Spotřeba auta může klesnout až o dva litry. Pomůže několik jednoduchých změn
Spotřeba paliva nezávisí pouze na motoru, hmotnosti auta nebo stylu jízdy. Výrazně ji ovlivňuje také technický stav vozu, tlak v pneumatikách, rychlost, používání klimatizace nebo věci, které řidič bezdůvodně vozí v kufru.
Při rostoucích cenách benzinu a nafty začíná stále více motoristů přemýšlet, jak náklady na provoz auta alespoň trochu omezit. Není přitom vždy nutné kupovat úspornější vůz nebo investovat do drahých úprav. V mnoha případech stačí změnit několik každodenních návyků.
Rozdíl nemusí být zanedbatelný. Kombinace správné údržby, plynulejší jízdy a nižší rychlosti může u některých vozidel snížit spotřebu i o více než litr paliva na 100 kilometrů. Řidiči, kteří dosud jezdili neúsporně, se mohou dostat ještě níže.
Začněte u pneumatik a technického stavu
Pokud vaše auto náhle začalo spotřebovávat více paliva než dříve, nemusí být problém pouze ve stylu jízdy. Prvním krokem by měla být kontrola pneumatik. Příliš nízký tlak zvětšuje valivý odpor, takže motor musí k pohybu vozidla vynaložit více energie. Už pokles o přibližně 0,5 baru pod doporučenou hodnotu může zvýšit spotřebu zhruba o pět procent.
Důležitou roli hraje také stav vzduchového filtru, zapalovacích svíček a brzd. Zanesený filtr může zhoršit přívod vzduchu k motoru, opotřebované svíčky zase negativně ovlivňují spalování. Přibrzděné kolo nebo zatuhlý brzdový třmen potom vytváří odpor prakticky během celé jízdy. Řidič může zvýšenou spotřebu někdy poznat také podle toho, že se auto hůře rozjíždí, méně ochotně jede bez plynu nebo je některé kolo po jízdě nápadně teplejší.
Střešní nosič sundejte, když ho nepotřebujete
Prázdný střešní nosič může působit neškodně, při vyšších rychlostech však narušuje proudění vzduchu kolem karoserie. Automobil pak musí překonávat větší aerodynamický odpor a spotřebuje více paliva. Ještě výraznější dopad mají střešní boxy, držáky jízdních kol nebo jiné rozměrné příslušenství. Pokud je právě nepoužíváte, vyplatí se je odstranit.
Největší rozdíl se projeví na dálnici, kde odpor vzduchu se stoupající rychlostí rychle roste. Příslušenství, které je při jízdě po městě téměř bezvýznamné, může při dálničním tempu spotřebu citelně navýšit.
Nevozte v kufru zbytečnou zátěž
Mnoho řidičů používá zavazadlový prostor jako dlouhodobý sklad. Celé měsíce v něm zůstává sportovní vybavení, nářadí, zimní výbava, balíky nápojů nebo další věci, které nejsou pro každodenní jízdu potřeba. Každý kilogram navíc musí automobil při rozjezdu urychlit a při brzdění zase zpomalit. Nejvíce se vyšší hmotnost projevuje ve městě a na trasách s častým zastavováním.
Přibližně 100 kilogramů dodatečné zátěže může podle typu auta a provozu zvýšit spotřebu zhruba o několik desetin litru na 100 kilometrů. U slabšího motoru nebo při jízdě v kopcovitém terénu může být rozdíl ještě výraznější.
Řaďte včas, ale motor netrapte
Jízda ve zbytečně vysokých otáčkách patří mezi časté důvody zvýšené spotřeby. Pokud řidič dlouho zůstává na nízkém převodovém stupni, motor pracuje rychleji, než je potřeba. U běžného benzínového nebo naftového motoru bývá při klidné jízdě vhodné řadit vyšší stupeň přibližně kolem 2 000 otáček za minutu. Přesná hodnota však závisí na konstrukci motoru, zatížení auta a profilu silnice.
Ani opačný extrém není správný. Pokud motor vibruje, nereaguje plynule na plyn nebo se při zrychlování dusí, jsou otáčky příliš nízké. Podtáčení může zvyšovat zatížení motoru a rozhodně neznamená automatickou úsporu paliva. Nejúspornější bývá plynulá jízda na co nejvyšší vhodný převodový stupeň, při kterém motor stále pracuje klidně a bez vibrací.
Červenou na semaforu řešte s předstihem
Jedním z největších nepřátel nízké spotřeby je opakované prudké zrychlování a brzdění. Energie, kterou motor vytvořil spálením paliva, se při použití brzd většinou promění v teplo a bez užitku zmizí. Pokud řidič včas vidí červený semafor, kolonu nebo vozidlo odbočující před ním, měl by co nejdříve uvolnit plynový pedál. Automobil začne postupně zpomalovat a k překážce dorazí bez zbytečného brzdění.
U většiny moderních vozů se při jízdě se zařazeným převodovým stupněm a bez sešlápnutého plynu přívod paliva do motoru výrazně omezí nebo úplně zastaví. Vyřazení na neutrál proto nemusí být úspornější než plynulé brzdění motorem.
Sledujte provoz dál před autem
Úsporná jízda začíná dobrým přehledem. Řidič, který sleduje pouze nárazník vozidla před sebou, reaguje pozdě a musí častěji brzdit. Kdo se dívá dál, dokáže změny provozu odhadnout s předstihem. Pomáhá také dostatečný odstup. Větší mezera před autem umožňuje reagovat pouze mírným ubráním plynu místo prudkého brzdění. Rychlost potom zůstává vyrovnanější a spotřeba klesá. Předvídavá jízda má navíc bezpečnostní výhodu. Řidič má více času reagovat na chodce, cyklisty, kolony, změnu světel na semaforu nebo neočekávané manévry ostatních automobilů.
Klimatizace není vždy horší než otevřená okna
Používání klimatizace zvyšuje zatížení motoru, a tím také spotřebu paliva. To však neznamená, že jsou otevřená okna za všech okolností úspornější. Ve městě a při nižších rychlostech může být otevřené okno rozumnou volbou. Odpor vzduchu je v takové situaci poměrně malý a klimatizaci není nutné zapínat naplno.
Na dálnici se ale situace mění. Otevřená okna narušují proudění vzduchu kolem karoserie a vytvářejí výrazný aerodynamický odpor. Při rychlosti kolem 130 kilometrů za hodinu tak může být úspornější okna zavřít a použít klimatizaci.
Spotřebu lze omezit také tím, že řidič po nastoupení do rozpáleného auta nejprve krátce otevře dveře nebo okna. Horký vzduch unikne ven a klimatizace nemusí ochlazovat interiér z extrémně vysoké teploty.
Vyšší rychlost šetří méně času, než si lidé myslí
Se zvyšující se rychlostí prudce roste odpor vzduchu. Motor proto potřebuje stále více výkonu jen k tomu, aby vozidlo udrželo stejné tempo. Rozdíl mezi rychlostí 100 a 120 kilometrů za hodinu může zvýšit spotřebu přibližně o 20 procent. Přínos v podobě kratší jízdní doby přitom na krátké trase bývá velmi malý. Na úseku dlouhém 25 kilometrů ušetří vyšší rychlost pouze několik minut. Vyšší spotřeba, větší hluk, rychlejší opotřebení pneumatik a menší časová rezerva pro případ nebezpečí však zůstávají.
Většina běžných automobilů dosahuje příznivé spotřeby při rychlostech přibližně mezi 50 a 80 kilometry za hodinu. To samozřejmě neznamená, že by řidič měl takto pomalu jezdit na dálnici. Ukazuje to však, jak velký vliv má rychlost na množství spotřebovaného paliva.
Motor nenechávejte dlouho běžet na místě
Automobil stojící s nastartovaným motorem nespotřebovává palivo na pohyb, ale palivo přesto dál mizí z nádrže. Třílitrový motor může během deseti minut volnoběhu spotřebovat přibližně 300 mililitrů paliva. U menšího motoru bude hodnota nižší, při častém čekání se však jednotlivé dávky postupně sčítají.
Pokud je zřejmé, že budete stát několik minut, například při čekání na spolujezdce, může být vhodné motor vypnout. Jiná situace nastává v koloně, kde se vozidla pravidelně posouvají, nebo za podmínek, kdy je motor potřeba kvůli bezpečnému provozu některých systémů. Moderní auta se systémem automatického vypínání motoru tuto činnost provádějí sama. Systém však musí být funkční a baterie v dobrém stavu.
Nejkratší cestu někdy nejlépe zvládnete bez auta
Velmi krátké trasy jsou z hlediska spotřeby nevýhodné. Studený motor pracuje s vyšší spotřebou a na několika stovkách metrů se často ani nestihne zahřát na správnou provozní teplotu. Pokud se obchod nachází několik minut chůze od domu a nepotřebujete odvážet velký nákup, může být rychlejší i levnější dojít pěšky. Podobně lze kratší cestu do práce za vhodného počasí absolvovat na kole.
Nejde pouze o cenu paliva. Časté studené starty mohou zvyšovat opotřebení motoru, zatěžovat baterii a podporovat usazování nečistot v některých částech pohonného ústrojí.
Největší úsporu přinese kombinace více změn
Žádný jednotlivý trik obvykle nesníží spotřebu o dva litry. Výrazného výsledku lze dosáhnout především spojením více opatření. Správně nahuštěné pneumatiky, odstraněný střešní nosič, nižší hmotnost, plynulé zrychlování, včasné řazení a rozumná cestovní rychlost se mohou vzájemně doplňovat. Řidič, který dříve jezdil agresivně a zanedbával technický stav auta, může zaznamenat opravdu výrazný rozdíl.
Úsporná jízda přitom nemusí znamenat pomalou nebo nepřirozenou jízdu. Ve většině případů jde hlavně o plynulost, dostatečný odstup a schopnost včas odhadnout, co se na silnici bude dít.
.« Čína už zničila jeden klíčový průmysl v Evropě. Automobilky mohou být další na řadě Mastná pokuta i zákaz řízení. Senioři nesmí zapomenout na povinnou zdravotní prohlídku »
