Autojournal

Honda vstupuje do nového roku 2026 s atraktivní akční nabídkou, která cílí na nejžádanější modely její současné nabídky – od rodinného SUV CR-V, přes stylové HR-V a ZR-V, až po Civic a městský Jazz včetně varianty Crosstar. Společným jmenovatelem je vysoké zvýhodnění, které v některých případech dosahuje až 120 000 Kč. Přehled hlavních zvýhodnění: kdo bere nejvíc? Honda pro začátek roku 2026 připravila následující maximální zvýhodnění pro jednotlivé modely: – CR-V e:HEV – zvýhodnění až 120 000 Kč – CR-V

Ford Mondeo je zástupcem segmentu kombi střední třídy, což je u nás skoro národní sport. Pro rodiny to znamená klid v duši (kočárek, kola, dovolená, stavebniny…), pro manažery zase rozumný mix reprezentace a praktičnosti. A hlavně: dnes už tahle kategorie nestojí nesmysl. Do zhruba 300 tisíc korun se dá vybírat z aut, která mají techniku, komfort i výbavu, za kterou by se před pár lety platilo výrazně víc. Zajímavé je, že u „neprémiových“ značek je konkurence tak přetlaková, až je

Volkswagen Passat B8 je i v době SUV sázkou na jistotu pro ty, kdo chtějí klasický, pohodlný a prostorný vůz střední třídy. Osmá generace na platformě MQB zaujme nadčasovým designem, kvalitním interiérem, širokou nabídkou motorů včetně GTE a příjemnými jízdními vlastnostmi – zvlášť s adaptivním podvozkem DCC. V článku se podíváme i na typické slabiny, spolehlivost DSG a na to, jaké motorizace a cenové hladiny dnes u ojetin dávají největší smysl. Generace B8 je už osmé pokračování dlouhé passatí linie.

Velká rodinná kombi u nás pořád frčí. Když někdo chce jistotu, často automaticky skončí u Superbu nebo Passatu. Jenže v době, kdy se nové kusy shánějí hůř a ceny ojetin se umí vyšplhat do absurdna, může být tahle jistota paradoxně nejdražší cesta. A pak tu je auto, které spousta lidí míjí bez povšimnutí – Opel Insignia B. Nehraje si na status, ale umí nabídnout přesně to, co rodina potřebuje: prostor, komfort a přitom rozumný účet. Design, který nestárne Druhá generace

Mazda CX-3 vstoupila na trh v roce 2015 a naskočila do tehdy rychle rostoucí třídy kompaktních SUV. Velikostně se pohybuje na hraně mezi malými SUV a nižší střední třídou, tedy auty, která už lidé berou jako rodinná. V porovnání s podobně velkou konkurencí umí zaujmout hlavně dvěma věcmi: výrazným, přitažlivým designem a hlavně chováním v zatáčkách – to platí obzvlášť pro verze s pohonem všech kol. Základní varianty jsou předokolky a míří spíš na komfort. Po modernizaci v roce 2017

Zima umí být fotogenická, ale jakmile se na čelním skle usadí poctivá vrstva ledu, romantika rychle končí. Ranní škrábání se pak mění v nepříjemnou zdržovačku, která stojí čas i trpělivost. Právě tady může přijít vhod AKU škrabka, která má ambici udělat z tohoto rituálu podstatně snesitelnější záležitost. „EDI 4 je konstruována tak, aby bylo odstranění ledu z čelního skla i bočních oken co nejrychlejší. Základem je rotující hlavice, která funguje na principu lehkého přitlačení – a díky tomu si poradí

Dongfeng Mage se v Česku začal prodávat ještě dříve, než se vůbec objevil v showroomech a důvod je víc než jasný. Cena. Za 599 900 Kč nabízí rozměry, výkon a výbavu, se kterými se dnes dokáže postavit zavedeným evropským jménům. A někde je dokonce i překonává. Nové čínské vozy při vstupu na evropské trhy potřebují zaujmout. Nejlepší způsob je nabídnout mimořádně atraktivní cenu, protože se zdá, že tahle taktika funguje skvěle. Vzpomeňme třeba start prodeje modelu Jaecoo 7 v Česku –

Volkswagen během letošního léta odhalil druhé vydání modelu T-Roc. Hned po Tiguanu jde pro značku o jeden z nejzásadnějších pilířů z hlediska objemu. V evropských prodejích se totiž dlouhodobě drží mezi úplně nejžádanějšími auty své kategorie. Jak si vedla první generace a proč byla tak úspěšná Původní T-Roc dorazil na trh v roce 2017 a v roce 2022 prošel faceliftem, který mu pomohl udržet atraktivitu až do konce životního cyklu. Podle dat společnosti Dataforce je navíc T-Roc aktuálně nejprodávanějším SUV