Porsche SE se ocitla v obrovském finančním propadu, a tak koncern Volkswagen už otevřeně mluví o nutnosti rozsáhlých a náročných změn. Předseda představenstva hovoří o historické křižovatce. Škoda Auto mezitím vyrábí a prodává jako nikdy předtím.
Volkswagen se ocitl na historické křižovatce
Německý automobilový koncern Volkswagen se ocitl v klíčovém období své historie a čelí problémům, které vyžadují rychlé řešení. Holdingová společnost Porsche SE, která je hlavním akcionářem Volkswagenu, se v prvním pololetí propadla do čisté ztráty ve výši 2,22 miliardy eur, což představuje zhruba 54 miliard korun.
Ve srovnání s loňským ziskem 338 milionů eur jde o výrazný propad, za kterým stojí především snížení účetní hodnoty podílu Porsche SE ve Volkswagenu.
Hlavní akcionář proto důrazně vyzval vedení Volkswagenu k okamžitým krokům zaměřeným na posílení konkurenceschopnosti. Německý gigant se potýká s vysokými náklady, nadbytečnými výrobními kapacitami, sílící čínskou konkurencí i dopady amerických cel.
Mohlo by vás zajímat
Předseda představenstva holdingu Porsche SE Hans Dieter Pötsch varoval před nečinností a zdůraznil závažnost současné situace. Podle něj se skupina Volkswagen nachází na historické křižovatce a všichni zúčastnění musejí v zájmu firmy a její dlouhodobé konkurenceschopnosti převzít odpovědnost.
Zároveň upozornil, že čím déle se budou potřebná rozhodnutí odkládat, tím závažnější mohou být následné problémy. Vedení se proto podle něj musí soustředit především na kroky, které jsou z podnikatelského a ekonomického hlediska skutečně nezbytné.
Koncern musí omezit náklady i výrobní kapacity
Nutnost zásadních změn potvrdil také finanční ředitel Porsche SE Johannes Lattwein. Podle něj je nezbytné omezit nadbytečné výrobní kapacity, výrazně snížit náklady a současně zrychlit i zefektivnit řídicí procesy.
Porsche SE jako většinový vlastník kmenových akcií Volkswagenu podporuje vedení koncernu a jeho návrhy. Hlavním cílem má být obnovení konkurenceschopnosti. Podle Lattweina je při hledání řešení nutné zvážit všechny možnosti. V opačném případě hrozí Volkswagenu, že v mezinárodní konkurenci dlouhodobě ztratí svou dosavadní pozici.
Ve hře může být až 140 tisíc pracovních míst
Soustavný tlak na zefektivnění si podle informací agentury Reuters vyžádá rozsáhlou restrukturalizaci. V rámci koncernu, který na konci loňského roku zaměstnával přibližně 663 tisíc lidí, by v nadcházejících letech mohlo zaniknout až 140 tisíc pracovních míst.
Samotný Volkswagen v červenci potvrdil, že se mu za první pololetí čistý zisk propadl o více než 30 procent na 3,1 miliardy eur. Provozní zisk pak klesl o necelých 12 procent na 5,9 miliardy eur.
Koncern tak stojí před nelehkým úkolem. Musí snížit náklady a výrobní kapacity, zároveň však potřebuje pokračovat v investicích do nových modelů, elektromobility, softwaru a dalších technologií, aby dokázal držet krok zejména s rychle rostoucí čínskou konkurencí.
Škoda Auto jde proti proudu
Česká dceřiná společnost Škoda Auto si však v rámci koncernu nadále drží velmi stabilní pozici. Zatímco mateřskému koncernu zisk klesal, provozní zisk české automobilky vzrostl přibližně o šest procent na téměř 1,4 miliardy eur.
Vedení Škody Auto navíc ujišťuje, že restrukturalizační plány celého koncernu nemají na její aktivity v České republice přímý dopad. Provoz ve třech tuzemských závodech proto pokračuje bez omezení.
Mohlo by vás zajímat
Česká automobilka se tak v současnosti nachází v podstatně příznivější situaci než některé další části skupiny Volkswagen. Zatímco koncern hledá cestu k rozsáhlým úsporám a omezení výrobních kapacit, Škoda těží ze silného odbytu a rostoucího provozního zisku.
Německé auto bych si už nikdy nekoupil.Kupuji pouze Japonce!