Ferrari F12tdf v Mugellu – video
Jeho srdcem je 6.3-litrový dvanáctiválec do V, jenž byl vyladěn takovým způsobem, že nyní produkuje výkon 780 koní (574 kW) v 8500 ot./min. a točivý moment Zemi otáčejících 705 Nm v 6750 ot./min. Agregát spolupracuje se sedmistupňovou převodovkou F1 DCT, která má o 6% kratší převodové poměry a chlubí se o 30% rychlejším přeřazováním nahoru a o 40% dolů. Všechen výkon a točivý moment přes ni putuje pouze na zadní kola.
Další změnou je nárůst šířky předních pneumatik z 255 milimetrů na 275 milimetrů. Velmi zajímavou změnou je pak aktivní zadní náprava, která se dokáže natáčet a umožní tak rychlejší průjezdy zatáčkami. Aerodynamická účinnost byla zlepšena prakticky o 100% a díky tomu a novým aktivním aerodynamickým prvkům při rychlosti 200 km/h generuje přítlak 230 kilogramů, což je o 107 kilogramů více než u klasické F12. Celková hmotnost klesla o nějakých 100 kilogramů a je dosaženo hodnoty přibližně 1600 kilogramů.
Díky těmto vylepšením zrychlí z nuly na stovku za 2.9 sekundy a dvoustovkou upaluje za pouhé 7.9 sekundy. Maximální rychlost přesahuje 340 km/h. A jak se mu daří na rodném okruhu Fiorano? Zvládlo zajet čas 1 minutu a 21 sekund, a to je o 2 sekundy rychlejší než normální F12 a jen o 1.3 sekundy pomalejší než LaFerrari! Máme se na co těšit!
Jeho srdcem je stále 6.3-litrový dvanáctiválec do V, jenž byl vyladěn takovým způsobem, že nyní produkuje výkon 780 koní (574 kW) v 8500 ot./min. a točivý moment Zemi otáčejících 705 Nm v 6750 ot./min. Agregát spolupracuje se sedmistupňovou převodovkou F1 DCT, která má o 6% kratší převodové poměry a chlubí se o 30% rychlejším přeřazováním nahoru a o 40% dolů. Všechen výkon a točivý moment přes ni putuje pouze na zadní kola.
Další změnou je nárůst šířky předních pneumatik z 255 milimetrů na 275 milimetrů. Velmi zajímavou změnou je pak aktivní zadní náprava, která se dokáže natáčet a umožní tak rychlejší průjezdy zatáčkami. Aerodynamická účinnost byla zlepšena prakticky o 100% a díky tomu a novým aktivním aerodynamickým prvkům při rychlosti 200 km/h generuje přítlak 230 kilogramů, což je o 107 kilogramů více než u klasické F12. Celková hmotnost klesla o nějakých 100 kilogramů a je dosaženo hodnoty přibližně 1600 kilogramů.
Díky těmto vylepšením zrychlí z nuly na stovku za 2.9 sekundy a dvoustovkou upaluje za pouhé 7.9 sekundy. Maximální rychlost přesahuje 340 km/h. A jak se mu daří na rodném okruhu Fiorano? Zvládlo zajet čas 1 minutu a 21 sekund, a to je o 2 sekundy rychlejší než normální F12 a jen o 1.3 sekundy pomalejší než LaFerrari!
.« Reportáž: Waldviertel Rallye 2015 Toyota S-FR dostane přeplňovaný čtyřválec 1.2-litru 115 koní »
