Z Brna přes Monzu až po Silverstone: jak jsme vyhráli Škoda eRally Media Cup 130 let
Vyhráli jsme digitální klání Škoda eRally Media Cup 130 let. Na simulátorech jsme dokázali, že legendární Škoda 130 RS zvládne projít třemi závodními tratěmi nejrychleji právě v našich rukách.
Tým 1-4-3-2 Racing, který už má za sebou úspěchy na skutečných okruzích, tentokrát ovládl i svět virtuálního motorsportu. Automobilka Škoda i letos připravila tradiční e-sportový večer pro novináře a zástupce médií, jenže tentokrát se místo rally tratí závodilo na okruzích – jako pocta 130 letům existence značky.
Závodníci usedli do kokpitů s digitální verzí ikonické Škody 130 RS a během tří dvacetiminutových závodů projeli tratě, na kterých tento model kdysi sbíral slávu – Masarykův okruh v Brně, rychlou Monzu a klasický Silverstone v historické konfiguraci. Atmosféru soutěže podpořil i Tomáš Enge, první český pilot Formule 1, který s novináři změřil síly ve všech závodech.
Brněnský chaos a první stříbro
Úvodní závod v Brně začal dramaticky – hned první zatáčka přinesla kolizi, která poslala vůz našeho jezdce do smyku. I přes úvodní smůlu se však závod proměnil ve strhující bitvu. Po dvaceti minutách tvrdého souboje bral vítězství Martin Müller alias Muldix, zatímco Pavel Srp z našeho týmu vsadil na chladnou hlavu a jistotu. Díky konstantní jízdě bez chyb se propracoval až na druhé místo.
„Po startu jsem držel druhou pozici, ale pak mě soupeř trefil a poslal do smyku. Říkal jsem si, že to klukům nemůžu pokazit hned takhle na začátku,“ popisoval Srp. „Jel jsem co nejrozumněji a vyplatilo se to. Využil jsem chyby ostatních a nakonec dojel druhý.“
Italská preciznost v Monze
Druhý závod přivedl jezdce na historickou konfiguraci Monzy z roku 1988. Po lekci z Brna se všichni v první šikaně chovali ukázněněji – a výsledkem byla čistá jízda bez kolizí.
Tady se zaskvěl Dalibor Žák, který od startu do cíle dominoval a soupeřům „nadělil“ několik sekund. Tomáš Enge, jenž vždy startoval z poslední pozice a nebodoval, předvedl svou třídu, ale o vítězství nebo body nešlo. Martin Urban dojel druhý a Ondřej Daňa z našeho týmu vybojoval třetí příčku po souboji právě s Engem.
„Zkoušeli jsme jiné převody, abychom dosáhli vyšší rychlosti na rovinkách,“ komentoval Daňa. „Jenže jsme to přehnali a auto se z pomalejších zatáček zvedalo dost líně. Naštěstí jsme měli stabilní podvozek a dokázali to ubrzdit.“
Tým Garáž mistři si tímto výsledkem udržel pětibodový náskok. Pokud jsme chtěli celkově vyhrát, bylo jasné – Silverstone musíme vyhrát.
Silverstone. Britské drama až do poslední zatáčky
Rozhodující bitva se odehrála na Silverstonu z roku 1988, s rychlými zatáčkami, které vyžadují maximální preciznost. Každá chyba zde znamenala ztrátu pozice – a možností k předjíždění bylo minimum.
V kvalifikaci si Dalibor Žák zajistil pole position, zatímco Hugo Kottás měl smůlu – pokaždé narazil na pomalejší jezdce a žádné kolo mu nevyšlo. Do posledního kola kvalifikace musel jít vabank. Nakonec se přiblížil, ale Žák zajel neuvěřitelný čas pod 1:49, čímž si první místo pojistil.
„Před startem jsme si s Daliborem slíbili, že pojedeme férově, ale tvrdě. Věděl jsem, že tým čeká jen vítězství,“ říká Kottás.
Start se povedl Kottásovi o chloupek lépe – do první zatáčky Copse vletěl vedle Žáka a po několika soubojích se dostal do vedení. Jenže Žák se nevzdal, tlačil, a v polovině závodu vedení znovu převzal. „Byl neuvěřitelně rychlý, už jsem si říkal, že jeho tempo prostě neudržím,“ popisuje Kottás.
O pár zatáček později ale přišla odveta – v Clubu se Žák lehce přetočil a Kottás využil sebemenšího prostoru. Od té chvíle oba jeli kvalifikační tempo celé 20 minut. Ujeli zbytku startovního pole o celé kolo a předváděli dechberoucí duel.
„Když jsem v zrcátku viděl, že Dalibor projel kousek trávou a vzdaluje se, trochu se mi ulevilo,“ smál se Kottás. Jenže závodní drama pokračovalo – dvojice se dostala mezi pomalejší jezdce, kteří mohli zamíchat pořadím. Kottás proto gestikuloval na týmového kolegu, aby je upozornil. Žák toho využil a znovu se přiblížil.
V posledním kole panoval naprostý chaos. Oba borci se proplétali provozem, a když se schylovalo k závěrečnému útoku na cílové rovince, mávala šachovnicová vlajka.
„Kdyby se jelo ještě jedno kolo, Dalibor by mě asi předjel,“ přiznal Kottás. „A já bych ho nejspíš v emocích někde trefil. A on by mi to pak oplatil při grilování,“ dodal s úsměvem.
Závěr plný emocí
„Tohle byl nejlepší závod, jaký jsem kdy jel,“ uznal Dalibor Žák. „Po dvaceti letech simracingu musím říct totéž,“ souhlasil Hugo Kottás. „Nikdy jsem nezažil takové soustředění, napětí a zároveň férovost. Každý metr byl boj, ale čestný.“
Vítězství na Silverstonu znamenalo jediné – tým 1-4-3-2 Racing ovládl celý Škoda eRally Media Cup 130 let. Po triumfu v reálném Amater Endurance Cupu na maďarském Pannonia Ringu tak parta potvrdila, že uspět dokáže na asfaltu i v digitálním světě.
« Test Jaecoo 7 SHS. Čínský plug-in hybrid překvapil efektivitou i důrazem na kvalitu Den D: Od teď můžete jezdit 150 km/h na dálnici D3 »
