Nejprodávanější evropské SUV přišlo o naftový motor. Nabídne však nově mnohem více
Volkswagen během letošního léta odhalil druhé vydání modelu T-Roc. Hned po Tiguanu jde pro značku o jeden z nejzásadnějších pilířů z hlediska objemu. V evropských prodejích se totiž dlouhodobě drží mezi úplně nejžádanějšími auty své kategorie.
Jak si vedla první generace a proč byla tak úspěšná
Původní T-Roc dorazil na trh v roce 2017 a v roce 2022 prošel faceliftem, který mu pomohl udržet atraktivitu až do konce životního cyklu. Podle dat společnosti Dataforce je navíc T-Roc aktuálně nejprodávanějším SUV v Evropě: našel přes 196 tisíc zákazníků. Za ním se řadí Volkswagen Tiguan se zhruba 180 tisíci kusy a Toyota Yaris Cross se 174 tisíci.
Nová technika od nuly – diesel končí, full-hybrid přijde později
Druhou generaci Volkswagen postavil kompletně z čistého listu. Spalovací motory z nabídky nemizí, ale naftové varianty už v konfigurátoru nenajdete. Zásadní novinkou (a dokonce premiérou v rámci koncernu Volkswagen) má být nasazení full-hybridního pohonu – ten se ale pro T-Roc objeví až v průběhu roku 2026.
Design a světla: typická silueta zůstává, auto ale vyrostlo
Nový T-Roc si ponechává poznávací znaky předchůdce, včetně zadní partie se šmrncem kupé. Zároveň však narostl do délky, a to až o 12 centimetrů. Důležitou roli hraje i nové pojetí osvětlení: přední LED světlomety jsou už v základu. Za příplatek budou k dispozici matrixové LED světlomety IQ.LIGHT, doplněné úzkým světelným pruhem, který navazuje na bíle prosvětlené logo Volkswagen. Vzadu se pak objevuje obdobná světelná linka – tentokrát logicky v červeném provedení.
Interiér: měkčí materiály, „salónní“ atmosféra a nové ovládání
Kabina prošla výrazným posunem. Volkswagen mluví o prémiovějším zpracování, měkčených plochách a modernějších technologiích. Palubní deska dostala nově vyvinuté látkové čalounění, které spolu s ambientním podsvícením vytváří útulnější, až „salónní“ dojem.
T-Roc si také půjčuje řadu řešení z větších SUV Tiguan a Tayron. Patří sem i nejnovější generace ovladače jízdního zážitku – kromě volby jízdních režimů umožňuje například i ovládání hlasitosti. Novinkou je rovněž volitelný head-up displej promítaný na čelní sklo, který řidiči zobrazuje klíčové informace typu rychlosti nebo grafiky navigace přímo do zorného pole.
Více místa vzadu a praktičtější kufr
Delší karoserie by měla být znát hlavně na zadních sedadlech, kde budou cestující profitovat z přidaných centimetrů. V rámci řady T-Roc se poprvé objevuje také elektricky nastavitelná 14směrná sedačka ergoActive s masážní funkcí, která bude součástí výbavy Style. Zavazadelník se zároveň zvětšil – po naložení do výšky opěradel zadních sedadel narostl o 30 litrů na 475 litrů.
MQB evo a asistenční systémy: Travel Assist chytřejší, parkování na dálku
Stejně jako Tiguan a Tayron je i nový T-Roc třetím SUV značky postaveným na nejnovějším vývojovém stupni platformy MQB evo. Díky tomu může nabídnout modernizovaný Travel Assist: systém podporuje automatickou změnu jízdního pruhu a zároveň má reagovat předvídavěji na rychlostní limity – nejen na jejich zavedení, ale i na ukončení.
Poprvé se v T-Rocu objevují i funkce typu Park Assist Pro, který umí využít paměť pro „naučené“ plně automatické parkování na vzdálenost až 50 metrů. Navíc dovolí zaparkovat i vyparkovat přes chytrý telefon. Na přání bude dostupné také varování při vystupování – systém upozorní posádku ještě před otevřením dveří, pokud se zezadu blíží auto nebo cyklista.
Motory: bez čistého benzínu, jen hybridy – full-hybrid zatím bez detailů
T-Roc už nebude dostupný s čistě spalovacím motorem bez elektrifikace. V Evropě se počítá výhradně s přeplňovanými benzinovými hybridy. Na startu prodeje dorazí dvě 48V mild-hybridní provedení 1.5 eTSI: 85 kW (116 k) a 110 kW (150 k).
Následovat mají dva plně hybridní systémy, vždy s pohonem předních kol. Stejně jako dřív se později vrátí i pohon všech kol 4MOTION, tentokrát ve spojení s dvoulitrovým TSI, který má být následně nabízen také jako mild hybrid (mHEV). Všechny mild-hybridy 1.5 i 2.0 dostanou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku.
Do nabídky se časem znovu zařadí i vrcholná verze T-Roc R. Co se týká technických detailů full-hybridů, Volkswagen je ani několik měsíců po premiéře stále nezveřejnil. Zatím je potvrzeno jen to, že budou ve výkonových variantách 100 a 125 kW a očekává se velmi nízká spotřeba.
Výbavy přehledněji: čtyři jasné stupně
Volkswagen chce zjednodušit konfiguraci, proto spojuje standardní prvky, individuální volby i pakety do čtyř srozumitelných linií. Pakety mají být poskládané podle preferencí zákazníků a nabídka bude tvořena základní verzí T-Roc, na kterou navážou Life, Style a R-Line.
Barvy, střecha a tažné: šest laků a připraveno i na e-kola
Pro nový T-Roc se chystá šest odstínů: bílá Pure White, metalická šedá Wolf Grey a nově také žlutá Canary Yellow, metalická červená Flamed Red, metalická modrá Celestial Blue a metalická černá Grenadilla Black. Vybrané kombinace půjde spárovat s černou střechou.
Tažné zařízení bude dostupné pro všechny verze, přičemž svislé zatížení na kouli 80 kg počítá i s přepravou těžších elektrokol.
« Škoda Elroq je nejúspěšnějším autem roku 2025. Zachraňuje evropský průmysl a jeho pověst Nejméně spolehlivé jsou plug-in hybridy. Dvě auta v jednom, dvakrát tolik problémů »
