Odborníci z praxe prozrazují, která auta dnes zvládnou ujet až 800 000 kilometrů bez větší údržby
Postavit auto, které si poradí s nájezdem kolem 800 000 kilometrů a stále bude spolehlivě sloužit, znamená, že o konstrukci a kvalitě víte své. A v případě japonské značky Toyota to platí dvojnásob. Češi ji mají už léta v oblibě a navíc se její vozy vyrábějí i u nás.
Dostat se dnes s běžným moderním vozem na 250 000 kilometrů, pokud mu dopřejete aspoň základní pravidelný servis, není nic neobvyklého. Ani to nevyžaduje prémiový model – totéž zvládne většina aut z Koreje a pravděpodobně i ty čínské, i když tam zatím chybí dlouhodobé zkušenosti s vysokými nájezdy. Ale půl milionu? To už je hranice, kde začíná jít do tuhého. A 500 000 mil, tedy zhruba 800 000 kilometrů? Překonat takovou metu pravidelně dokáže jen velmi úzký okruh výrobců – a jeden z nich možná parkuje přímo ve vaší ulici.
Ještě před pár desetiletími se k podobným extrémům dokázaly dopracovat jen vybrané značky a jen s některými specifickými motory. Dodnes se vyprávějí historky o legendární výdrži taxíků Mercedes-Benz řady W124 s atmosférickými diesely, často i s těmi základními. Tyto jednoduché a robustní motory, provozované v taxi režimu při konstantní provozní teplotě a se základní údržbou, prostě vydržely neuvěřitelné věci.
Když se spolehlivá pohonná jednotka spojila s masivní a předimenzovanou konstrukcí, nebylo výjimkou potkat kusy, jejichž tachometr začínal číslem 5, 6 nebo dokonce 7 – a pořád sloužily. Podobně to bylo s prvními verzemi TDI motorů s mechanicky ovládaným rotačním čerpadlem Bosch VP/VE 30. Mnoho prvních Octavií bez potíží zvládlo 300–400 tisíc kilometrů, a modely Audi s lepší ochranou proti korozi ještě víc.
Jenže když se zaměříme na značky, které dokážou takové nájezdy zvládat opakovaně a u vícero modelů, výběr se dramaticky zmenší. A tehdy z pomyslného seznamu často vypadne i Mercedes. Jednoduše proto, že automobilka, která kdysi vyráběla neprůstřelné W124, už není tou samou firmou. Za poslední tři dekády dala přednost atraktivnímu vzhledu a moderním technologiím před absolutní mechanickou spolehlivostí.
Výsledkem je, že kdysi nezdolné, byť hranaté a ne každému vzhledově blízké, Mercedesy postupně nahradily v žebříčcích odolnosti vozy značky Toyota. Ta si už desítky let systematicky buduje image výrobce, jehož auta vydrží prakticky všechno. A časem se začaly objevovat i rekordní počty kilometrů – pro Toyotu hranice půl milionu nepředstavuje problém.
Mechanici se shodují, že mezi auty s největším podílem vysokonájezdových kusů má Toyota jasný náskok. Totéž potvrzuje i slavný americký mechanik Scotty Kilmer, který má za sebou 55 let praxe a tisíce aut na zvedáku – a i on preferuje starší generace Toyot.
.« V Česku se za pololetí prodalo 4687 aut z Číny, což činí čtyři procenta trhu Tempomat: kdy vám pomůže a kdy je lepší se mu vyhnout »
