Nejrozumnější SUV současnosti? Kamiq má pro to silné argumenty
V nabídce mladoboleslavské značky má Kamiq trochu zvláštní postavení. Na rozdíl od většiny ostatních modelů totiž nekončí převážně u firemních flotil, ale u soukromých zákazníků. Právě tento kompaktní crossover je vůbec nejčastěji kupovanou Škodou, kterou si lidé pořizují za své vlastní peníze.
Design, který budí emoce
Na první pohled je zřejmé, že Kamiq není typická „konzervativní“ škodovka. Jeho design je výrazně odvážnější než u ostatních modelů značky a nenechá nikoho chladným – buď se vám líbí, nebo ne. Jde o první model Škody s dělenými LED světlomety, kde světla pro denní svícení sedí nad těmi hlavními. Ve vyšších verzích svícení nechybí ani dynamické směrovky vpředu i vzadu. Upřímně – Kamiq je podle mě jedna z nejzajímavějších Škod posledních let. Zatímco v minulosti bylo obtížné rozeznat Rapid od Octavie, Kamiq si s ničím nespletete.
Pro ty, kteří chtějí víc než Fabii
Kamiq míří na zákazníky, kteří by si normálně pořídili Fabii nebo Scalu, ale láká je vyšší posez a praktičtější karoserie. Přestože postrádá pohon všech kol, v tomto segmentu to není žádná rarita – u malých crossoverů se čtyřkolky téměř nevyskytují a ani některá větší SUV je nenabízejí.
Interiér: známý, ale příjemný
Kabina je technicky i vizuálně téměř shodná se Scalou. Na palubní desce dominuje dotykový displej infotainmentu v tabletovém stylu, nechybí ani moderní virtuální kokpit a pokročilá konektivita. Vnitřní prostor patří mezi největší přednosti modelu – na poměry třídy nabízí opravdu velkorysé místo pro posádku. Sedadla potěší pohodlím i solidním bočním vedením, řadicí páka je konečně umístěna ideálně po ruce a ambientní osvětlení dodává kabině útulnost. Výbava Monte Carlo navíc přidává sportovní šmrnc s kontrastním prošíváním a červenými akcenty.
Simply Clever po česku
Škoda nezapomněla na své tradiční praktické vychytávky. Kamiq jako první městské SUV nabízí volitelnou ochranu hran dveří, která se automaticky vysune při jejich otevření. K dispozici jsou i elektricky ovládané páté dveře s funkcí Tip-To-Close, tažné zařízení s elektrickým odjištěním či odnímatelná LED svítilna v kufru. Samozřejmostí jsou i detaily, jako trychtýř v uzávěru nádržky ostřikovačů, škrabka na led s měřítkem hloubky dezénu či schránka na deštník ve dveřích řidiče.
Motory: od úsporných tříválců po silný čtyřválec
Vrchol nabídky tvoří benzinový motor 1.5 TSI s výkonem 110 kW (150 k) a točivým momentem 250 Nm. Díky systému vypínání válců ACT umí při nízké zátěži snížit spotřebu, aniž by to řidič poznal. Standardně je spojen s šestistupňovým manuálem, volitelně i s automatickou převodovkou DSG.
Základ nabídky tvoří tříválce 1.0 TSI o výkonech 70 kW (95 k) a 85 kW (115 k), přičemž silnější lze kombinovat rovněž s DSG. Všechny benzinové varianty mají filtr pevných částic.
V nabídce nechyběl ani diesel – čtyřválcový 1.6 TDI s výkonem 85 kW (115 k) a točivým momentem 250 Nm, který splňuje emisní normu Euro 6d-TEMP díky systému SCR a filtru DPF. Zajímavostí je i verze G-Tec na CNG (66 kW/90 k), kterou lze potkat mezi ojetinami.
Bezpečnost a technika
Kamiq stojí na platformě MQB A0, kterou sdílí s modely jako VW Polo či Audi A1. Nabízí až devět airbagů včetně kolenního pro řidiče a zadních bočních, a samozřejmě kompletní sadu asistenčních systémů. Standardní výbava zahrnuje Lane Assist, Front Assist s nouzovým brzděním, detekci chodců či multikolizní brzdu.
Rozměry vozu jsou 4 241 × 1 793 × 1 553 mm, přičemž 80 % karoserie tvoří vysokopevnostní ocel.
Jízdní vlastnosti: příjemné překvapení
Přechod na platformu MQB A0 považuji za zásadní krok. Stejný technický základ používá i VW T-Cross, který mě však příliš nenadchl – byl tvrdý a nekomfortní. O to víc mě překvapil Kamiq. Přestože je levnější, působí dospěleji, má kultivovanější interiér a jezdí lépe. Podvozek výborně tlumí nerovnosti a přitom zůstává jistý i v zatáčkách. Auto drží stopu, nepřeskakuje a působí vyváženě. Hluk od podvozku či aerodynamiky je výborně utlumen.
Malý crossover, který umí jezdit
Kamiq se ochotně skládá do zatáček a zůstává dlouho neutrální, takže ani při svižné jízdě nepůsobí nejistě. Motor 1.0 TSI se 115 koňmi sice není trhač asfaltu, ale pro běžné ježdění naprosto dostačuje. Při klidné jízdě se spotřeba pohybuje okolo pěti litrů, a pokud se budete snažit, dokážete jet i za čtyři. Motor je sice při vyšších otáčkách slyšet, ale jinak působí mile živě.
Crossover, který dává smysl
Upřímně, dlouho jsem nepatřil mezi fanoušky Kamiqu. Zdálo se mi, že mezi Fabií a Scalou už není prostor pro další model. Po týdnu za volantem jsem ale změnil názor. Kamiq nabízí víc, než byste čekali – prostornost, skvělý jízdní komfort, povedený design i jednoduchost, která je pro Škodu typická.
Je to auto, do kterého sednete a hned víte, co a jak. Nic složitého, žádné zmatky – prostě přirozené, logické a použitelné každý den. A přesně taková má Škoda být.
« Další obrat: Alfa Romeo Giulia a Stelvio nekončí. Elektrické nástupce musí přepracovat Nejlevnější velké SUV v Česku a s výbavou, kterou konkurence nenabídne »
