majitelé, kteří s autem zvládnou najet sotva tisíc kilometrů ročně. Proto se dá i dnes narazit na kuriozity – třeba Ford Escort z roku 1994 s nájezdem 22 tisíc km za více než sto tisíc korun, nebo Fiat Uno z roku 1997 s podobným stavem tachometru. Ale i u mladších vozů se objevují exempláře, které sotva jezdily, například Renault Clio z roku 2007 s 34 tisíci km. Na první pohled to může působit lákavě – ale realita bývá jiná.
Málo kilometrů = málo servisu
Jak upozorňují mechanici, auto, které nejezdí, se často ani pravidelně neservisuje. Mnozí majitelé si myslí, že když nepřidávají kilometry, není důvod měnit olej ani kapaliny. To je ale omyl. Motorový olej stárne už po třech letech, bez ohledu na nájezd. Totéž platí pro brzdovou kapalinu, chladicí médium, olej v převodovce nebo náplně klimatizace. Každá z nich má svůj časový interval výměny a v autě z 90. let rozhodně nemohly zůstat původní. Pokud ano, čeká nového majitele nepříjemné překvapení.
Stárne guma, plast a kov
Problémy se netýkají jen kapalin. I když auto stojí, postupně křehnou hadičky a těsnění, pryž ztrácí pružnost a kovové části podléhají korozi. Pneumatiky po sedmi letech ztrácí své vlastnosti, a pokud mají deset a více let, je jejich používání doslova riskantní. U dlouho odstavených aut navíc může být v palivové nádrži voda a degradované palivo. Stačí pak nastartovat a následky mohou být drahé – od prasklého těsnění pod hlavou až po problémy s brzdami.
„Skoro nové“ auto rovnou na zvedák
Proto platí, že starší vůz s minimálním nájezdem není možné považovat za bezproblémovou koupi. Naopak – hned po zakoupení musí zamířit do servisu. Čeká ho kompletní výměna všech kapalin, vyčištění palivového systému, kontrola pryžových součástí, baterie a samozřejmě nová sada pneumatik.
Nízký nájezd na tachometru tak sám o sobě není zárukou dobré koupě. Pokud jde o starší vůz, může se stát spíš zdrojem dodatečných výdajů.
.« Pískání turba značí problém: ať už u dieselu či benzínu, nezvyklé zvuky je nutné brát vážně Poloviční sešlápnutí spojky je častý zlozvyk a také rychlá smrt pro celý mechanismus »
