Autojournal

Google si se samořiditelnými auty hraje už nějaký ten pátek a zatím se mu celkem daří. Testovací Toyoty Prius a Audi TT brázdí silnice v Nevadě a Kalifornii a podle statistik jsou mnohem bezpečnější než auta řízená lidmi. Teď Google postoupil na další úrověň, představil vlastní prototyp vozu schopného samo řídit. Na palubě nemá dokonce ani volant a pedály, o vše se stará elektronika a spousta senzorů. V plánu je postavit 100 prototypů, některé z nich přitom ještě budou mít

„Přínos je v podstatě nulový.“ Těmito slovy okomentoval rozhodnutí nevyvíjet nové převodovky s více stupni Klaus Frolich mající na zodpovědnost malé a střední modely u BMW. Už rozdíl mezi šesti- a osmistupňovou převodovkou ve spotřebě je okolo 7 až 8 procent, každý další převod je pak už jenom plýtváním prostředky. Reálně se nic neušetří a jenom to stojí další peníze za vývoj, nemluvě o vyšší složitosti a hmotnosti. A my mu musíme dát za pravdu. Už současných osm stupňů je

Volvo si s novým XC90 dalo na čas, podle oficiálních obrázků interiéru už ale chápeme proč. Uvnitř to totiž vypadá naprosto špičkově a sám výrobce tvrdí, že je to ten nejluxusnější interiér, jaký kdy vyrobil. Většina tlačítek byla nahrazena velkým dotykovým displejem postaveným na výšku a umístěným doprostřed středové konzole, což je řešení velmi podobné jako například u modelu S od Tesly. Řadící páka byla vyrobena z křišťálu od firmy Orrefors pocházející přímo ze Švédska, tlačítka ovládání hlasitosti a startování

Podle všeho přijde již v roce 2016 na trh nový roadster od Porsche, stojící na základech modelu Boxster a přinášející nejlevnější variantu, kterak se dostat k novému levnému sporťáku německé značky. Vůz by mohl nést oprášené historické označení 718 (na obrázku v popředí) a s cenou by neměl vyšplhat přes milion korun. Přesto, že jsou detaily jen velice omezené, je zde zmínka o přeplňovaném dvoulitrovém čtyřválci, který by mohlo Porsche využít. Další variantou by potom měl být větší motor 2.5 litru s výkonem 360

O minulém víkendu se podařilo na akci Concorso d’Eleganza Villa d’Este natočit v akci nový koncept od Maserati nazvaný Alfieri. Design, jak je u této značky koneckonců zvykem, je nadmíru povedený a rozhodně okolo sebe působil značný rozruch. Jde o kupé koncepce 2+2 a jeho premiéra se odehrála na autosalonu v Ženevě tento rok v březnu. O pohon se stará benzínový osmiválec o výkonu 343 kW a s kroutícím momentem 520 Nm. Jeho výroba má být oslavou stoleté tradice značky, přičemž

MINI na Concorso d’Eleganza Villa d’Este odhalilo koncept s názvem Superleggera Vision. Jak už jméno napovídá, jde o minimalistickou verzi s co nejnižší váhou. Celá karoserie je ručně vyrobená a hladké linie zdobí světle modrý lak Como Blue. Prahy jsou vyrobeny z karbonem zesíleného plastu a přední splitter je celý karbonový, zadní partie pak zdobí ploutvička dodávající vozu perfektní styl. Uvnitř se to samozřejmě nese v duchu luxusních materiálů, kůže je prémiová, stejně jako hliníkové části palubní desky a zajímavě působí