Rodinná SUV se často předhánějí ve výkonu a sportovním vzhledu. Citroën C5 Aircross má jiné priority: posádce chce nabídnout co nejpohodlnější cestování. Nová generace k tomu přidává více místa, velký kufr a úsporný mild-hybridní pohon. Několik výhrad se ale našlo i v kabině.
Největší přednost nového C5 Aircross poznáte ve chvíli, kdy silnice přestane být hladká. Podvozek si s nerovnostmi poradí klidně a bez zbytečných rázů do kabiny. Auto se přes rozbitý povrch přenáší s lehkostí, ale zároveň působí stabilně. Kdo tráví hodně času na českých silnicích, tenhle přístup pravděpodobně ocení víc než sportovně tuhé odpružení.
K pohodlí přispívají také sedadla. Jsou měkká, příjemná a dobře podpírají tělo i při delší jízdě. Právě kombinace sedadel a podvozku vytváří z C5 Aircross auto, ze kterého se po dlouhé trase vystupuje překvapivě odpočatě.
Vzadu přibylo místo, kufr pojme 651 litrů
Nová generace měří přes 4,6 metru a ve srovnání s předchůdcem má o šest centimetrů delší rozvor. Nárůst je znát především na zadních sedadlech. Cestující vysocí kolem 190 centimetrů tu mají dost místa pro kolena i nad hlavou a mohou si nastavit sklon opěradel. Cestování ve čtyřech dospělých tak nepředstavuje problém ani na delších trasách.
Mohlo by vás zajímat
Rodinné využití podporuje zavazadlový prostor o objemu 651 litrů. Má pravidelný tvar, nízkou nakládací hranu a další úložné místo pod podlahou. Zadní opěradla se dělí v poměru 40 : 20 : 40, takže lze převážet delší předměty a současně ponechat dvě místa pro cestující.
Vzadu nechybějí kapsy a odkládací prostory ani poměrně dobře přístupné úchyty ISOFIX. Praktické jsou také snadno omyvatelné zadní strany předních sedadel, zvlášť pokud s autem jezdí malé děti.
V kabině je příjemně, ovládání chce trochu cviku
Citroën se nesnažil vytvořit strohý interiér plný obrazovek. Palubní deska pracuje s různými materiály a strukturami, kabina působí vzdušně a nechybí v ní řada míst na drobnosti. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná.
Svisle orientovaný displej infotainmentu je lehce natočený k řidiči. Dobře se na něm zobrazuje například navigační mapa. Ještě užitečnější je head-up displej, který umí promítat barevnou navigaci přímo do zorného pole řidiče. Digitální přístrojový štít pak slouží spíše jako doplněk, protože nejdůležitější informace lze sledovat bez sklápění pohledu.
Ne všechno se však ovládá tak snadno, jak by mohlo. Infotainment někdy reaguje se zpožděním a na uspořádání jeho nabídky je třeba si zvyknout. Při nastavování teploty klimatizace navíc musíte opakovaně klepat na ovládací prvek místo toho, abyste jej jednoduše podrželi. Během jízdy to může zdržovat. Pomáhá alespoň několik fyzických tlačítek pro základní funkce pod obrazovkou.
Drobné výhrady míří i k uložení telefonu. Přihrádka pod středovou konzolou nabízí hodně místa, přístroj se z ní ale za jízdy špatně vytahuje. Snadněji dostupná je plocha s bezdrátovým nabíjením.
Tříválec umí jezdit úsporně
Testovanou verzi poháněl benzinový tříválec o objemu 1,2 litru s mild-hybridní technikou a výkonem 145 koní. Při běžné jízdě se projevuje kultivovaně a svým charakterem se k pohodlnému SUV hodí. Výrazněji o sobě dává vědět až při větším zatížení, například během předjíždění.
Na stokilometrové trase kombinující město, okresní silnice, dálnici a horský průsmyk dosáhla testovaná verze spotřeby 5,7 l/100 km. To je na takto velké rodinné SUV příznivý výsledek. Vedle mild-hybridu nabídka zahrnuje také plug-in hybrid s benzinovým motorem o objemu 1,6 litru a plně elektrické varianty.
Mohlo by vás zajímat
Na dálnici pomáhají řidiči asistenční systémy. Aktivní vedení v jízdním pruhu přizpůsobuje polohu auta tomu, v jakém pruhu právě jede. K dispozici je i asistovaná změna pruhu: vůz provede manévr po potvrzení pokynu, řidič však musí dál držet volant a sledovat provoz. Adaptivní tempomat při testu fungoval bez výraznějších výhrad.
Pohodlí má přednost
C5 Aircross osloví především řidiče, kteří od rodinného auta očekávají prostor a klidné cestování. Jeho motor neslibuje sportovní zážitky a ovládání některých funkcí by mohlo být jednodušší. Na dlouhé cestě ale dokáže nabídnout přesně to, na čem si Citroën zakládá: pohodlná sedadla, příjemnou kabinu a podvozek, který se nezalekne ani horší silnice.
