Autojournal

V Monaku bylo vyfoceno zbrusu nové, ještě nepředstavené Ferrari LaFerrari Spider, vypadá famózně! O pohon se bude starat stále vidlicový dvanáctiválec o objemu 6.3 litru, který spolupracuje s elektromotorem a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Má výkon 963 koní a točivý moment přes 900 Nm. Karoserie je tak tuhá, že k žádným změnám docházet nemusí. Auto přijde jen o vzhůru výklopné dveře. A jeho cena? Náš odhad je kolem 60 milionů korun.

Mercedes-Benz v současné době zvažuje výrobu konkurenčního vozu pro nově představené Bentley Bentayga. Vyrábět by se mohlo pod známým označením Maybach, stejně jako nejvyšší možná varianta třídy S. Ředitel vývoje této německé automobilky Andreas Zygan totiž na autosalonu IAA ve Frankfurtu prozradil, že poptávka po velkých luxusních SUV je velmi rostoucí a Mercedes by si neměl nechat ujít takovou příležitost. Za vše mluví prodeje obrovského SUV GL, které se prodává převážně v nejvyšším stupni výbavy.

Magazín OmniAuto.it přináší obrázky, na kterých se ukazuje možný design druhé generace Porsche Panamera. Ta se má oficiálně ukázat v roce 2016. Zatím je známo, že auto bude jezdit na nově vyvinuté platformě MSB, která má využívat převážně hliník a vysokopevnostní ocel. To znamená úsporu téměř 100 kilogramů a díky tomu nižší spotřebu a lepší jízdní vlastnosti. Pod kapotou se objeví nové šestiválcové a osmiválcové motory do V. Dočkáme se vyšších výkonů a nižší spotřeby, takže se máme na co těšit.

V rozhovoru pro Autocar na frankfurtském autosalonu prozradil šéf strojírenství Rolf Frech, že se možná dočkáme silnějšího Bentley Bentayga. Na otázku, jestli se chystá rychlejší Bentayga totiž odpověděl slovy: ,,Nikdy neříkej nikdy.“ Auto je popsáno jako nejrychlejší, nejpohodlnější, neluxusnější a nejexkluzivnější SUV na světě. Vůz kráčí ve stopách konceptu EXP 9 F, ale spoustu designovým prvků si bere s Continentalu GT a Flying Spuru. Takže tu máme led-světlomety, masivní masku, hliníkové střešní nosiče a velká litá kola o rozměru 20′-22′ palců. Klasická

Německý Volkswagen se ve Frankfurtu rozpovídal o chystané 10-stupňové převodovce, o které jsme vás informovali již někdy před dvěma lety. Nyní ale oficiálně VW oznamuje konec vývoje této dvouspojkové převodovky a světu se jistě naskýtá otázka… Proč? Je to zcela jednoduché. Vývoj takové převodovky je prostě moc drahý a technicky náročný. A to až tak moc, že od něj VW upouští a své priority hodlá soustředit na jiná místa, než je prvenství představení první převodovky o počtu deseti rychlostních stupňů.