Autojournal

Evropský automobilový průmysl čekají těžké časy. Výrobci čelí slabé poptávce, bolestivé restrukturalizaci a stále silnější čínské konkurenci, kterou ztělesňuje například BYD. Podle analýzy poradenské společnosti AlixPartners, na niž upozornila agentura Bloomberg, by se situace mohla natolik zhoršit, že některé automobilky budou muset zavřít až osm výrobních závodů. Kapacity využité jen napůl Z analýzy vyplývá, že automobilové závody po celé Evropě využívají svou výrobní kapacitu v průměru jen na 55 procent. Podle odborníků z AlixPartners je to stav, který výrazně snižuje

Poptávka po sportovně-užitkových vozech stále roste, a to nejen mezi novými, ale i ojetými auty. A protože ceny na trhu s ojetinami stoupají, je při koupi nutné zohlednit všechny faktory. Jedním z nejdůležitějších je bezpochyby spolehlivost. Proč lidé volí SUV a crossovery SUV a crossovery jsou univerzální vozy, které si získaly oblibu díky několika typickým vlastnostem. Někomu vyhovuje zvýšená světlá výška a snadnější nastupování, jiní oceňují velkorysý prostor pro posádku i zavazadla. Ne každý si ale může dovolit nové auto

Segment velkých rodinných SUV je dnes jedním z nejživějších – a přibývá modelů, které si získávají pozornost díky nečekané kombinaci ceny, výbavy a techniky. Nejnovější přírůstek z Číny se snaží přesně o to: nabídnout maximum muziky za minimum peněz. Jenže přestože vypadá jako trefa do černého, úplně bez chyb také není. Čínská vlna sílí a Češi se přestávají bát Že čínské značky začínají být pro evropské automobilky vážným problémem, už dnes nikoho nepřekvapí. V českých showroomech se objevují stále nové

Auta kategorie SUV a crossoverů jsou oblíbená jak mezi novými, tak i ojetými vozy. Nabídka je široká a zákazníci si mohou vybírat z několika velikostních tříd. Užitečným vodítkem při výběru může být odhad celkových provozních nákladů. Jak ADAC počítá skutečné náklady na provoz auta Německý autoklub ADAC vytvořil metodiku, pomocí které přepočítává provozní náklady automobilů, aby zájemcům o koupi pomohl odhadnout, kolik je bude vlastnictví vozu skutečně stát. Do celkových nákladů se totiž nezapočítává pouze prodejní cena a cena fosilních

Přemýšlíte při koupi nového auta o tom, jakou bude mít hodnotu po třech letech? Ne? Děláte chybu. Ztráta může být obrovská – přesně jako u těchto deseti SUV. Když auto ztrácí víc, než kolik stojí jeho provoz Britský magazín WhatCar? si vzal pod drobnohled oblíbené SUV a spočítal, která z nich ztrácejí hodnotu s přibývajícím věkem nejrychleji. A nejde o drobné. Měli byste na to myslet už při výběru nového vozu, protože ztráta hodnoty je největší položkou osobní mobility. Částka,

Prostorný interiér neumožňuje jen převážet rozměrný náklad, ale také více než pět cestujících. Pro větší rodiny je to zásadní, protože právě dvě místa ve třetí řadě sedadel přinášejí nadprůměrnou variabilitu. Velká SUV možná kdysi působila dojmem přehnaného luxusu, dnes si však získávají přízeň motoristů i díky své mimořádné praktičnosti. Kromě obrovské přepravní kapacity mohou nabídnout i třetí řadu sedadel, která poskytuje dvě dodatečná místa pro pasažéry. Samozřejmě, stále jsou v nabídce i osobní dodávky, ale atraktivní design, vyšší světlá výška

V EU sílí hlasy volající po nějaké formě rozmělnění, odkladu nebo úplném odvolání zákazu prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035. Nově se k tomuto sboru připojil i významný politický hráč: německý kancléř Friedrich Merz. Prohlásil, že udělá vše pro to, aby prodej aut se spalovacími motory bez výjimky v EU v roce 2035 neskončil. Sociální demokracie volá po kompromisu Druhá část vládní koalice, sociální demokracie, se zdá víc v útocích na uvedený cíl pro rok 2035 váhat. Spolupředseda

Na novou čipovou krizi se už připravují Toyota, Honda, Subaru i Mitsubishi. Hledají alternativy ke komponentům od společnosti Nexperia. Krize kolem nizozemské Nexperie se během několika dní přenesla z Evropy a USA i do Japonska. Tamní automobilky a jejich dodavatelé upozorňují, že výrobce polovodičů se sídlem v Nijmegenu nedokáže u vybraných komponentů zaručit plynulé dodávky, což by mohlo zasáhnout i velkosériovou výrobu vozidel. Japonské sdružení výrobců automobilů JAMA ve čtvrtek 23. října oznámilo, že automobilky spolupracují s dodavateli na řešení