TEST Honda CR-V 1.6 i-DTEC 9 A/T – Pár chyb k dokonalosti
Modernizovanou Hondu CR-V asi moc představovat nemusím. Je to větší městské SUV, které po poslední faceliftu zapracovalo zejména na vzhledu a nových motorizacích. My jsme do testu dostali auto v maximální výbavě Executive a s proslulým motorem, o kterém mezi novináři kolují zvěsti, že právě tento vznětový agregát 1.6 l je nejlepší čtyřválcovou naftovou jednotkou tohoto objemu na trhu. To už jsme tu ale jednou měli a největší neznámou je devítistupňová dvouspojková převodovka, na kterou jsem velmi zvědavý. Po nasednutí
TEST Škoda Fabia Monte Carlo 1.4 TDI – Jedničkové RS junior
Jedu si novým Superbem L&K do Škodovky a mám slzy v očích, že zas dostanu nějaký malý kostitřas v naftě, který bude dobrý tak pro… nikoho. Přijíždím do podzemních garáží, rozloučím se s úžasným Superbem a přebírám si klíče od trojkové Fabie. Odemykám a hledám mezi těmi desítky aut, která plechovka to na mě zabliká tentokrát. A vida, ona je to Fabia v provedení Monte Carlo v boží šedé barvě. Pod kapotou ukrývá tříválcové TDI a ani skvělý design zatím
TEST Honda Civic Type R – Vládce
Honda si s vývojem modelu Type R u současné generace dala opravdu načas a dala přitom spoustu slibů. Fanoušky stále udržovala v napětí a tvrdila, že Type R bude nejlepší hothatch historie, který zcela zbourá zažitá pravidla. Má to být obdoba závodního vozu, který omylem dostal povolení do normálního provozu. A pravdou je, že se Hondě podařilo postavit něco, z čeho vám spadne čelist. Podobný hothatch nikde jinde nekoupíte! Nová generace Civicu Type-R je prostě a jednoduše brutální. Pryč je
TEST Toyota Avensis 1,6 D-4D
Zajímavé je, že jde už o druhý facelift aktuální třetí generace. Modernizace přinesla nejen tradiční úpravy vzhledu, ale i změny techniky a přepracovaný interiér. Design se – a to jistě není překvapení – přiblížil ostatním současným Toyotám. Má tedy výraznou příď, kterou tvoří hlavně nezvykle tvarovaný nárazník a úzká maska chladiče. Nechybí ani nové světlomety. Díky novým nárazníkům omlazený Avensis narostl do délky, v případě testovaného kombíku o 40 milimetrů na 4820 mm. Tato změna však ještě víc zdůraznila nezvykle dlouhé převisy karoserie, tedy prvek, který se
TEST Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4×4
Po vrcholném benzínovém provedení se ke mě Tucson dostává znova a tentokráte v naftové variantě s manuální převodovkou, která bude pro našince typičtější volbou. Samozřejmě nechybí nejvyšší stupeň výbavy a krásná křiklavá modrá barva, kterou znáte z reklamních plakátů. Opět musím konstatovat, že nový Tucson vypadá opravdu velmi dobře. Design vychází z aktuálního korporátního designu značky a odkazuje především na větší SUV Santa Fe. Jako celek vůz působí velmi vyváženě a nemá slabší místo. Elegantní tvar s dávkou mohutnosti a prémiového
Test ojetiny Volkswagen Passat CC 2.0 TDI – Pořád svěží
Volkswagen Passat CC – Méně praktický Passat, který však o něco lépe jezdí a navíc vypadá reprezentativně a i dnes se za ním pár lidí otočí. Náš testovaný exemplář byl vyrobený v roce 2009, má najeto 48 000 kilometrů, plnou servisní historii a je po prvním majiteli. Vzali jsme si nejpopulárnější a nejvíc kupovanou motorizaci – tedy 2.0 TDI 103 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Prodejce si za něj žádá 375 000 korun a my se ptáme,
Hyundai Tucson vs Mercedes-Benz ML – Silný puberťák proti starému králi
V jednom týdnu se nám sešla dvě velmi rozdílná SUV za podobnou cenu. Stojí nám tu nový král střední třídy SUV a bývalý král velkých prémiových SUV – tedy Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4×4 a Mercedes-Benz ML320 CDI z roku 2007 a s 85 000 km na tachometru. Projeli jsme je extrémním terénem, vzali na svižnou jízdu po okreskách, protáhli ulicemi měst a pluli stovky kilometrů po dálnicích. Dokáže mladý král sesadit z trůnu legendární ML, které ještě donedávna stačilo
Test Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi – Čím chce vlastně být?
Hyundai i30, auto mnoha tváří – samotná automobilka ho staví proti Octavii III, ostatní zas říkají, že se může srovnávat možná tak s Golfem nebo Škodou Rapid. Velikostně tedy na Octavii určitě ztrácí, dokáže však zaujmout svými jízdními vlastnostmi? Auto v provedení Kombi se svou cenou startuje na velmi slušných 334 990 Kč, čímž má zaujmout a posunout konkurenty až o příčku níž. K mání je velká škála motorů. Mezi zážehovými najdeme 1.4 MPI CVVT 74 kW, 1.6 MPI D-CVVT
Na plný plyn – Škoda Octavia RS230 vs Škoda Superb 2.0 TSI 280k
Česká Škoda zažívá ohromný progres a svou nabídku rozšiřuje i o řidičsky zajímavé vozy. To nejlepší, co si nyní můžete koupit má podobu Octavie RS230 a většího Superbu 2.0 TSI 280k. Nebudu vás dlouho zdržovat nudným povídáním o obou autech a rovnou půjdeme jezdit. Zmíním však to nejdůležitější – RS230 je silnější a sportovnější varianta už tak dobré standardní Octavie RS. Největší výhoda tkví v samosvorném diferenciálu na přední nápravě, upraveném podvozku a silnějším motoru. Za to nejrychlejší Superb na
TEST Honda HR-V i-DTEC
Honda se rozhodla po deseti letech vstoupit do stejné řeky a do Evropy přiváží malé SUV s tradičním označením HR-V. To se v v nové generaci nabízí už jen jako plnohodnotný „pětidveřák“ a je ve všech směrech výrazně větší, než předchůdce. I když většina automobilek sjednocuje svůj korporátní design napříč všemi modelovými řadami, Honda zůstává stále svá. HR-V tak vlastně není podobná žádnému jinému modelu. Nutno podotknout, že HR-V není úplně novým vozem, jelikož v Japonsku se prodává už dva roky.
