Autojournal

Osobní vůz s českým rodným listem nutně nemusí mít logo Škody. Důkazem je SEAT Ateca – kompaktní SUV, které v mnoha ohledech naplňuje představu auta pro lidi. Cenově se drží při zemi, o palivo si říká překvapivě málo a zároveň zvládne rodinný provoz bez výraznějších kompromisů. Ačkoli je značka španělská, samotná Ateca má českou výrobní adresu – sjíždí z linek v Kvasinách. Oproti příbuznému Karoqu se liší nejen vzhledem, ale i celkovým naladěním, takže nepůsobí jako jeho klon s jiným

Papírové emise, nízká spotřeba, zelené značky… hybridy a plug-in hybridy vypadají na první pohled jako ideální kompromis. Jenže, jak už jsme mockrát připomínali, každá technologie má i svoji odvrácenou stranu. A právě na tu teď velmi razantně upozornil subjekt, od kterého by to čekal málokdo – špičkový specializovaný servis. Chorvatská dílna EV Clinic, patřící k průkopníkům v opravách elektromobilů a hybridních soustav v Evropě, se nově poměrně tvrdě vymezila vůči plug-in hybridům i klasickým full-hybridům. Jejich aktuální doporučení je jednoznačné:

Počet zánovních vozů v nabídce meziročně vzrostl na 23 509 kusů a zároveň se snížil jejich medián nájezdu na 11 422,5 kilometru. Největší podílový nárůst vykazují modely SUV, které dnes tvoří téměř 45 % trhu, a posilují také praktičtější modely s předním pohonem. Vyplývá to z aktuální analýzy dat motoristicko-inzertního portálu TipCars. Ceny nových aut se dlouhodobě drží vysoko, což řidiče vede k hledání kompromisu mezi zcela novým vozem a starší ojetinou. Do popředí se proto dostávají zánovní vozy – auta,

Městské crossovery tak předhoní nejen doposud oblíbenější kombíky, ale sesadí až na třetí pozici i dlouhodobě nejprodávanější hatchbacky. Skupina AURES Holdings, provozovatel mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO, před deseti lety v Praze otevřela první Centrum SUV & 4×4 vozů. V roce 2016 se těchto aut v českých Áčkách prodalo 5 214, ale například kombíků téměř trojnásobek. Letos prodeje městských crossoverů jen v České republice pokoří hranici 17 000 prodaných kusů. SUV jsou také vůbec poprvé nejprodávanějším typem karoserie. S poměrně jasným odstupem poráží i velmi oblíbené kombíky, jejichž

Škody Scala si spousta lidí ani nestihla pořádně všimnout – v showroomech ji zastínily ostatní modely značky. Přitom jde o jedno z nejodvážnějších aut, jaké Škoda za poslední roky postavila: výrazný design, dospělý podvozek díky platformě MQB A0 a interiér, který měl k Rapidu hodně daleko. A právě to z ní dnes dělá jednu z nejzajímavějších ojetin pro každého, kdo chce praktičnost Škody, ale nechce jezdit v další Octavii. Po Rapidu převzala štafetu v nižší střední třídě Škoda Scala, která vzhledově

Automobilka Kia zveřejnila kompletní ceny a specifikace pro Českou republiku u dlouho očekávaného modelu K4 – zcela nového rodinného hatchbacku s benzínovým pohonem. Kia K4 stírá hranici mezi segmenty C a D, pyšní se dynamickým vzhledem založeným na designové filozofii značky „Spojené protiklady“. Hatchback je navržen tak, aby splňoval požadavky moderních řidičů – nabízí dostatek prostoru v interiéru, prémiové prvky a pokročilé technologie. Základní cena modelu začíná na 489 980 Kč. Kia K4 cenově výrazně konkuruje zavedeným modelům jiných značek, přitom nabízí bohatší výbavu, sedmiletou záruku Kia a osvědčenou kvalitu. K4 je

Zimní podmínky přinášejí situace, které se nám v létě nestanou. Pád na zledovatělém chodníku, sesuv sněhu ze střechy nebo třeba větve padající pod náporem sněhu. To je jen zlomek situací, které mohou způsobit úraz nebo velké škody na autech a dalším majetku. Námraza na silnici? Pomůže havarijní pojištění Pád větve nebo třeba nehoda na namrzlé vozovce mohou způsobit více či méně závažné poškození auta. Dalším častým problémem jsou výmoly, které vznikají na vozovkách vlivem mrazivých teplot. Do jejich opravy se

EU přitvrzuje: auta starší deseti let mají jezdit na technickou každý rok. Návrh, který Brusel představil míří na bezpečnost i emise – a majitelům ojetin přidá náklady i starosti. Pokud projde bez změn, nové podmínky mohou platit už kolem roku 2027. Bruselský plán: staré spalováky znepříjemnit, ne zakázat Dlouhodobým cílem EU je dostat nás co nejrychleji do „čistých“ (alespoň na papíře) elektromobilů a vše, co má písty, ventily a výfuk, postupně vytlačit do šrotu a hutí. Tlak na majitele klasických