Tip starých řidičů: Přeskakování převodových stupňů pro nižší spotřebu paliva
Víme, že nesprávným řazením převodových stupňů ničíme převodovku a spojku. Týká se to ale i přeskakování, respektive vynechávání jednotlivých rychlostních stupňů? Přeskakování převodových stupňů je téma, kterým se čas od času zabývá každý motorista. Je dobré znát odpověď na otázku, kdy je takový manévr vhodný, ještě dříve, než ho začnete běžně používat v praxi.
Dobré a špatné rady starších řidičů
Když se začínající řidiči zaučují a sbírají první zkušenosti, obvykle ocení rady a tipy od zkušenějších šoférů. Některé jsou docela smysluplné a hodnotné, jiným by se měl mladý řidič raději vyhýbat a další jsou spíš neutrální.
Takové vyřazení do neutrálu při zpomalování před červenou na semaforu je celkem v pořádku. Na těch pár metrech není nutné postupně podřazovat a brzdit motorem. Při delším klesání z kopce je ale naopak na místě brzdit motorem a vyhýbat se příliš častému sešlapávání brzdového pedálu.
Přeskakování rychlostí: trojka a pětka pod palbou
Ze zkušenosti víme, že někteří starší řidiči doporučují přeskakovat převodové stupně, obvykle trojku a pětku. Jiní zase tvrdí, že takový zvyk je spolehlivou cestou, jak si zničit převodovku a spojku. Jak je to tedy doopravdy?
Zastánci přeskakování převodových stupňů na základě vlastní zkušenosti tvrdí, že jsou skoro zbytečné, protože motor na nich nedokáže pracovat v optimálních otáčkách. Typicky mívají na mysli právě třetí a pátý rychlostní stupeň.
Jak do toho promlouvají atmosférické motory
Důvodem tohoto předpokladu je samotný projev benzínových motorů bez přeplňování, tedy atmosférických motorů. Atmosférické motory mají obvykle nižší maximální výkon ve srovnání se stejně objemnými motory s turbem, ale také odlišný průběh dostupnosti točivého momentu.
Atmosférický motor zpravidla pracuje ve vyšších otáčkách než motor s přeplňováním. V praxi mohou řidiči jezdit i v 6 000 otáčkách za minutu. To je už čas na přeřazení, ale při potřebě dosáhnout vyšší rychlosti může mít krátké ponechání motoru v režimu nejvyššího výkonu smysl.
Proč někteří řidiči rychlosti přeskakují
Tady nacházíme odůvodnění přeskakování rychlostních stupňů. Když se řidič rozjede na rychlost 70 km/h na dvojku, nemá už podle této logiky důvod zařadit trojku, ale rovnou přeskočí na čtyřku nebo pětku. S citlivou nohou na spojkovém pedáli auto ani nemusí cuknout.
Pokud si řidič dává pozor na to, aby při přeřazování a podřazování zbytečně netrápil spojku a převodovku škubáním nebo násilným dotlačováním řadicí páky do koncové polohy, nemusí mít z jejich poškození velké obavy. Zároveň by se ale přeskakování převodových stupňů nemělo stát zvykem při každém rozjezdu.
Mýtus o nižší spotřebě paliva
Odůvodňovat přeskakování převodových stupňů nižší spotřebou paliva je však nesmysl. Tím, že na krátký čas vynecháme zdánlivě neefektivní rychlostní stupeň, ve výsledku na celkovou bilanci spotřeby paliva prakticky nemá vliv.
Když se to přežene: nebezpečné extrémy
Najdou se i tací, kteří jsou ochotni zajít ještě dál: řadit z jedničky rovnou na čtyřku, nebo ze šestky na dvojku. V takovém případě můžeme s čistým svědomím mluvit o zvýšeném riziku poškození spojky a převodovky.
Nárazové přenosy sil mají nepříznivý dlouhodobý vliv na mechanické ústrojí a kontaktní plochy. V horším případě si můžete neadekvátním podřazováním přivodit fatální poškození spojky a převodovky, nebo dokonce zablokování hnaných kol.
Zadokolka, podřazení a přetáčivý smyk
U vozidel s pohonem zadních kol navíc prudkým zvýšením otáček motoru při nevhodném podřazení riskujete protočení kol a nechtěný přetáčivý smyk. A ten zpravidla končí nehodou.
Dodejme, že vozidla s manuální převodovkou jsou před zcela neadekvátními podřazeními do jisté míry chráněna, takže při vysoké rychlosti příliš nízký převodový stupeň bez použití hrubé síly ani nezařadíte.
.« Dvojitá přerušovaná čára na silnici: Co znamená a je tu dovoleno předjíždět? Test ojetiny Jaguar XF Sportbrake: Stylové kombi pro ty, kteří se nechtějí ztratit v davu »
