Velké auto nemusí automaticky znamenat vysokou spotřebu. Geely připravuje téměř pětimetrový sedan Preface L90, který má v hybridní verzi podle čínských údajů spotřebovat jen 3,98 litru benzinu na 100 kilometrů. Zákazníci přitom nebudou odkázáni pouze na hybrid, protože v nabídce se objeví také klasické benzinové motory.
Čínské automobilky už nějakou dobu dokazují, že jejich ambice zdaleka nekončí u elektromobilů. Vedle čistě elektrických modelů stále výrazněji investují také do hybridních pohonů a klasických spalovacích aut. Jedním z nejnovějších příkladů je Geely Preface L90.
Na první pohled jde především o opravdu velký sedan. Karoserie má na délku 4 956 milimetrů, takže automobilu schází k hranici pěti metrů jen několik centimetrů. Přesto má nejúspornější varianta podle výrobce jezdit se spotřebou, která byla ještě nedávno doménou podstatně menších vozů.
Velký sedan se spotřebou malého auta
Největší pozornost na sebe pravděpodobně strhne hybridní provedení. Jeho základem má být benzinový motor o objemu 1,5 litru, který dosahuje výkonu 120 kW, tedy přibližně 163 koní.
Mohlo by vás zajímat
Spalovací jednotka bude spolupracovat s elektromotorem a převodovkou DHT v rámci nejnovějšího hybridního systému Geely i HEV. Elektrická část pohonu má podle dosavadních informací nabídnout výkon přibližně 175 kW, což odpovídá zhruba 238 koním.
Nejzajímavější údaj ale najdeme v kolonce spotřeby. Geely uvádí hodnotu 3,98 litru benzinu na 100 kilometrů.
Vzhledem k rozměrům automobilu jde o mimořádně nízké číslo. Spotřeba kolem čtyř litrů bývala v minulosti typická hlavně pro menší úsporné vozy nebo některé diesely. Preface L90 však rozměrově míří mezi velké sedany.
Současně je nutné připomenout, že jde o hodnotu dosaženou podle čínského způsobu měření. Výsledek proto není možné přímo srovnávat s evropským cyklem WLTP. Pokud by vůz v budoucnu zamířil na evropský trh, jeho oficiální spotřeba by se mohla lišit.
Rozměry odpovídají vyšší třídě
Preface L90 měří 4 956 milimetrů na délku, 1 915 milimetrů na šířku a 1 505 milimetrů na výšku. Rozvor náprav činí 2 845 milimetrů.
Ve srovnání se současným Geely Preface jde o citelně větší auto. Novinka je o 131 milimetrů delší, o 35 milimetrů širší a současně o 35 milimetrů vyšší.
Geely přitom nesáhlo po futuristickém vzhledu, který je dnes u řady čínských elektrických novinek běžný. Preface L90 naopak působí poměrně tradičně.
Přední části dominuje rozměrná chromovaná maska chladiče. Po jejích stranách jsou úzké LED světlomety a celkový vzhled doplňují výrazněji tvarované nárazníky. Výsledkem je klasicky pojatý velký sedan, který se vizuálně příliš nesnaží upozorňovat na elektrifikovaný pohon.
Kdo nechce hybrid, dostane klasický benzin
Geely ovšem nechce sázet všechno pouze na jednu kartu. Vedle hybridu nabídne také čistě benzinová provedení, což může být důležité především na trzích, kde zákazníci stále dávají přednost jednoduchému spalovacímu pohonu.
Základní benzinovou variantu má pohánět přeplňovaný motor o objemu 1,5 litru. Podle údajů zveřejněných čínským regulátorem dosahuje výkonu 148 kW, tedy přibližně 201 koní.
Výše v nabídce bude stát dvoulitrová jednotka. Ta nabídne 200 kW, což odpovídá přibližně 272 koním.
Preface L90 tak nebude pouze autem zaměřeným na maximální úsporu paliva. Geely chce jedním modelem oslovit jak zákazníky hledající nízkou spotřebu, tak ty, kteří dávají přednost vyššímu výkonu a tradičnímu benzinovému motoru.
Technologie připomínají spíše elektromobil
Tradiční vzhled však neznamená jednoduchou techniku. Jednou z výrazných technologických novinek bude možnost vybavit automobil LiDAR senzorem umístěným na střeše.
Ten bude součástí pokročilého asistenčního systému G Pilot H5. Podle dostupných informací využívá dvojici výpočetních čipů Nvidia Orin X, jejichž kombinovaný výkon dosahuje 508 TOPS.
Systém má zvládat pokročilou asistenci při jízdě po dálnicích i ve městech. Automobil tak bude schopen pomáhat řidiči v podstatně větším rozsahu než běžné adaptivní tempomaty nebo jednoduché systémy pro udržování vozu v jízdním pruhu.
O skutečně autonomní auto ale nejde. Řidič musí nadále sledovat provoz a zůstává zodpovědný za řízení.
Čína už nesází pouze na elektromobily
Preface L90 je zároveň dobrou ukázkou toho, jak se strategie čínských výrobců postupně mění. Ještě před několika lety se největší pozornost soustředila především na elektromobily, dnes ale značky stále častěji nabízejí několik druhů pohonu současně.
Geely tak může stejným modelem oslovit zákazníka, který chce klasický benzinový motor, zájemce o výkonnější spalovací variantu i řidiče hledající co nejnižší spotřebu bez nutnosti nabíjení ze zásuvky.
Právě hybrid může být z evropského pohledu nejzajímavější. Pokud se automobilce skutečně podaří spojit rozměry téměř pětimetrového sedanu s reálnou spotřebou blížící se čtyřem litrům benzinu na 100 kilometrů, šlo by o velmi atraktivní kombinaci.
Dostane se Preface L90 také do Evropy?
Zatím není jisté, zda se Geely Preface L90 začne oficiálně prodávat také v Evropě. Úplně vyloučené to však není.
Současný Preface totiž není určen pouze pro domácí čínský trh a Geely jej nabízí také v dalších zemích. Samotná modelová řada tak už dnes přesahuje hranice Číny.
Geely navíc není v Evropě neznámou společností. Čínský koncern vlastní Volvo Cars a je spojen s řadou dalších automobilových značek, takže evropský automobilový průmysl velmi dobře zná.
Případný příchod Preface L90 do Evropy by proto nebyl úplným překvapením. Největším lákadlem by se pravděpodobně stala právě hybridní varianta, která slibuje komfort a prostor velkého sedanu, běžné tankování benzinu a současně velmi nízkou spotřebu.
Mohlo by vás zajímat
Na definitivní závěry je ale zatím brzy. Hodnota 3,98 litru na 100 kilometrů pochází z čínského měřicího cyklu a teprve případná evropská homologace by ukázala, jak by si velký sedan vedl podle metodiky WLTP a především v běžném provozu.
