Už za měsíc a půl začne v Česku hromadné přezouvání na zimní pneumatiky. Jezdit celou zimu na letním obutí rozhodně není dobrý nápad. Nelíbilo by se to nejen policii, ale v případě dopravní nehody ani pojišťovně.
Možná si teď ťukáte na čelo. Venku je přes den stále krásně a prvních několik podzimních dnů se snad ani nepočítá. Jenže už za měsíc a půl může být situace úplně jiná. Zákon stanovuje, že od 1. listopadu do 31. března musí mít vozidlo zimní pneumatiky, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Stejná povinnost platí také tehdy, jestliže lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se sníh, led nebo námraza mohou na silnici během jízdy objevit.
Mohlo by vás zajímat
Pokud je u silnice umístěna dopravní značka Zimní výbava, musí řidič předepsané podmínky splnit bez ohledu na aktuální stav vozovky.
Zimní pneumatiky musí být na všech kolech
Policie připomíná, že povinnost používat zimní pneumatiky byla zavedena kvůli vysokému počtu dopravních nehod na podzim a v zimě. Jednou z častých příčin těchto nehod bývá právě jízda na nevhodných pneumatikách.
Osobní automobily musí mít zimní pneumatiky na všech kolech, nikoliv pouze na hnané nápravě, jak tomu bylo v minulosti. Minimální hloubka dezénu činí čtyři milimetry. Automobil vybavený kvalitními zimními pneumatikami má na sněhu a ledu lepší přilnavost, je stabilnější v zatáčkách a jeho brzdná dráha může být podstatně kratší.
S opotřebeným dezénem přicházejí problémy
Jakmile hloubka dezénu klesne pod čtyři milimetry, pneumatika už kvůli úbytku vzorku nedokáže nabídnout dostatečné záběrové schopnosti. Problémy se přitom nemusí projevit pouze během jízdy, ale už při samotném rozjezdu, kdy mohou kola začít prokluzovat.
U výrazně opotřebených zimních pneumatik se citelně prodlužuje také brzdná dráha. Ve srovnání s novým a kvalitním obutím může být při nepříznivých podmínkách delší až o 50 procent.
Zimní obutí není určeno pouze na sníh
Protože v Česku nebývají všechny zimy bohaté na sníh, je vhodné připomenout, že zimní pneumatiky nejsou určeny pouze pro zasněžené silnice. Jejich výhody se zpravidla začínají projevovat při poklesu teploty pod sedm stupňů Celsia.
Přestože se během podzimního dne mohou teploty pohybovat kolem deseti až dvanácti stupňů, večer a zejména v noci mohou klesnout podstatně níže. Ani kvalitní zimní pneumatiky však nedokážou překonat fyzikální zákony. Na sněhu a ledu proto není možné jezdit stejně rychle a stejným způsobem jako na suché silnici.
Co na letní pneumatiky v zimě řekne pojišťovna
Při posuzování dopravní nehody hraje důležitou roli také stanovisko pojišťovny. Její rozhodnutí může ovlivnit řada okolností, mezi které patří i typ a stav použitých pneumatik. Záleží rovněž na rozsahu sjednaného pojištění.
Tomáš Volejník, specialista na likvidaci a řešení škod z Generali České pojišťovny, upozornil, že při používání letních pneumatik v zimě často vznikají podstatně větší škody. Nejde přitom pouze o poškozená vozidla a další majetek, ale také o zranění nebo ztráty na životech.
Pokud vyšetřování prokáže, že použití letních pneumatik mělo na vznik nebo průběh nehody vliv, může tato skutečnost zásadně ovlivnit pojistné plnění.
Pojišťovna může požadovat náhradu škody
Jestliže řidič způsobí nehodu na letních pneumatikách v době a za podmínek, kdy měl mít zimní obutí, může po něm pojišťovna požadovat náhradu části vyplacené škody. Platné povinné ručení ho tedy nemusí před finančními následky zcela ochránit. Týkat se to může nejen škod na vozidlech, ale také dalších nákladů spojených s nehodou. Mezi ně patří například léčebné výdaje nebo náhrada za ztrátu příjmu.
Mohlo by vás zajímat
Problémy mohou nastat také u havarijního pojištění. Generali Česká pojišťovna upozorňuje, že pokud nevhodné pneumatiky přispěly ke vzniku nehody nebo ke zvětšení jejích následků, může pojišťovna pojistné plnění zkrátit. Náklady na opravu vozidla ani další vzniklé škody tak nemusejí být uhrazeny v plné výši.
