Druhý podnik letošní sezony Amater Endurance Cupu nám znovu připomněl, jak kruté dokážou být vytrvalostní závody. Na Slovakia Ringu jsme s Citroënem C2 VTS Clubsport většinu šestihodinovky bojovali o čelní příčky kategorie A a ještě hodinu před cílem jsme měli velmi slušnou šanci na výrazný výsledek. Pak ale přišla technická závada, která nás definitivně zastavila. Pilotem týmu 1432 Racing je šéfredaktor webu autojournal.cz.
Tentokrát jsme přesto neodjížděli s prázdnou. Díky dostatečnému počtu absolvovaných kol jsme byli klasifikováni na třetím místě ve třídě.
Na startu se sešlo přes čtyřicet aut
Druhý šestihodinový závod sezony 2026 se uskutečnil v pondělí 4. května na Slovakia Ringu. Startovní rošt byl tentokrát velmi početný, protože se na něm objevilo celkem 41 vozů. V kategorii A, tedy v nejslabší výkonnostní třídě, do které spadá i náš Citroën, startovalo šest aut.
Mohlo by vás zajímat
Zajímavým přírůstkem byl Lotus Elise. Už před startem bylo jasné, že díky nízké hmotnosti a sportovní konstrukci půjde o jednoho z nejvážnějších soupeřů v boji o vítězství.
Na Slovensko jsme přitom přijížděli s jasným cílem napravit nepovedený začátek sezony. V prvním závodě v Mostě nás po zhruba třech a půl hodinách vyřadila porucha převodovky. Před Slovakia Ringem proto vůz dostal jinou převodovku a zároveň jsme pokračovali v dalších úpravách. Přibylo nové sání a kompletně upravené výfukové potrubí.
Auto bylo rychlejší než v předchozí sezoně
První dobré zprávy přišly už během kvalifikace. V porovnání s naším loňským časem na stejné trati jsme zrychlili přibližně o dvě sekundy. Úpravy tedy evidentně fungovaly a Citroën měl proti minulému roku lepší tempo.
Ani po kvalifikaci ale nebyl čas na odpočinek. Ještě před samotným startem bylo potřeba doladit geometrii podvozku, takže poslední chvíle před šestihodinovým závodem jsme znovu strávili prací na autě.
Samotný start proběhl bez problémů a od začátku jsme se dokázali držet v solidním tempu. Na čelo kategorie to ale okamžitě nestačilo. Lotus Elise byl velmi rychlý a v úvodní části závodu jsme jeho tempu nedokázali úplně konkurovat.
Už po čtyřiceti minutách se ozval známý problém
První komplikace na sebe bohužel nenechala dlouho čekat. Přibližně po čtyřiceti minutách se znovu objevil problém, který nás trápil už během předchozího závodu v Mostě.
Nezbývalo než zamířit do boxů a zkusit rychlé řešení. Stejně jako minule jsme odpojili váhu vzduchu. Motor potom sice nepracoval dokonale a auto rozhodně nebylo ve stoprocentní kondici, přesto bylo znovu schopné pokračovat v závodním tempu.
Důležité bylo, že jsme ani po tomto zásahu neztratili možnost bojovat o dobrý výsledek. Časy zůstávaly konkurenceschopné a situace se navíc později výrazně změnila. Vedoucí Lotus totiž ze závodu odstoupil kvůli závadě převodovky.
Boj o první místo ve třídě se tím znovu otevřel.
Malá nádrž znamenala neustálé dohánění soupeřů
V dalších hodinách jsme se v kategorii pohybovali přibližně mezi prvním a třetím místem. Pořadí se ale průběžně měnilo podle toho, kdo zrovna absolvoval zastávku v boxech.
Naší nevýhodou zůstávala malá sériová palivová nádrž. Přibližně jednou za hodinu jsme museli tankovat, což pokaždé znamenalo ztrátu několika pozic. Po návratu na trať tak následovalo další stíhání a snaha získat ztracená místa zpět.
Někteří soupeři postupně doplatili na technické problémy, Honda Civic však tentokrát fungovala bez větších komplikací. Právě s ní se v rámci šampionátu pravidelně potkáváme v soubojích o přední příčky a ani tentokrát nám její posádka nic neusnadňovala.
Slovakia Ring dal pneumatikám pořádně zabrat
Po přibližně čtyřech hodinách závodu se začal naplno projevovat další faktor. Slovakia Ring je rychlý okruh s dlouhými zatáčkami, které představují pro pneumatiky značnou zátěž. Na naší sadě už bylo opotřebení natolik výrazné, že další pokračování stejným tempem nedávalo smysl.
Museli jsme proto absolvovat další zastávku a kola vyměnit.
Opět jsme tím přišli o část času, ale jiná možnost prakticky nebyla. Po návratu na trať jsme znovu začali stahovat ztrátu a stále jsme zůstávali ve hře o velmi dobré umístění.
Safety car přišel vhod, restart už nikoliv
Zhruba po pěti hodinách závodu vyjel na trať safety car. Neutralizaci jsme využili ke střídání jezdců, protože za dané situace bylo možné výměnu zvládnout s menší časovou ztrátou.
Jenže krátce po restartu přišla závada, která naše účinkování definitivně ukončila.
Citroën náhle ztratil výkon. Po ubrání plynu se z výfuku ozývalo střílení a motor se odmítal vytočit přes přibližně 1 200 otáček za minutu. V takovém stavu už nebylo možné pokračovat v závodním tempu.
S autem se podařilo vrátit do boxů, tím ale pro nás šestihodinovka skončila. Přibližně hodinu před cílem jsme tak museli odstoupit a stejně jako v Mostě jsme se cílové vlajky nedočkali.
Pět hodin boje nakonec znamenalo třetí místo
Ani předčasný konec ale tentokrát neznamenal, že bychom ze Slovakia Ringu odjížděli bez výsledku. Díky počtu absolvovaných kol jsme byli klasifikováni na třetím místě v kategorii A.
Pódium samozřejmě potěšilo, zároveň ale mělo trochu hořkou příchuť. Většinu závodu jsme měli tempo, které nám umožňovalo bojovat o čelo, a ještě krátce před odstoupením jsme byli ve hře o velmi dobré umístění.
Pozitivní je především skutečnost, že se auto proti předchozí sezoně zrychlilo a dokázalo držet konkurenceschopné časy. Slabým místem zatím zůstává spolehlivost. Podruhé v řadě nás technická závada připravila o možnost projet pod šachovnicovou vlajkou.
Další pokus přijde v Maďarsku
Třetí závod sezony 2026 je naplánován na 24. září a pojede se na maďarském Pannónia Ringu. Do té doby nás čeká především hledání přesné příčiny poslední poruchy a další práce na Citroënu. Rychlost už totiž máme. Teď potřebujeme hlavně to, aby auto vydrželo celé závodní tempo až do konce.
Mohlo by vás zajímat
Tým 1-4-3-2 Racing děkuje za podporu partnerům Citroën Česká republika, 1. Bohdalecká, s.r.o. a Pedro servis, Lukáš Petráček.
