Dražší benzin slibuje čistší motor, lepší výkon i nižší spotřebu. Řada motoristů proto neváhá připlatit si za palivo s oktanovým číslem 98, 100 nebo dokonce vyšším. Jenže má to vůbec smysl, pokud výrobce automobilu doporučuje obyčejnou pětadevadesátku? Odpověď může mnohé řidiče překvapit.
Na čerpacích stanicích dnes není problém nechat za plnou nádrž o několik stovek korun více, než je nutné. Stačí místo běžného benzinu Natural 95 sáhnout po prémiovém palivu. Někteří řidiči věří, že tím svému automobilu dopřávají lepší péči, jiní očekávají nižší spotřebu nebo svižnější reakce motoru. Jenže vyšší cena ani oktanové číslo automaticky neznamenají, že auto pojede lépe.
Rozhodující je především konstrukce motoru. Oktanové číslo totiž nevyjadřuje množství energie v palivu ani jeho celkovou kvalitu, ale odolnost proti nežádoucímu samozápalu směsi, takzvanému klepání motoru. Vyšší hodnota je důležitá zejména pro motory, které pracují s vyššími tlaky a jsou pro takové palivo přímo navržené. Pokud ale automobilka předepisuje benzin s oktanovým číslem 95, tankování stovky obvykle žádný zázrak nepřinese. Motor totiž nemusí být schopný výhody dražšího paliva využít.
Rozdíl nemusíte poznat vůbec
Německý autoklub ADAC upozorňuje, že většina běžných automobilů není konstruována tak, aby dokázala plně využít potenciál vysokooktanových benzinů. A podobně dopadly také testy americké motoristické organizace AAA. U vozidel určených pro běžný benzin neprokázaly významné zlepšení výkonu, spotřeby ani emisí při použití dražšího paliva.
Mohlo by vás zajímat
To samozřejmě neznamená, že jsou prémiové benziny k ničemu. Některé obsahují speciální čisticí přísady, které mají pomáhat omezovat tvorbu usazenin v palivovém systému a motoru. Jejich skutečný přínos ale závisí na konkrétním složení paliva, konstrukci motoru i způsobu používání automobilu. Samotné vyšší oktanové číslo přitom lepší čisticí účinky nezaručuje.
Existují také motory, u kterých má kvalitnější vysokooktanové palivo skutečný význam. Jde zejména o některé výkonné přeplňované agregáty nebo sportovní automobily. Pokud výrobce vyšší oktanové číslo vyžaduje, měl by ho řidič dodržovat. Jestliže ho pouze doporučuje, může se přínos projevit například při vysokém zatížení motoru.
Kolik peněz můžete zbytečně utratit?
Rozdíl v ceně přitom není zanedbatelný. Pokud například běžný benzin stojí 41 korun za litr a za prémiový řidič zaplatí 45 korun, při natankování padesátilitrové nádrže si připlatí 200 korun. Při dvou takových tankováních měsíčně už jde o 4 800 korun ročně. Aby se dražší palivo vyplatilo čistě z hlediska spotřeby, musela by se snížit přibližně o devět procent. Tak výrazné zlepšení ale u běžného automobilu, jehož motor je konstruovaný pro benzin s oktanovým číslem 95, rozhodně nelze očekávat jen díky natankování vysokooktanového paliva.
Nejjednodušší rada proto zní, podívejte se do návodu k obsluze nebo na vnitřní stranu víčka nádrže. Pokud výrobce doporučuje Natural 95, zpravidla není důvod pravidelně připlácet za stovku. Mnohem důležitější je tankovat palivo odpovídající předepsané specifikaci a nezanedbávat pravidelnou údržbu. Prémiovým benzinem běžnému motoru zpravidla neublížíte. Jen za něj můžete zaplatit podstatně víc, aniž byste při jízdě poznali jakýkoliv rozdíl.
Co tedy tankovat?
Řidiči, kteří chtějí omezit množství biosložky v palivu, by měli sledovat především označení E5 a E10 na čerpacích stojanech. Zatímco běžný Natural 95 se v Česku od roku 2024 prodává převážně jako E10 s maximálně desetiprocentním obsahem etanolu, některé prémiové benziny s oktanovým číslem 98 nebo 100 nesou označení E5, které připouští nejvýše pět procent etanolu. U některých vysokooktanových paliv se navíc místo klasického biolihu používá složka ETBE, která má odlišné vlastnosti. Ani označení E5 však automaticky neznamená benzin bez biosložky. Pokud jde řidiči především o čistotu motoru a omezení usazenin, měl by se zajímat také o kvalitní palivo s čisticími aditivy. Samotné vynechání etanolu totiž nezaručuje, že se v motoru nebudou tvořit usazeniny. Pro běžné moderní auto, jehož výrobce schvaluje E10, není nutné se tomuto palivu vyhýbat.
Mohlo by vás zajímat
Zvláštní pozornost by výběru paliva měli věnovat majitelé starších automobilů. U některých motorů totiž může vyšší podíl etanolu v benzinu E10 představovat problém, zejména kvůli kompatibilitě materiálů použitých v palivové soustavě. Dlouhodobé používání nevhodného paliva může nepříznivě působit například na některá těsnění, hadice nebo další součásti. Neznamená to však, že je E10 nebezpečný pro všechna starší auta. Řada výrobců jeho používání schvaluje i u vozidel vyrobených před více než dvaceti lety. Pokud si ale řidič není jistý, zda je jeho automobil s E10 kompatibilní, měl by si tuto informaci ověřit v dokumentaci nebo přímo u výrobce. Do té doby je opatrnější volbou benzin s označením E5, který obsahuje nejvýše pět procent etanolu.
