Autojournal

Ačkoli se dnešní auta vyrábějí z mnohem kvalitnějších materiálů a s výrazně přesnějšími tolerancemi, správný záběh může ovlivnit jejich spotřebu i životnost na desítky tisíc kilometrů dopředu. Když byl záběh vědou Pamatujete si ještě doby, kdy naši otcové zajížděli své nové „žigulíky, škodovky nebo wartburgy“? Byla to hotová věda. Samotní výrobci v návodech uváděli podrobné pokyny, jak se k novému vozu chovat. Motoristé dokonce dostávali samolepku s nápisem „vozidlo v záběhu“, aby k nim ostatní řidiči byli ohleduplnější. Celý proces

Mnozí dnes na downsizingové motory koukají s nedůvěrou. Jde většinou o tříválcové benzinové motory s objemem mezi 0,9 až 1,5 litru, ale díky turbu bez problémů dávají výkon přes 100 koní. Najdeme je v širokém spektru aut – od městských mini až po vozy střední třídy. Litrový tříválec s výkonem 81 kW (110 koní) má například Škoda Octavia a dříve i Ford Mondeo. Obecné výhrady k těmto motorům bývají dvě: – Jejich výkon hodně kolísá podle stylu jízdy majitele. Při

Je tu podzim a s ním i ranní mlhy. Už ty první ukázaly, že používání mlhovek dělá řidičům na silnicích pořádné problémy. Není totiž nic horšího, než když vám někdo před vámi vypaluje oči ostrým červeným světlem, přestože po mlze už dávno není ani stopa. A to není všechno. Někteří řidiči mlhovky nezapnou ani v husté mlze a spoléhají se jen na denní svícení. Přitom pravidla používání mlhových světel stanovuje zákon, jenže možná ne tak přísně, jak bychom si přáli.

Mercedes-Benz, Ford, Peugeot, Citroën, Renault a Nissan čelí obvinění, že jejich vozy během testů úmyslně podváděly s emisemi. Všechny automobilky to odmítají. V Londýně začal jeden z největších hromadných soudních procesů v dějinách moderního britského práva. Pokračování aféry Dieselgate Jde o faktické pokračování kauzy Dieselgate. Na straně žalobců vystupují právní kanceláře, které mají s touto aférou přímou zkušenost. K formálním žalobám se připojily tisíce majitelů dotčených vozidel a očekává se, že výsledné odškodnění může dosáhnout mimořádně vysokých částek. Volkswagen však mezi

Evropský automobilový průmysl se ocitl v období, kdy se přebytečné výrobní kapacity potkávají s klesající poptávkou a sílící konkurencí z Číny. Podle analýzy poradenské společnosti AlixPartners může mít kontinent při současném vývoji nadbytečných až osm automobilových továren. Důvodem jsou tvrdá čísla – evropské závody jsou aktuálně využity v průměru jen zhruba z 60 procent, přičemž provozy, které dlouhodobě fungují pod hranicí 75 procent, přestávají být ekonomicky životaschopné. Nejohroženější továrny Stellantisu Nejvíce ohrožené jsou továrny s nejnižším vytížením. V první linii

Najít ojeté auto, které nabídne rozumnou cenu, dlouhou životnost a nízké provozní náklady, bývá úkol pro trpělivé. Proto jsme po důkladném zvažování připravili tři tipy pro tři různé rozpočty. Nevím, jak to bývá u vás, ale mně se pravidelně ozývají známí s prosbou o osvědčený tip na ojetinu. Obvykle až poté, co strávili několik večerů procházením německých inzertních portálů a narazili na desítky téměř identických nabídek. Většina z nich chce auto, které je prakticky jako nové, ale s výrazně nižší

Ještě před pár lety znamenala dopravní nehoda dlouhé minuty nejistoty. Než někdo zavolal na linku 155, záchranáři často ztráceli drahocenný čas. Dnes se situace mění – moderní dopravní data dokáží o kolizi informovat složky integrovaného záchranného systému (IZS) prakticky okamžitě. Digitalizace dopravy tak neslouží jen správcům silnic, ale přímo pomáhá chránit lidské životy. Od senzorů po záchranáře „Základem nové éry je tzv. objektový pasport, tedy digitální databáze, která přehledně eviduje inteligentní dopravní systémy, ale i silnice, mosty, dopravní značení a