Autojournal

Naděje, že by se spalovací motory podařilo zachránit pomocí uhlíkově neutrálních syntetických paliv, pomalu mizí. Organizace Transport & Environment (T & E) tvrdí, že nepředstavují žádný přínos pro životní prostředí a navíc produkují více NOx a amoniaku. Co jsou syntetická paliva V poslední době se dostává do popředí téma syntetických paliv – paliv vyráběných uměle z vodíku a oxidu uhličitého získaného například z atmosféry. Kombinací těchto dvou komponentů lze získat prakticky jakékoli uhlovodíkové palivo – syntetickou naftu i benzín. Propagují je některé

Kdysi bylo startování motorů se stlačenou spojkou nutností. Chatrné startéry poháněné nízkým startovacím proudem z olověných akumulátorů často nedokázaly protočit studený motor a převodovku plnou hustého oleje ani v létě, natož v hlubokých mrazech. Jediným způsobem, jak startéru ulehčit, bylo rozpojit motor od převodovky právě pomocí spojky. Dnešní motory to už nepotřebují Konstrukce moderních motorů se však posunula o pořádný kus dál. Jejich startéry napájí výkonné elektrické sítě a motorové i převodové oleje dávno ztratily původní viskozitu. Procedura sešlapávání spojky

Jednou z nejhorších věcí, které můžete svému naftovému motoru udělat, je dlouhodobá jízda při vysokém zatížení a ve vysokých otáčkách. Možná jste to už zažili. Sedíte za volantem silného naftového SUV, užíváte si jeho skvělou dynamiku v nízkých otáčkách, proplétáte se městem a po nekonečně dlouhém trápení v kolonách se konečně dostanete na dálnici. V tu chvíli vás přepadne neodolatelná touha sešlápnout plyn až na podlahu, prudce podřadíte, zařadíte nižší stupeň a během okamžiku letíte v levém pruhu s pedálem

V roce 2021 ukončil závod ZMZ výrobu benzínového osmiválce z roku 1963. Nyní se ale vrací na scénu a mohou za to sankce. Extrémní spotřeba ani emise totiž v Rusku nikomu nevadí. Legendární osmiválec, který jezdí za 100 na 100 Pamatujete si na vtipy o sovětských nákladních autech, která „žerou“ 100 litrů benzinu na 100 kilometrů? Ve skutečnosti to nebyl ani vtip, spíš odhad blízký realitě. Hladové benzínové osmiválce poháněly nákladní vozy i autobusy ještě v době, kdy už ve

Určitě se vám už někdy nechtěně podařilo podtočit motor vašeho auta. Benzinovému motoru to tolik nevadí, ale u silného dieselového motoru s dvouhmotovým setrvačníkem si koledujete o drahý problém. Výkonné naftové motory řidiči milují – jsou silné, snadno se s nimi předjíždí, mají nízkou spotřebu a většinou jsou za jízdy tak tiché, že je od benzinového motoru skoro nerozeznáte. Všechna tato lákadla však zastíňuje jeden citlivý problém: dvouhmotový setrvačník – vynález, který se stará právě o vaše pohodlí. Dělá z vašeho

Biopalivo HVO100 se vyrábí z rostlinných nebo živočišných tuků a dokáže plnohodnotně nahradit motorovou naftu. Použít se dá u starších i novějších dieselových motorů. Jeho výhodou jsou nižší škodlivé emise, nevýhodou je vyšší cena. Hydrogenizovaný rostlinný olej, zkráceně HVO, je biopalivo vyráběné z obnovitelných zdrojů, které lze považovat za syntetickou naftu. Vyrobit se dá z rostlinných a živočišných tuků, přičemž nejlepší surovinou pro výrobu HVO je použitý kuchyňský olej. Neobsahuje aromatické uhlovodíky a má velmi vysoké cetanové číslo. Dostupnost a