Autojournal

Toyota si za téměř tři desetiletí vybudovala pověst hybridního lídra, který sází na efektivitu, dlouhou životnost a minimální servisní nároky místo honby za krátkodobými trendy. Moderní Corolla Hybrid po faceliftu ukazuje, jak může kombinace benzinového motoru a elektromotoru nabídnout plynulý provoz, nízkou spotřebu i každodenní komfort bez kompromisů. Pro řadu řidičů tak hybridní Toyota představuje praktickou a dlouhodobě racionální alternativu k dieselům i drahým elektromobilům. Vypisovat se dlouze o tom, proč je Toyota pro spoustu lidí synonymem spolehlivosti, by v

Pozor při nákupu dětské autosedačky online: na e-shopech a tržištích se znovu objevují přenosné sedačky, které při nárazu selhávají a mohou dítěti vážně ublížit. V testech se uvolňují pásy a ochrana je prakticky nulová. Často navíc chybí jakákoli homologace podle R44 nebo R129. Jak je poznat a proč by do auta vůbec neměly? Vrací se nebezpečné sedačky? Když se řekne „děti v autě“, většina z nás si okamžitě vybaví klasickou dětskou sedačku – pevnou, robustní, s promyšleným upevněním a certifikátem,

Plug-in hybridy vyznívají jako ideální recept: po městě tiše na elektřinu, na dlouhé trasy bez obav se spalovacím motorem. Jenže praxe z nezávislých servisů ukazuje nepříjemné riziko a komplikace. Při časté jízdě čistě na elektřinu se může do motorového oleje postupně dostávat benzin, olej ztrácí mazací schopnosti a motor pak trpí už i při relativně nízkém nájezdu. Plug-in hybrid jako „to nejlepší z obou světů“? Realita je složitější Plug-in hybridy se před několika lety staly hitem automobilového trhu. Slibovaly to nejlepší

Majitel Mazdy CX-90 odmítl zaplatit 120 kanadských dolarů za výměnu oleje a rozhodl se, že to zvládne doma. Jenže jeden špatný moment při zvedání auta a prasklá kliková skříň změnily rutinní servis v několikahodinovou operaci s demontáží motoru i převodovky. Úspora pár stovek se tak proměnila v účet kolem šesti tisíc kanadských dolarů – a v mrazivé varování, že u moderních aut už výměna oleje nemusí být tak jednoduchá, jak bývala. Když se chce člověk ušetřit za každou cenu Asi

Přehuštěné pneumatiky můžou na první dojem působit jako lepší volba. Auto je ostřejší na reakce a možná nepatrně ušetří palivo. Jenže zároveň zmenšují kontaktní plochu s vozovkou, zhoršují brzdění, zvyšují opotřebení a umí rozhodit stabilitu v zatáčkách. Jak poznat, že už je tlaku moc, proč je to riziko a co dělat, aby gumy fungovaly tak, jak mají? Většina řidičů si hlídá, aby pneumatiky nebyly podhuštěné, ale jen málokdo si uvědomuje, že i opačný extrém – příliš vysoký tlak – může

Diesel, který se odmítá nechat odepsat? Společnost Achates Power vytáhla z historie koncepci protilehlých pístů a v moderním provedení slibuje účinnost téměř 50 % i emise srovnatelné s elektromobily, zvlášť pokud místo fosilu spaluje syntetickou naftu, biopaliva, nebo dokonce vodík. V praxi má navíc u dodávek snížit spotřebu až o pětinu, takže spalovací motor dostává nečekanou druhou šanci právě tam, kde se elektrifikace prosazuje nejhůř. Architektura stará přes sto let: protilehlé písty bez hlavy válců Americká společnost Achates Power se

Shell, ropný symbol benzínu a nafty, překvapivě přichází s technologií, která může urychlit konec spalovacích motorů. Díky ponornému chlazení baterie speciální dielektrickou kapalinou má být možné nabít elektromobil z 10 na 80 % za méně než deset minut, a to bez měřitelného poškození článků. Pokud se řešení dostane z laboratoře do praxe, může změnit cestování na elektřinu i budoucnost čerpacích stanic. Svět se obrátil naruby. Společnost Shell, jejíž jméno je už více než století synonymem pro benzín a naftu, představila

Spolehlivost v tabulkách je jedna věc, realita v servisu druhá. I auto, které se kazí jen občas, může kvůli nepraktické konstrukci a drahým dílům vysát peněženku rychleji než poruchovější konkurent. Zkušenosti 160 mechaniků ukazují, které značky se opravují nejpřívětivěji a u kterých se i banální úkon mění v boj. Když se mluví o spolehlivosti aut, většinou padají žebříčky jako ty od ADACu. Ty vám prozradí, které značky se kazí častěji a které méně. Jenže realita v servisu bývá trochu jiná.

Obce a samosprávy v Evropě se snaží co nejvíc přimět řidiče, aby jezdili podle předpisů. Některé používají rychlostní radary a následně posílají silničním pirátům pokuty za rychlost poštou. V dalších případech se setkáte s úsekovým měřením rychlosti, při kterém zařízení vyhodnocují průměrnou rychlost vašeho vozidla v rámci projetého úseku a pokutu dostanete tehdy, pokud jste jím projeli příliš rychle. V Česku se šíří dynamické semafory V Česku se čím dál víc rozmáhá další způsob, jak zajistit, aby řidiči jezdili podle