Nízká cena nebo popularita značky ještě neznamenají, že bude majitel s autem dlouhodobě spokojený. Rozsáhlý průzkum mezi více než 11 tisíci řidiči ukázal výrazné rozdíly mezi jednotlivými výrobci. Zatímco Toyota znovu ovládla čelo žebříčku, MG, Dacia nebo Peugeot skončily výrazně níže.
Při výběru nového auta se většina lidí soustředí především na pořizovací cenu, výbavu, spotřebu nebo vzhled. Až s odstupem času se ale ukáže něco možná ještě důležitějšího. Jak často bude vůz jezdit do servisu, kolik budou stát opravy a jak se k zákazníkovi zachová samotná automobilka.
Právě na zkušenosti skutečných majitelů se zaměřil průzkum AutoIndex 2026, jehož výsledky zveřejnil švédský motoristický magazín Vi Bilägare. Ten patří mezi nejdéle fungující automobilová média v Evropě a vychází už od roku 1930.
Mohlo by vás zajímat
Do letošního hodnocení promluvilo více než 11 tisíc řidičů a výsledky ukázaly, že ani některé velmi populární značky nemusí být pro své majitele zárukou bezproblémového soužití.
Rozhodovaly zkušenosti 11 562 majitelů
Průzkumu se účastnilo přesně 11 562 individuálních vlastníků automobilů ve Švédsku. Hodnoceny byly vozy vyrobené v letech 2022 až 2025, takže šlo převážně o relativně nové automobily.
To je důležitá informace, protože případné závady se u některých aut mohly objevit už při poměrně nízkém nájezdu. Pokud se totiž majitel začne potýkat s technickými problémy po 20 nebo 30 tisících kilometrech, jen těžko bude své auto hodnotit nadšeně.
Celkové výsledky ale nevypovídají pouze o samotné technice. Do spokojenosti vlastníků vstupuje také cena vozu, náklady na servis, přístup autorizovaných dílen nebo celková péče automobilky o zákazníka. Výsledné pořadí proto ukazuje spíše celkovou zkušenost majitele se značkou než jen jednoduchý seznam nejspolehlivějších automobilů.
Celková spokojenost meziročně klesla
Průměr všech hodnocených automobilek letos dosáhl 827 bodů z maximálních 1000. Na první pohled jde stále o velmi dobrý výsledek, meziročně se ale situace zhoršila. V předchozím ročníku totiž průměr činil 850 bodů.
Podle odborníků to automaticky neznamená, že by byla současná auta technicky horší než před rokem. Významnou roli hrají především rostoucí pořizovací ceny nových vozů a zdražování servisních služeb.
Majitel tak může mít technicky velmi dobré auto, ale pokud za něj zaplatil výrazně více než dříve a následně ho čekají drahé pravidelné prohlídky, jeho celková spokojenost logicky klesá.
Toyota znovu porazila všechny ostatní
Nejlepšího výsledku letos dosáhla Toyota. Japonská automobilka získala 885 bodů a obhájila své prvenství. Majitelé u ní oceňují především spolehlivost pohonných jednotek, širokou nabídku různých modelů a dobře fungující prodejní i servisní síť.
Rozdíl oproti druhému místu ovšem nebyl velký. BMW získalo 881 bodů a za Toyotou tak zaostalo pouze minimálně. Na třetí příčce se shodným výsledkem skončily Subaru a Honda, které nasbíraly 879 bodů. Mezi značky s nadprůměrným hodnocením se následně zařadily také Volvo, Mazda, Mercedes Benz, Tesla, Polestar, Kia a Audi.
Pořadí nejlépe hodnocených výrobců vypadalo následovně:
Toyota: 885 bodů
BMW: 881 bodů
Subaru a Honda: 879 bodů
Volvo: 864 bodů
Mazda: 859 bodů
Mercedes Benz a Tesla: 855 bodů
Polestar: 844 bodů
Kia: 840 bodů
Audi: 839 bodů
Tesla bodovala i bez klasických servisních prohlídek
Poměrně zajímavé je také umístění Tesly. Americká automobilka se dostala mezi nejlépe hodnocené značky, přestože její přístup k servisu se od tradičních výrobců výrazně liší.
Tesla totiž nemá klasicky předepsané pravidelné garanční prohlídky v podobě, na jakou jsou zvyklí majitelé běžných spalovacích automobilů. Vozy proto do servisu obvykle míří tehdy, když potřebují konkrétní opravu, odstranění závady nebo zásah po dopravní nehodě. Přesto Tesla získala 855 bodů, tedy stejně jako Mercedes Benz.
Na opačném konci skončilo MG
Zatímco Toyota se drží na špici, úplně jinou zkušenost mají podle průzkumu majitelé vozů MG. Čínská značka získala pouze 702 bodů a skončila na posledním místě celého hodnocení.
Rozdíl proti celkovému průměru trhu činí výrazných 125 bodů. Tak velký odstup naznačuje, že část zákazníků není se svou zkušeností s MG příliš spokojena. Pod hranicí 800 bodů se přitom letos ocitly jen čtyři automobilky.
Nejhůře hodnocené značky byly:
MG: 702 bodů
Dacia: 770 bodů
Peugeot: 784 bodů
Nissan: 794 bodů
Fiat tentokrát v žebříčku vůbec není
V předchozím ročníku skončil na posledním místě Fiat. Letos však italského výrobce mezi hodnocenými značkami nenajdeme. Neznamená to ale, že by se jeho výsledky skokově zlepšily.
Důvod je mnohem jednodušší. Do průzkumu se tentokrát dostalo příliš málo vozů Fiat, takže nebylo možné vytvořit dostatečně reprezentativní hodnocení. Poslední příčku tak převzalo MG.
Úspěch v prodejích ještě neznamená spokojené zákazníky
Výsledek MG je zajímavý především proto, že obchodně se značce v Evropě daří. Mateřský koncern SAIC dokázal nabídnout auta s atraktivní cenou, moderním designem a bohatou výbavou. Díky tomu MG oslovuje i lidi, kteří by si ještě před několika lety nové auto vůbec nekoupili.
Právě zde ale může být část problému. Mnoho zákazníků MG přechází k novému vozu z trhu ojetin. Pro některé z nich jde vůbec o první nové auto, které si vyzvedli přímo u prodejce.
S tím přirozeně rostou také očekávání. Majitel, který zaplatí za nový automobil, očekává kvalitní komunikaci, bezproblémový servis, rychlé řešení závad a profesionální přístup autorizovaného zastoupení. Relativně mladá evropská síť MG se však podle výsledků průzkumu v některých oblastech zatím nedokáže vyrovnat dlouhodobě zavedeným výrobcům.
MG má proti tradičním značkám jednu nevýhodu
S určitou rezervou je potřeba hodnotit také loajalitu zákazníků. Pro drtivou většinu majitelů je současné MG jejich prvním vozem této značky. Historie zákaznického vztahu je tedy velmi krátká. Srovnávat takovou automobilku například s Volkswagenem nebo Škodou není úplně jednoduché.
Zákazníci těchto tradičních evropských značek si jejich auta kupují celé desítky let. Modely jako Volkswagen Golf nebo Škoda Octavia znají prakticky celé generace motoristů a mnoho lidí přechází z jednoho vozu stejné značky rovnou do dalšího. Čínští výrobci si podobnou důvěru musí teprve vybudovat.
Největší zkouška čínských značek teprve přichází
Výsledky průzkumu zároveň naznačují, před jakou výzvou dnes stojí čínské automobilky v celé Evropě. Přivést na trh cenově zajímavé auto už dokážou. Stejně tak umí nabídnout moderní design, bohatou výbavu a techniku, která na papíře často překonává evropské konkurenty. Jenže skutečné hodnocení značky začíná až několik let po prodeji.
Rozhodovat bude to, jak budou auta fungovat po vyšších nájezdech, jak drahé budou náhradní díly, jak rychle budou dostupné a jak se k zákazníkům postaví autorizované servisy.
Mohlo by vás zajímat
Právě dlouhodobá spolehlivost a kvalita péče o majitele nakonec rozhodnou, zda zákazník po několika letech znovu zamíří do stejného showroomu, nebo se vrátí k některé z tradičních značek.
