Jedno z nejlepších kombi je teď za cenu, nad kterou zůstává rozum stát. Kandidát na hit roku 2025?
Že Hyundai a KIA umí na českém trhu nabídnout skvěle postavená auta za ceny, které často konkurenci nedají šanci, je dnes už skoro axiom. A právě jeden konkrétní kombík, ve velmi slušné výbavě, tenhle fakt potvrzuje naprosto výmluvně.
Jak Korejci dobývali Česko: SUV jako odrazový můstek
Zhruba před 15–20 lety začaly obě korejské značky výrazně dohánět, a leckdy i předbíhat evropskou konkurenci. A právě mezi SUV nabídly tak široký výběr, že tím prakticky definovaly novou kapitolu českého trhu. Hyundai ix35, Santa Fe, KIA Sportage, Tucson nebo Sorento – přesně tyto modely připravily půdu pro dnešní popularitu SUV u nás. A zatímco Škoda měla kromě Yetiho v té době v tomto segmentu prakticky prázdné ruce, Kodiaq a spol. se teprve chystaly na premiéru.
Průlom však přišel i v tradičních segmentech. Hyundai i30 – navíc s českým rodným listem z Nošovic – nabídla sympatický design, velmi konkurenceschopnou cenovku a záruku, která v té době působila jako zjevení. Kombi verze přidala velký kufr a úspěch byl na světě. KIA následně přišla s Ceedem, který byl zpočátku technickým dvojčetem i30. A zatímco Škoda hrála pořád hlavně na trojlístek Octavia–Fabia–Rapid, Korejci si postupně získávali střídavě všechny zájemce o kompaktní auta.
Škoda zjistila, že draví soupeři přišli z míst, odkud to nečekala
KIA a Hyundai pak ještě přitvrdily v SUV segmentu, kde Škoda dlouho neměla čím oplácet. A výsledkem? Pro Mladou Boleslav to musel být šok. Korejci si skutečně ukousli velkou část zákazníků, kteří do té doby automaticky volili domácí značku.
A nejen to: nebáli se ani okrajových kategorií, které naopak Škoda opustila naprosto dobrovolně. Typickým příkladem je Hyundai i30N – hot hatch jak se patří, skvěle naladěný a cenově dostupný. Jeho jízdní vlastnosti podpořil i fakt, že na podvozku spolupracoval Rudolf Biermann, dříve šéfinženýr divize BMW M. To je, uznejte, silná reference.
KIA se pak vydala vlastní cestou: nabídla stylovější crossover XCeed, designově výrazný fastback Proceed ve stylu sportovního „shooting brake“, který dodnes patří k nejhezčím autům, jež značka v posledních letech uvedla. Ne kombi, ne hatchback – něco mezi, ale s velkým šmrncem.
Výhodná cena, velký kufr a bonusová výbava. Kombi Ceed SW má všechny trumfy
Ještě nedávno jste mohli koupit Proceed s motorem 1.6 T-GDI GT a výkonem 204 koní. Letos už zůstal jen základní 1.5 T-GDI se 103 kW / 140 k, což je škoda – stylová karoserie by si silnější motor zasloužila. Navíc tahle varianta začíná na 669 980 Kč.
A tady přichází do hry mnohem praktičtější tip: klasický Ceed SW. Ten totiž používá stejný motor, ale začíná na výrazně příznivějších 519 000 Kč se šestistupňovým manuálem. A k tomu přidává kufr o objemu 625 litrů – tedy přesně to, co většina zákazníků u kombíku chce.
A teď to nejlepší: na oslavu 30 let značky KIA v Česku vznikla Edice 30, která stojí stejně jako Proceed – 669 980 Kč – ale obsahuje opravdu bohatou výbavu. Standardně dostanete například 12,3″ digitální přístrojový štít, LED světlomety vpředu i vzadu, 10,25″ infotainment, Apple CarPlay / Android Auto, 360° kameru a kompletní sadu asistenčních systémů.
Za tyhle peníze? Poměr výkonu, výbavy a ceny je víc než přesvědčivý. A dovolím si otázku: není tohle vážně důstojná alternativa k Octavii Combi – jen za úplně jiné peníze?
.« Revoluční pohonná jednotka: 220 kW ukrytých v pouhých 10 kilogramech. Co všechno tím získáme? Test BMW 740d: Nafta není mrtvá. Naopak »
