Kdo hledá prostorné rodinné auto a nechce SUV, má dnes u řady značek podstatně menší výběr než před několika lety. BYD ovšem v klasickém kombi stále vidí příležitost. Seal 6 DM-i Touring přiváží objemný zavazadelník, plug-in hybridní pohon a interiér, který dokáže překvapit zpracováním. Na české zákazníky navíc aktuálně míří zvýhodněnou cenou pod 825 tisíc korun.
Zatímco automobilky věnují stále více pozornosti SUV a crossoverům, z nabídky postupně mizí auta, která ještě nedávno představovala samozřejmou volbu pro rodinu. Malá kombi odvozená od Fabie nebo Clia už patří minulosti a ani mezi většími modely není výběr tak pestrý jako dříve. Octavia a Superb naštěstí pokračují a Volkswagen po ukončení evropského Passatu sedan ponechal v nabídce právě jeho praktičtější karosářskou variantu.
V Česku mají kombíky silnou tradici. Velký zavazadelník, rozumné provozní náklady a využitelný interiér tu stále znamenají hodně. Vstup další značky do této kategorie proto dává smysl, přestože většina nových čínských automobilů přichází na evropský trh v podobě SUV. BYD se modelem Seal 6 DM-i Touring vydává cestou, která může místním rodinám vyhovovat.
Kufr jako hlavní argument
U rodinného kombi se sluší začít tím, kvůli čemu si jej velká část zákazníků vůbec pořizuje. Zavazadlový prostor Sealu 6 Touring nabízí udávaný objem 675 litrů. Samotné číslo ale nevystihuje všechno. Důležité je také provedení a v tomto ohledu čínský model rozhodně nepůsobí jako někdo, kdo se od zavedené konkurence teprve učí.
Kufr má dobře využitelný tvar a jeho čalounění nekončí na podlaze. Koberec pokrývá i boky a zasahuje k nakládací hraně, takže celý prostor působí pečlivě dokončeným dojmem. Praktické dvojité dno pomáhá s uspořádáním nákladu a nechybějí ani háčky nebo sítě pro zajištění drobnějších předmětů.
Zadní opěradla lze sklopit přímo ze zavazadelníku, což při nakládání větších věcí ušetří obcházení auta. Pro dlouhé předměty je připraven průvlak, takže kvůli jejich přepravě nemusíte automaticky obětovat většinu zadních míst. Samozřejmostí je odnímatelný kryt zavazadlového prostoru. Právě soubor těchto zdánlivých drobností rozhoduje o tom, jak příjemně se bude s autem žít každý den.
Mohlo by vás zajímat
Karoserie měří na délku 4 840 mm a rozvor dosahuje 2 790 mm. Svými rozměry se tak BYD pohybuje mezi Octavií a Superbem a vstupuje i do prostoru, v němž zákazníci zvažují Volkswagen Passat. Rozměrná karoserie ovšem ještě automaticky neznamená stejně velkorysé místo pro posádku.
Vzadu pohodlně, ale Superb zůstává prostornější
Na zadních sedadlech potěší přiměřená délka sedáků i snadno přístupné úchyty ISOFIX na obou krajních místech. Při pravidelném nasazování dětských sedaček jde o podstatně užitečnější vlastnost než o další efektní položku v seznamu výbavy.
Pro cestující je místa dost, přesto má prostorová nabídka své hranice. Člověk vysoký přibližně 188 centimetrů se usadí za přední sedadlo nastavené na svou postavu, výrazná rezerva před koleny už však nezbývá. Superb je v tomto směru velkorysejší a delší rozvor mu poskytuje znatelnou výhodu. Seal 6 Touring proto dává větší smysl chápat jako alternativu k Octavii než jako přímou náhradu nejprostornějšího mladoboleslavského kombi.
Dobré hodnocení si zaslouží materiály a celkové provedení kabiny. Interiér působí hodnotně a připomíná dobu, kdy byla pečlivost zpracování jedním z hlavních argumentů vozů koncernu Volkswagen. BYD tady ukazuje, že rodinný automobil nemusí svou praktičnost vykupovat strohým nebo lacině působícím prostředím.
Oblé tvary místo ostrých hran
Seal 6 Touring nesází na výrazně hranatou karoserii ani na agresivní detaily. Design vychází z oceánské tematiky značky a upřednostňuje plynulé přechody a měkčí křivky. Kdo má rád ostře řezané linie některých modelů Audi, najde zde úplně jiný přístup.
Zvlášť povedená je zadní část. Světelná grafika dodává autu vlastní charakter a způsobem svícení může připomenout některá BMW. V bílé barvě navíc dobře vyniká čistota tvarů a celek působí spíše elegantně než okázale.
Základní provedení používá sedmnáctipalcová kola, vyšší výbavy dostávají osmnáctipalcová. Z čistě estetického hlediska by velké karoserii slušel ještě větší průměr, který by podběhy opticky lépe vyplnil. Současná kola nicméně odpovídají zaměření rodinného auta, u něhož vzhled není jedinou prioritou.
Přední světlomety využívají diodovou techniku. Jejich provedení však nelze zaměňovat s pokročilými adaptivními systémy dražších konkurentů. V této oblasti tedy Seal 6 Touring nepřináší tak výrazný argument jako například svým kufrem nebo zpracováním interiéru.
Velký displej doplňují užitečné ovladače
Za volantem čeká příjemně nízká poloha sezení a dobrý výhled z vozu. Také palubní deska pracuje s oblými liniemi a oceánskými motivy, přesto nepůsobí jako samoúčelný designový experiment. Vedle výrazného centrálního displeje totiž zůstalo místo i pro několik klasických ovládacích prvků.
Samostatný panel klimatizace chybí, což nemusí vyhovovat každému. Hlasitost nebo jízdní režimy ale lze ovládat fyzickými prvky, takže kvůli všemu není nutné procházet dotykové nabídky. Samotný multimediální systém má příjemnou grafiku a poměrně srozumitelné uspořádání. Zorientovat se v něm není složité a běžně používané funkce se nehledají dlouho.
Displej před řidičem volí jednodušší přístup. Zobrazuje potřebné informace přehledně, rozsáhlé možnosti úprav vzhledu však nenabízí. Pro řidiče, který chce hlavně rychle přečíst důležité údaje, to nemusí představovat problém.
Dobře využitý je také prostor mezi předními sedadly. Středová konzola nabízí dvě místa pro odložení telefonu a držáky nápojů s aretací. Ve vyšší výbavě nechybí bezdrátové nabíjení mobilu o výkonu až 50 W.
Větší baterie mění každodenní využití
Pod karoserií pracuje plug-in hybridní soustava, jejímž spalovacím základem je atmosférický zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru a výkonu 72 kW. Doplňuje jej elektromotor s výkonem 145 kW. U popisované vrcholné varianty činí celkový systémový výkon 156 kW a točivý moment dosahuje 300 Nm. Výkony obou motorů se tedy jednoduše nesčítají.
Významný rozdíl mezi jednotlivými verzemi představuje akumulátor. Vyšší provedení používá baterii s kapacitou přibližně 19 kWh, zatímco základní varianta má zhruba poloviční zásobu energie. Při výběru proto nejde pouze o komfortní výbavu, ale také o to, jak velkou část běžného provozu zvládne auto bez spuštění spalovacího motoru.
V testovaném provozu se elektrický dojezd pohyboval kolem 70 až 75 kilometrů. Pro řadu domácností to může stačit na cestu do zaměstnání, nákupy i další každodenní pochůzky. Podmínkou pro pravidelné využívání této výhody je samozřejmě dobíjení.
Při nabíjení střídavým proudem zvládá verze s větší baterií maximálně 6,6 kW. Doplnění energie v praxi zabralo něco přes tři hodiny. Nejde ovšem o absolutní maximum pro všechny způsoby nabíjení: vyšší varianty podporují také stejnosměrné dobíjení výkonem až 26 kW.
Dlouhý dojezd má své podmínky
Velkou pozornost přitahuje celkový dojezd až 1 350 kilometrů. Jde o výrobcem uváděnou hodnotu podle WLTP, která počítá s využitím benzinu i energie v baterii. Nelze ji tedy chápat jako zaručenou vzdálenost pro každou cestu bez ohledu na rychlost, počasí nebo zatížení auta.
Podobně je potřeba číst údaje o spotřebě. Česká technická specifikace uvádí u základní verze kombinovanou spotřebu 4,8 l/100 km, u variant s větší baterií 5,0 l/100 km. Samostatně pak pracuje s váženou kombinovanou spotřebou plug-in hybridu, která zohledňuje elektrickou jízdu. Pro reálné náklady tak bude zásadní nejen styl jízdy, ale také četnost nabíjení a délka pravidelných tras.
V Česku aktuálně od 824 900 korun
České zastoupení BYD nyní propaguje Seal 6 DM-i Touring se zvýhodněnou cenou od 824 900 Kč. Právě tuto aktuální nabídku má smysl při výběru sledovat, protože se výrazně liší od standardního ceníku. Konkrétní cenu je vždy potřeba vztáhnout k nabízené verzi a jejím podmínkám.
Oficiální český ceník uvádí pro základní Boost částku 943 000 Kč, pro Comfort Lite 1 084 000 Kč a pro nejvyšší Comfort 1 109 000 Kč včetně DPH. Jde o standardní ceníkové částky, nikoli o automaticky platné ceny po současném zvýhodnění. U dražších provedení zákazník získává vedle bohatší výbavy především větší baterii, která má na každodenní využitelnost plug-in hybridu podstatný vliv.
Mohlo by vás zajímat
Seal 6 Touring tak oslovuje především rodiny, které chtějí zůstat u klasického kombi, potřebují pořádný zavazadelník a mohou pravidelně nabíjet. Nabízí hodnotně působící kabinu, promyšlené praktické detaily a možnost zvládat běžné kratší cesty na elektřinu. Prostorem na zadních sedadlech sice Superb nepřekonává, jako další možnost vedle Octavie a dalších rodinných kombi však rozhodně stojí za pozornost.
