Rusko chce zdanit občany za každý ujetý kilometr. Zemi chybí peníze
Ano, čtete správně. Nejde o dálniční poplatky, ale o běžné jízdy obyčejných řidičů. Válečný stroj je totiž pec na peníze a Rusko potřebuje přikládat stále víc. Odkud je vzít? Odpověď přináší předseda strany Spravedlivé Rusko – za pravdu.
Rusko už téměř čtyři roky denně utrácí 300 až 400 milionů eur na takzvanou speciální vojenskou operaci. Dokážete si představit, že by tyto prostředky směřovaly do rozvoje ruské infrastruktury, zdravotnictví, školství nebo průmyslu? Jenže Vladimir Putin má jiné plány. Místo toho mění geopolitickou mapu, raději ničí vlastní ekonomiku, vyhrožuje světu jadernými zbraněmi a Ukrajině způsobuje obrovské lidské i materiální ztráty. Válečný stroj je ale nenasytný a vyžaduje stále více. Financování je přitom o to obtížnější, že na Rusko uvalily demokratické země tvrdé sankce. Ty prý nefungují, ale jak ukazuje nejnovější návrh předsedy strany Spravedlivé Rusko – za pravdu, Sergeje Mironova, tak jednoduché to není.
Země je odhodlána získávat prostředky jakýmkoli způsobem – i za cenu ožebračování vlastních obyvatel. Jak informuje Moscow Times, Mironov navrhl ve Státní dumě přijmout nový daňový systém, který by majitele aut nezdaňoval podle druhu vozidla, ale za každý ujetý kilometr. „Spravedlivější schéma by bylo, kdyby občané platili ne za vlastnictví nemovitostí, jejichž hodnota rok od roku klesá, ale podle intenzity využívání dopravy. Pak by fungovala zásada – kdo řídí, ten platí,“ řekl v rozhovoru pro agenturu TASS. Nejde tedy o zpoplatnění dálnic, ale o zdanění každé jízdy.
V současnosti v Rusku závisí silniční daň na výkonu motoru, regionu registrace a ceně vozu. U modelů dražších než 10 milionů rublů, které jsou uvedeny na seznamu ministerstva průmyslu a obchodu, se výše daně násobí třemi. Právě to se ale Mironovi nelíbí. „Stejnou částku platí ti, kdo tráví za volantem celý den, i ti, kdo jezdí na chatu jen párkrát za rok,“ argumentuje Mironov. Na jeho návrh už reagovali někteří odborníci. Viceprezident Národní automobilové unie (NAU) Anton Šaparin například v rozhovoru pro Gazeta.Ru připomněl, že „daň z intenzity už existuje – je to spotřební daň z uhlovodíkových paliv a je zahrnuta v ceně každého litru benzínu či nafty. Nemá smysl zavádět další daň,“ uvedl.
Šaparin rovněž připomněl, že myšlenka zrušení silniční daně se v Rusku objevila už při zavedení spotřební daně do ceny paliva. Ukázalo se ale, že by tím regiony přišly o finance na doplňování silničního fondu, protože spotřební daň plyne do federálního rozpočtu. „Proto byla silniční daň ponechána,“ vysvětlil Šaparin. Podobně se vyjádřil i šéfredaktor časopisu „Za volantem“ Maxim Kadakov. Podle něj navzdory tomu, že řidiči už platí spotřební daň, stát silniční daň nezruší, protože ani federální, ani regionální orgány nemají zájem na snížení daňových příjmů. Návrh samozřejmě musí projít Státní dumou, takže není jisté, zda bude schválen, ale dobře ukazuje, jak stát kvůli válce ničí životní úroveň svých obyvatel.
A pokud vás zarazila informace, že ceny nemovitostí v Rusku klesají, je to skutečně tak. Tento pokles je důsledkem ukončení státem podporovaných hypotečních programů, vysokých úrokových sazeb kolem 30 % a slabé poptávky, protože lidé už nemají prostředky na jejich financování. V první polovině roku 2025 klesl prodej nových bytů v Rusku meziročně o 26 %, přičemž ve druhém čtvrtletí pokles dosáhl dokonce 55 %. Opět můžete hádat, proč tomu tak je. Pokles cen nemovitostí tedy neznamená, že by se staly dostupnějšími, ale že ti, kdo je vlastní nebo staví, přicházejí o svůj majetek.
.« Porsche se probouzí z elektrického snu. Do nabídky vrátí benzínový Macan Veteránská auta Čechy lákají, přibývá jich a ceny rostou »
