Startér ráno motorem sotva otočí, stěrače rozmažou po skle slanou břečku a z ostřikovačů nevyteče ani kapka. V listopadu se snadno sejde několik drobností, které za tepla vůbec nepřekážely. Většinu z nich přitom odhalíte doma během jedné obhlídky auta. U baterie nebo chladicí kapaliny vám zase jednoduchá kontrola v servisu může ušetřit čekání na odtah i několik tisíc korun za opravu.
Na přelomu podzimu a zimy bývá jedno ráno nad nulou a druhé už škrábete skla. Když k tomu přidáte cesty za tmy, mokrý asfalt a první posypovou sůl, rychle se ukáže, v jaké kondici auto skutečně je. Ani u nového vozu se nevyplatí spoléhat na to, že všechno obstará elektronika. Automatika vám nedobije slabou baterii, neuvolní přimrzlé stěrače ani nezměří dezén. Část práce můžete spojit s přezutím, další věci zvládnete při obchůzce auta nebo úklidu kabiny. Pokud už teď motor startuje na druhý pokus nebo musíte opakovaně dolévat chladicí kapalinu, začněte právě tam.
Když motor na podzim líně startuje, objednejte se na test baterie
Pokud startér po chladné noci protáčí motor pomaleji než obvykle, je čas prověřit 12voltový akumulátor. Podle německého autoklubu ADAC vede baterie v zimě statistiky výjezdů jeho asistenční služby. V chladu hůř dodává vysoký proud a studený spalovací motor zároveň potřebuje ke startu víc energie. Baterie, se kterou jste na podzim ještě odjeli, tak může při prvním silnějším mrazu vypovědět službu.
Při kontrole má smysl ověřit stav baterie a její schopnost dodat startovací proud. Samotné změření napětí k posouzení kondice často nestačí. Zvlášť pozorní by měli být řidiči, kteří jezdí převážně krátké trasy. Mezi jednotlivými starty se akumulátor nemusí stihnout dostatečně dobít. Pomoci může vhodná inteligentní nabíječka. Pokud je čas na výměnu, u aut se systémem start-stop dodržte typ předepsaný výrobcem. Některé vozy navíc vyžadují registraci nové baterie v řídicí jednotce.
U dieselu může za obtížným startováním stát i závada žhavicích svíček, jejich řízení nebo palivové soustavy. Před zimou zkontrolujte také hladinu motorového oleje a termín dalšího servisu. Pokud má olej předepsanou specifikaci a servisní interval ještě neuplynul, listopad sám o sobě není důvodem k výměně. Moderní celoroční oleje jsou určené pro široký rozsah teplot.
Dvě nádržky pod kapotou, dva různé problémy
U chladicí kapaliny se podívejte na hladinu, až motor úplně vychladne. Jestli je pod spodní ryskou nebo po dolití opakovaně klesá, nechte najít příčinu. Při doplňování se držte specifikace výrobce auta. Jednotlivé typy nemusejí být slučitelné. Kapalina přitom kromě odvádění tepla chrání soustavu také před korozí a zamrznutím.
Mohlo by vás zajímat
Pohledem do nádržky zjistíte množství kapaliny, její odolnost vůči mrazu změří tester v servisu nebo na některých čerpacích stanicích. ADAC doporučuje ochranu alespoň do −25 °C. Při pravidelných cestách do hor má smysl větší rezerva v mezích, které stanoví výrobce vozu. Pokud náplň zamrzne, může poškodit chladič a v krajním případě i motor.
U ostřikovačů bývá problém se zbytkem letní směsi. Dolijete zimní kapalinu a máte pocit, že je hotovo. Zbytky letní náplně ji ale naředí a údaj na obalu přestane odpovídat tomu, co je v nádržce. Máte-li jí tam ještě hodně, spotřebujte ji před příchodem mrazů a pak doplňte zimní směs. Podle toho, kde jezdíte, vybírejte odolnost kolem −20 až −25 °C. Po dolití ostřikovače několikrát spusťte, včetně zadního, pokud ho auto má. Zimní směs se tak dostane i do hadiček a trysek, kde by zbytky letní náplně mohly zmrznout. Udělejte to ještě doma na parkovišti. Na dálnici se vám může čelní sklo pokrýt jemným slaným povlakem, i když zrovna neprší.
Šmouhy na skle řešte dřív, než se k nim přidá tma a sůl
Jestli stěrače poskakují, vržou nebo za sebou nechávají nesetřené pruhy, vyměňte je. Při podzimní přeháňce se s nimi ještě možná dá jezdit, rozmazaná břečka od kamionu ale dokáže zakrýt výhled během několika sekund. Přimrzlé stěrače nejprve šetrně uvolněte. Silou můžete poškodit gumičky, zapnutím zase přetížit pohon. Pokud auto stojí venku, pomůže správně upevněná fólie přes čelní sklo nebo ochranná fólie pod stíracími lištami.
ADAC má i jednoduchý tip pro večerní parkování po jízdě po posolené silnici. Dokud jsou stěrače volné, krátce ostříkněte čelní sklo zimní směsí a smyjte z něj zbytky posypu. Pokud je ráno přejedete škrabkou, mohou tvrdé částečky sklo poškrábat.
Vyčistěte také vnitřní stranu skel. Mastný povlak bývá přes den skoro neviditelný, ale nízké slunce, odlesky od mokré vozovky nebo světlomety protijedoucích aut ho rychle prozradí. Před zimou si zkuste, jak rychle topení vyhřeje kabinu, jestli ventilátor žene vzduch na čelní sklo a zda funguje vyhřívání zadního i případně čelního skla. Porucha ventilátoru nebo odmlžování může za jízdy znamenat rychlou ztrátu výhledu. Při mlžení pomáhá proud teplého vzduchu na sklo a zapnutá klimatizace, pokud její provoz dovolí venkovní teplota a konstrukce systému.
Vlhkost často přinesete do auta na botách. Voda z rozbředlého sněhu se vsákne do textilních koberečků a v uzavřené kabině se postupně odpařuje. Gumové rohože stačí vylít a osušit. Pokud se skla mlží nezvykle silně i se suchými rohožemi, stojí za kontrolu kabinový filtr a místa, kudy by mohlo do interiéru zatékat.
V Česku rozhoduje počasí, na některých úsecích i dopravní značka
Od 1. listopadu do 31. března musí mít osobní auto v Česku zimní pneumatiky na všech kolech, pokud na silnici leží souvislá vrstva sněhu, led či námraza nebo pokud lze takové podmínky během jízdy vzhledem k počasí očekávat. U auta do 3,5 tuny musí mít hlavní drážky nejméně 4 mm. Značka Zimní výbava ukládá povinnost použít zimní pneumatiky bez ohledu na datum a počasí. Její platnost může upravit dodatková tabulka.
Hloubku dezénu si ověřte měrkou, ideálně na více místech každé pneumatiky. S ubývajícím vzorkem se na sněhu zhoršuje záběr i brzdění. Roli hraje také stáří pryže. ADAC doporučuje zimní pneumatiky po osmi letech vyřadit, i když na nich ještě zbývá dost vzorku. Při ochlazení klesá tlak v pneumatikách, takže ho po přezutí i při výrazné změně počasí zkontrolujte za studena a upravte podle hodnot předepsaných výrobcem auta. Má-li vůz v návodu zvlášť hodnoty pro běžné a plné zatížení, myslete na to před odjezdem s plným kufrem a celou rodinou.
Kvalitní celoroční pneumatiky mohou dávat smysl v nížinách, pokud většinou jezdíte po udržovaných silnicích. Kdo pravidelně vyráží do hor, obvykle využije lepší vlastnosti kvalitních zimních pneumatik na sněhu. Při přezouvání stojí za to věnovat pozornost i brzdám, zvlášť pokud auto delší dobu stálo nebo jezdí skoro výhradně krátké trasy.
Obejděte auto se zapnutými světly
Nechte někoho šlápnout na brzdu a obejděte auto. Kromě brzdových světel prověřte potkávací, dálková, obrysová a mlhová světla, směrovky i osvětlení registrační značky. Světlomety očistěte od zaschlého bláta a soli, které ubírají světlo právě ve dnech, kdy ho nejvíc potřebujete. Pokud je kužel potkávacích světel příliš krátký nebo vás protijedoucí řidiči opakovaně problikávají, nechte ověřit seřízení. U moderních LED a maticových světlometů je nejjistější kontrola v servisu. Při obchůzce se podívejte také na zadní svítilny. U hatchbacků a kombíků bývají po jízdě v mokru znečištěné stejně jako zadní okno.
V mlze, hustém dešti nebo při sněžení si ověřte, jaká světla skutečně svítí. Některá auta při denním svícení nerozsvěcují zadní světla a automatika nemusí za šera či v mlze včas přepnout. Když je viditelnost horší, zapněte potkávací světla ručně.
Po umytí osušte těsnění a prohlédněte lak
Před prvními mrazy auto důkladně umyjte a lak můžete ošetřit ochranným voskem. Prohlédněte hlavně prahy, spodní hrany dveří a okolí podběhů. Drží se tam bláto a vlhkost a sůl snadno pronikne do míst, kde už je narušený lak nebo ochrana podvozku. Oděrky, které sahají až na kov, se vyplatí opravit ještě před zimou. Sůl z auta smývejte i během sezony, zejména po jízdách po silně solených silnicích. Na mytí si vyberte den, kdy je nad nulou a voda má čas odtéct. Nakonec osušte těsnění a místa, kde by se voda mohla držet.
Právě vlhkost mezi karoserií a gumou bývá důvodem, proč ráno nejdou otevřít dveře nebo víko kufru. Těsnění očistěte a osušte. Pokud to jeho materiál a pokyny výrobce dovolují, použijte vhodný přípravek na pryž nebo silikonový olej. Některá moderní těsnění zvláštní ošetření nepotřebují. ADAC od použití vazelíny a jeleního loje odrazuje. Pokud má auto klasickou vložku zámku, hodí se i rozmrazovač. Nejlépe poslouží doma u klíčů nebo v kapse bundy, kde na něj dosáhnete, i když se do auta nedostanete.
Do kufru dejte výbavu na sníh i na několik hodin čekání
Škrabku na led, smetáček, ochrannou fólii na čelní sklo a rezervní zimní náplň do ostřikovačů využijete při běžném provozu. Pokud ale kvůli kalamitě, uzavírce nebo poruše na pár hodin uvíznete, přijdou vhod i teplé rukavice, deka, svítilna a nabitá powerbanka. Při kontrole povinné výbavy se ujistěte, že v autě máte výstražný trojúhelník. Reflexní vestu uložte v kabině tak, abyste si ji mohli obléct ještě před vystoupením. Svítilna se hodí i při nasazování řetězů a díky powerbance se dovoláte pomoci, i když v autě nemůžete dobít telefon.
Pro případ slabé baterie mohou pomoci startovací kabely nebo nabitý přenosný startovací zdroj, známý jako booster. Před použitím se podívejte do návodu k autu, kam a v jakém pořadí se mají svorky připojit. U moderních vozů může nesprávné zapojení poškodit elektroniku.
Mohlo by vás zajímat
Na pravidelné cesty do hor přibalte také sněhové řetězy, které odpovídají rozměru pneumatik a jsou pro váš vůz povolené. Zkuste si je nasadit doma v klidu. U zasněžené silnice, potmě a se zmrzlými prsty už budete rádi, že víte, na která kola patří a jak se dopínají.
