Daň z kilometrů: Řidiči přišla faktura na 3 miliony
Island, jako první země na světě, úplně zrušil spotřební daň z paliv. Místo ní zavedl daň za každý ujetý kilometr, kterou musí platit řidiči elektromobilů i aut se spalovacím motorem, a to včetně nákladních vozidel a autobusů.
Nová silniční daň pro všechna auta i cesty
Nová daň se týká všech vozidel a všech silnic na ostrově. Úřady tvrdí, že je to spravedlivější systém: zdaněná budou všechna vozidla bez ohledu na typ pohonu a spotřebu.
Doteď to fungovalo tak, že řidiči spalovacích aut platili spotřební daň v palivu – čím víc jezdili (a čím víc auto žralo), tím víc na dani odvedli. Řidiči elektromobilů naopak od roku 2024 platili zvláštní poplatek za ujeté kilometry. Teď se systém sjednocuje, protože se čeká, že podíl elektrických aut bude dál rychle růst.
Kolik to stojí: sazby a příklady
Daň se oficiálně jmenuje Kýlómetragjald. Pro osobní auta do 3,5 tuny je základní sazba 6,95 ISK za kilometr, což je zhruba 1,21 Kč za kilometr. Řidič, který najede 20 000 km ročně, by tak podle uvedeného příkladu zaplatil přibližně 24 240 Kč ročně. Těžší vozidla jsou rozdělená do 29 hmotnostních kategorií; ta nejtěžší mají platit v přepočtu 7,51 Kč za kilometr. Motocykly mají platit 0,73 Kč/km.
Benzín a nafta by měly zlevnit, uhlíková daň ale zůstává
Sazba nové daně má zhruba odpovídat výši spotřební daně z paliv, kterou řidiči platili v roce 2025. Logicky by tedy měly na pumpách odpovídajícím způsobem klesnout ceny benzínu a nafty. Průměrná cena benzínu se v roce 2025 pohybovala kolem 55,75 Kč/l. Vyšší ceny paliv Island dlouhodobě vysvětluje vysokou uhlíkovou daní, takže elektromobily by i tak měly zůstat výhodné.
Proč do toho Island šel: příjmy z palivových daní spadly o 43 %
Země k tomuto kroku sáhla poté, co příjmy z daní z pohonných hmot za poslední dvě dekády klesly o 43 %. Důvod je jasný: víc elektromobilů a plug-in hybridů a zároveň úspornější spalovací auta znamenají méně prodaného paliva na ujetý kilometr.
Vláda zdůrazňuje, že nový systém je předvídatelný a lidé si díky němu mohou dopředu naplánovat výdaje. Fungovat má i v případě, že země jednou přejde kompletně na elektrickou dopravu.
Jak se daň hlídá a vybírá: tachometr, aplikace a roční vyúčtování
Řidiči musí přes státní mobilní aplikace posílat do centrálního systému údaje z tachometru, případně se data načtou při technické kontrole. Systém z toho vypočítá průměrný nájezd a vystaví faktury. Placení tak připomíná vyúčtování energií. Jednou ročně pak přijde konečné roční vyúčtování.
U nákladních vozidel platí povinnost odečtu každých 6 měsíců. Nezaplacení faktury do 14 dnů po splatnosti se má posuzovat podobně jako jízda bez platné technické. Při opakovaných problémech může stát přistoupit až k odebrání registračních značek.
Daň dopadne i na autopůjčovny, které často využívají turisté a firmy už upravují ceníky a platby za kilometry do nich započítávají.
Kdo může být další: Nový Zéland a Spojené království
Další zemí, která by mohla plošně zavést daň za ujetý kilometr, může být Nový Zéland. V Evropě má být od roku 2028 ve Spojeném království zavedena kilometrická daň také, má se ale týkat jen řidičů elektromobilů.
Skoro milion kilometrů za měsíc: řidiči autobusu přišla absurdní faktura
Islandský řidič autobusu Hlynur Bragason popsal vlastní zkušenost s novým systémem pro portál ruv.is. Přišla mu totiž extrémní faktura za kilometry, které nemohl reálně ujet: stát mu tvrdil, že v lednu najel téměř milion kilometrů.
Nejvyšší účet měl být doručen právě jemu: faktura v přepočtu za 3 345 120 Kč, údajně za 999 691 km ujetých během jediného měsíce. Aby to vůbec vyšlo, musel by prý jezdit nepřetržitě celý měsíc průměrnou rychlostí přes 1300 km/h. Bragason s nadsázkou řekl, že si nevšiml, že by jeho autobus uměl takovou rychlost vyvinout. Situaci označil za zábavnou, ale zároveň trpce komickou a věří, že stát údaje opraví a zaplatí jen to, co skutečně odjezdil.
.« Rakouská města zakážou vjezd autům, pokuty vám pošlou přímo domů do Čech Zapomenuté SUV s italským znakem, ale americkou technikou. Bazarovka za malé peníze nabídne robustní techniku a spoustu prostoru »
