Moderní auta neprocházejí STK kvůli filtru za 70 000 Kč. Miliony řidičů dieselů v nejistotě
Přibývá případů, kdy auta neprojdou STK a vznikají náklady ve vysokých částkách. Týká se to i modelů, u kterých byste to nečekali. Nevyplatí se spoléhat na to, že s relativně novým vozidlem absolvujete technickou kontrolu bez jakéhokoli úsilí a stačí jen přijet na domluvený termín. Stává se, že ani čtyřletá auta neprojdou STK kvůli závažným důvodům, u nichž technik nemůže přimhouřit oko.
Dieselů je pořád hodně a majitelům není vždy do smíchu
I když počet naftových aut neroste jako dřív, stále jich je i na českých silnicích víc než dost a například v Německu byste jich napočítali přes 14 milionů. Jejich majitelům ale není vždy do smíchu. Při pravidelné technické kontrole se může objevit problém, který skončí drahou opravou za desítky tisíc korun.
Rizikové jsou některé diesely Ford EcoBlue
Na rozdíl od benzínových aut mají některé dieselové modely specifické problémy, které je umí vyřadit už při první kontrole na STK. Podle zkušeností německého sdružení ADAC v současnosti čelí zvýšenému riziku modely automobilky Ford s motory 1,5 a 2,0 l EcoBlue. I u nových vozidel se v Německu objevily případy, kdy motory nesplnily technické a ekologické normy vyžadované při tamní technické kontrole.
Častým viníkem je DPF – výměna může stát až 70 000 korun
Hlavním problémem bývá často filtr pevných částic známý pod zkratkou DPF. Pokud nefunguje správně, je potřeba jeho výměna, která může stát i několik desítek tisíc korun. ADAC uvádí, že náklady na opravu se mohou vyšplhat až na 70 000 korun. Toto riziko se týká zejména aut jezdících převážně krátké trasy, při nichž se filtr snadno zanáší a snižuje se účinnost čištění výfukových plynů.
Kontroluje se i EGR – saze zhoršují emise
Kromě filtru se při STK prověřuje také zpětné vedení výfukových plynů, tedy ventil EGR. Tento systém může selhat kvůli usazování sazí, což vede ke zhoršení emisních hodnot. Za takových okolností auta STK neprojdou a neúspěch na technické kontrole samozřejmě nepotěší žádného řidiče.
STK nemusí být formalita – někdy je nutná velká investice
Zvlášť pro majitele dieselových vozidel platí, že pravidelná technická kontrola nemusí být jen formalitou. Aby ji auto úspěšně zvládlo, může být někdy nezbytná výrazná investice do oprav, se kterou je potřeba počítat.
Další typické potíže dieselů: turbo a vstřikování
U naftových motorů se objevují i další problémy, kvůli nimž auta neprojdou STK. Příkladem je opotřebení komponentů jako turbodmychadlo nebo poškození vstřikovacího systému. To ovlivňuje výkon motoru i emise.
Základ je technický stav: brzdy, podvozek, řízení
Obecně platí, že při technické kontrole nesmí technik odhalit závažné technické nedostatky. Brzdy, podvozek a řízení musí být v pořádku. Poškozené tlumiče nebo nerovnoměrné opotřebení brzdových kotoučů představují bezpečnostní riziko.
U moderních aut mohou rozhodnout i softwarové chyby
U moderních vozidel mohou k neúspěchu na STK vést také softwarové chyby. Některá auta potřebují aktualizace softwaru, aby dodržela emisní limity. Neaktuální nebo chybné aktualizace mohou způsobit, že vozidlo nesplní požadavky.
.« Kabrioletem po Kypru. Podívejte se, jak si naplánovat dovolenkovou cestu Auto jako investice. Na těchto ojetých autech dokážete rychle vydělat. Offroad od Suzuki je velké překvapení »
