Řidiči lijí do dieselu starý olej místo nafty. Úspora může skončit zničeným motorem
Ceny pohonných hmot vedou řadu řidičů k tomu, aby hledali co nejlevnější způsob provozu. Jakmile ale vyčerpají běžné možnosti úspor, někteří začnou uvažovat o krajním řešení. Tím je používání starého oleje namísto nafty. Na první pohled může takový nápad působit lákavě, ve skutečnosti však přináší řadu technických rizik, která se mohou velmi prodražit.
Nahradit auto jiným druhem dopravy
Pokud chce motorista platit za palivo méně, měl by se nejprve zamyslet nad tím, jestli vůz používá opravdu jen tam, kde je to nutné. V mnoha případech může auto nahradit vlak, autobus nebo městská hromadná doprava, které vyjdou levněji.
Změnit styl jízdy
Když už se bez auta neobejdete, stále lze ušetřit tím, jak s ním jezdíte. Rozumnější a plynulejší styl jízdy může znamenat úsporu až kolem jednoho litru na sto kilometrů. Pomáhá předvídání situace v provozu, včasné reagování na zpomalování, semafory, kolony i nutnost zastavení. Stejně důležité je nevytáčet motor zbytečně vysoko, pracovat citlivě s plynem a pokud možno se vyhýbat prudkému brzdění a opětovnému rozjíždění. Vyšší spotřebu navíc způsobuje také klimatizace, zejména pokud běží na vyšší výkon.
Za obecně rozumné se u benzinových i naftových motorů často považují otáčky kolem 2 000 za minutu, i když konkrétní ideální rozmezí se liší podle konstrukce motoru. Některé palubní systémy sice doporučují řadit už při velmi nízkých otáčkách, ale zejména u dieselů může dlouhodobá jízda pod optimem motoru škodit. Výsledkem pak bývá hrubší chod, horší zvukový projev a nakonec i vyšší spotřeba.
U benzinových aut připadá v úvahu LPG nebo CNG
Majitelé benzinových vozů mají pořád možnost přestavby na LPG nebo CNG. Takové řešení se používá právě u zážehových motorů a pro část řidičů může představovat rozumnější cestu ke snížení provozních nákladů než experimentování s neobvyklým palivem.
U dieselů se naopak už dlouhé roky mluví o tom, že starší motory dokážou spalovat i použitý rostlinný olej, například z kuchyně. Není to jen legenda. Čas od času se najdou lidé, kteří olej z domácností nebo gastronomických provozů přefiltrují a poté ho lijí do nádrže místo běžné nafty.
Krátkodobě se přitom může zdát, že takový provoz funguje překvapivě dobře. Motor bývá na první pohled podobně hlučný a auto si často zachová i přijatelnou pružnost. To ale ještě neznamená, že je všechno v pořádku. Rozhodující je dlouhodobý dopad na techniku, protože rostlinný olej má oproti naftě jiné vlastnosti, zejména vyšší hustotu a odlišnou viskozitu.
Proč je olej v dieselu problém
Podle německého autoklubu ADAC představuje používání rostlinného oleje místo nafty výrazné riziko. Organizace upozorňuje, že někteří řidiči ve snaze co nejvíc ušetřit nesahají jen po kuchyňském oleji, ale dokonce i po topném oleji určeném pro vytápění domácností nebo průmyslové využití.
Hlavní potíž spočívá v tom, že takové kapaliny se chovají jinak než standardní motorová nafta. Rostlinné oleje jsou hustší, a právě to komplikuje startování a negativně ovlivňuje výkon i životnost motoru.
Moderní dieselové motory mají velmi citlivé vstřikovací systémy, které jsou navržené pro přesně definované palivo. Vstřikovací čerpadla i trysky nejsou stavěné na to, aby pracovaly s hustším olejem. Spalování pak neprobíhá správně, motor může mít nižší výkon a zároveň se zvyšuje riziko poškození jednotlivých částí palivové soustavy i samotného agregátu.
Co všechno se může poškodit
Dalším problémem jsou usazeniny, které se mohou tvořit ve filtrech i palivovém vedení. Ty pak omezují průtok a mohou systém postupně ucpat. Část nespáleného oleje se navíc může dostávat do motorového oleje, což je pro motor velmi nebezpečné. V krajním případě může dojít i k nevratnému poškození.
Rizikem je také chemické složení rostlinných olejů. Některé jejich kyselé složky mohou narušovat těsnění, která pak postupně degradují a přestávají plnit svou funkci. Následné opravy bývají drahé a ve výsledku snadno převýší peníze, které se zdánlivě podařilo ušetřit na levnějším palivu.
Podstatné také je, že výrobci automobilů provoz motoru na rostlinný olej běžně neschvalují.
Proč to starší diesely někdy zvládnou lépe
U starších naftových motorů může celé experimentování působit méně problematicky. Tyto agregáty pracují s nižšími vstřikovacími tlaky a často nemají tak citlivou elektroniku ani senzory, které by okamžitě rozpoznaly odlišné vlastnosti paliva. Proto se může stát, že starší diesel bude na použitý nebo nový rostlinný olej nějakou dobu jezdit bez zjevně dramatických potíží.
Ani to ale neznamená, že jde o vhodné nebo bezpečné řešení. Aby byl rostlinný olej pro podobné použití přijatelnější, musel by mít jiné vlastnosti, zejména lepší tekutost a vhodnější schopnost vznícení. Druhou možností by byla úprava samotného motoru na takový provoz. Jenže právě taková přestavba bývá drahá a běžnému řidiči se obvykle finančně nevyplatí.
Nepomůže ani jednoduchý kompromis v podobě míchání nafty s olejem. Ani tím se základní technický problém nevyřeší.
Praxe ukazuje, že funkčnost neznamená bezpečnost
Na videích nebo v různých pokusech může vůz s dieselovým motorem na použitý olej skutečně jezdit. To ale ještě není důkaz, že je takový provoz dlouhodobě v pořádku. Skutečnost, že motor nastartuje a auto se rozjede, totiž nevypovídá nic o tom, co se mezitím děje uvnitř vstřikování, filtrace, těsnění nebo samotného motoru.
.« Nabito na 500 kilometrů za pouhých osm minut. Další značka mluví o průlomu Nájezd 890 tisíc kilometrů a nezničitelný motor. Auto, které mají doma tisíce Čechů »
