Autojournal

Teploty i podmínky pro jízdu automobilem jsou v zimě a v létě diametrálně rozdílné. Měnit letní pneumatiky za zimní je hlavně otázkou bezpečnosti, která je podpořena i legislativou. V ČR jsou zimní pneumatiky povinné od 1. 11. za předpokladu, že je na vozovce sníh, led nebo námraza nebo se to dá předpokládat. Případně, pokud to vyžaduje místní značení. Pokud průměrná denní teplota klesá pod 7ºC, pak jsou vlastnosti letních pneumatik nedostatečné. Pokud se stanete účastníky dopravní nehody v zimním období a

VW potřebuje v příštích letech ušetřit 10 miliard eur. Do této šlamastiky se dostal mimo jiné kvůli velkorysým mzdám zaměstnanců ve svých německých továrnách. Volkswagen se nachází v největší krizi ve své historii. Sázka na elektromobily mu nevyšla. Jejich prodej se v tomto roce propadá. V srpnu klesly registrace elektrických aut v Evropě meziročně o 36 %. Samotný Volkswagen na tom však byl ještě hůře, zaznamenal pokles o 45,7 %, když prodal jen 11 363 elektromobilů. To znamená, že v

Rusku se sice podařilo po masovém odchodu západních automobilek nahradit chybějící auta čínskými, ale Kremlu se hromadný dovoz stejně nelíbí. Chce totiž podpořit prodej domácí Lady nebo reinkarnovaného Moskviče a Volhy. Navíc chce, aby Čína investovala v Rusku do výrobních závodů. Proto ruská vláda už delší dobu komplikuje dovoz aut nejen z Číny, ale i z Arménie, Kazachstánu, Kyrgyzstánu nebo Běloruska, odkud se do Ruska často dovážela západní auta přes takzvaný paralelní dovoz. Naposledy vláda opět zvýšila takzvaný recyklační poplatek,

Carlos Tavares, šéf gigantu Stellantis, už několik let varuje před rizikem, že čínské automobilky obsadí Evropu, ale to mu nebrání v tom, aby jedné z nich nevytvořil cestu na evropské trhy. Samozřejmě, pokud bude spolupracovat se Stellantisem, který bude mít rozhodovací práva. Proto vytvořili s čínskou automobilkou Leapmotor společný podnik, v němž Stellantis vlastní 51 % podíl. Tento podnik bude mít exkluzivní práva na výrobu, export a prodej vozidel Leapmotor mimo Čínu, čímž Stellantis rozšiřuje své portfólio elektromobilů. Navíc se

Automobilka Jeep oznámila novou svolávací akci týkající se jejích plug-in hybridních modelů Wrangler 4×e a Grand Cherokee 4×e. Týká se aut vyrobených v letech 2020 až 2024 (Wrangler) a 2022 až 2024 (Grand Cherokee). Důvodem je riziko požáru nabíjecí baterie. Svolávací akce se týká přesně 118 230 Jeepů Wrangler PHEV a 35 802 Jeepů Grand Cherokee PHEV. Z toho přibližně 40 tisíc aut skončilo na trzích mimo USA, tedy i v Evropě. K dnešnímu dni byla hlášena dvě údajná zranění.

Mnoho zemí zapojených do systému zelené karty již dříve zavedlo možnost prokázat se při silniční kontrole elektronickou zelenou kartou. Nově budou pravidla jednotná pro celou Evropskou unii. „Před několika dny COB, Council of Bureaux, mezinárodní společnost zaštiťující systém zelených karet, upozornila, že od 1. ledna 2025 musí všechny země systému zelených karet akceptovat papírovou nebo elektronickou verzi zelené karty“, upozorňuje Martin Podávka, produktový expert Pillow pojišťovny. A dále vysvětluje: „Neznamená to, že by byla povinnost mít u sebe elektronickou formu.

Zhoršené prognózy společností Volkswagen, Stellantis a dalších výrobců automobilů vyvolávají obavy, že evropský automobilový průmysl zabředne ještě do hlubšího a delšího útlumu. Na svých internetových stránkách to napsal britský ekonomický list Financial Times (FT). Na začátku letošního roku evropský automobilový průmysl očekával návrat k normálu díky tomu, že se vyřešily problémy v dodavatelských řetězcích, které vznikly v důsledku pandemie covidu 19. Předpovídal se více než dvouprocentní nárůst výroby, ale podniky místo toho nyní čelí problémům na několika frontách, včetně ostré