Silný naftový motor nikdy nepodtáčejte. Riskujete drahou opravu
Určitě se vám už někdy nechtěně podařilo podtočit motor vašeho auta. Benzinovému motoru to tolik nevadí, ale u silného dieselového motoru s dvouhmotovým setrvačníkem si koledujete o drahý problém. Výkonné naftové motory řidiči milují – jsou silné, snadno se s nimi předjíždí, mají nízkou spotřebu a většinou jsou za jízdy tak tiché, že je od benzinového motoru skoro nerozeznáte. Všechna tato lákadla však zastíňuje jeden citlivý problém: dvouhmotový setrvačník – vynález, který se stará právě o vaše pohodlí. Dělá z vašeho
Použitý kuchyňský olej je čistší palivo než nafta. Zachrání dieselové motory?
Biopalivo HVO100 se vyrábí z rostlinných nebo živočišných tuků a dokáže plnohodnotně nahradit motorovou naftu. Použít se dá u starších i novějších dieselových motorů. Jeho výhodou jsou nižší škodlivé emise, nevýhodou je vyšší cena. Hydrogenizovaný rostlinný olej, zkráceně HVO, je biopalivo vyráběné z obnovitelných zdrojů, které lze považovat za syntetickou naftu. Vyrobit se dá z rostlinných a živočišných tuků, přičemž nejlepší surovinou pro výrobu HVO je použitý kuchyňský olej. Neobsahuje aromatické uhlovodíky a má velmi vysoké cetanové číslo. Dostupnost a
Je zajíždění auta přežitek? Ani náhodou. Tady je desatero, jak se chovat k novému vozu
Ačkoli se dnešní auta vyrábějí z mnohem kvalitnějších materiálů a s výrazně přesnějšími tolerancemi, správný záběh může ovlivnit jejich spotřebu i životnost na desítky tisíc kilometrů dopředu. Když byl záběh vědou Pamatujete si ještě doby, kdy naši otcové zajížděli své nové „žigulíky, škodovky nebo wartburgy“? Byla to hotová věda. Samotní výrobci v návodech uváděli podrobné pokyny, jak se k novému vozu chovat. Motoristé dokonce dostávali samolepku s nápisem „vozidlo v záběhu“, aby k nim ostatní řidiči byli ohleduplnější. Celý proces
Co dělat, aby vám turbo vydrželo co nejdéle. Výměna totiž levná není
Mnozí dnes na downsizingové motory koukají s nedůvěrou. Jde většinou o tříválcové benzinové motory s objemem mezi 0,9 až 1,5 litru, ale díky turbu bez problémů dávají výkon přes 100 koní. Najdeme je v širokém spektru aut – od městských mini až po vozy střední třídy. Litrový tříválec s výkonem 81 kW (110 koní) má například Škoda Octavia a dříve i Ford Mondeo. Obecné výhrady k těmto motorům bývají dvě: – Jejich výkon hodně kolísá podle stylu jízdy majitele. Při
Legendární motor OHV poháněl Škody téměř 40 let. Oblíbil si ho i Volkswagen
I příběhy motorů mohou být dobrodružstvím. Tento konkrétní přežil invazi vojsk v roce 1968, pád železné opony i přelom tisíciletí. Když jej konstruktéři vyvíjeli, nikdo netušil, jak dlouhá kariéra ho čeká. Začínal ve Škodě 1000 MB a skončil až v Octavii. Patří mu dokonce i jedno světové prvenství. Škoda plánovala nástupce modelu Octavia už v polovině padesátých let. Jenže nevěděla, jaké auto vlastně chce vyrobit – zda s pohonem předních nebo zadních kol, a kde bude motor umístěn. Variant bylo
Mlhovky: věčný problém českých silnic. Většina řidičů stále neví, kdy a jak je používat
Je tu podzim a s ním i ranní mlhy. Už ty první ukázaly, že používání mlhovek dělá řidičům na silnicích pořádné problémy. Není totiž nic horšího, než když vám někdo před vámi vypaluje oči ostrým červeným světlem, přestože po mlze už dávno není ani stopa. A to není všechno. Někteří řidiči mlhovky nezapnou ani v husté mlze a spoléhají se jen na denní svícení. Přitom pravidla používání mlhových světel stanovuje zákon, jenže možná ne tak přísně, jak bychom si přáli.
Emisní skandál otřásá Evropou: Mercedes, Ford i Renault před soudem. Čelí obvinění z podvodu s emisemi
Mercedes-Benz, Ford, Peugeot, Citroën, Renault a Nissan čelí obvinění, že jejich vozy během testů úmyslně podváděly s emisemi. Všechny automobilky to odmítají. V Londýně začal jeden z největších hromadných soudních procesů v dějinách moderního britského práva. Pokračování aféry Dieselgate Jde o faktické pokračování kauzy Dieselgate. Na straně žalobců vystupují právní kanceláře, které mají s touto aférou přímou zkušenost. K formálním žalobám se připojily tisíce majitelů dotčených vozidel a očekává se, že výsledné odškodnění může dosáhnout mimořádně vysokých částek. Volkswagen však mezi
Velká krize v Evropě: bude nutné zavřít až osm velkých automobilových továren, nepřežijí
Evropský automobilový průmysl se ocitl v období, kdy se přebytečné výrobní kapacity potkávají s klesající poptávkou a sílící konkurencí z Číny. Podle analýzy poradenské společnosti AlixPartners může mít kontinent při současném vývoji nadbytečných až osm automobilových továren. Důvodem jsou tvrdá čísla – evropské závody jsou aktuálně využity v průměru jen zhruba z 60 procent, přičemž provozy, které dlouhodobě fungují pod hranicí 75 procent, přestávají být ekonomicky životaschopné. Nejohroženější továrny Stellantisu Nejvíce ohrožené jsou továrny s nejnižším vytížením. V první linii
Levné a téměř nové auto na celý život? Automechanik doporučil tyto tři ojetiny
Najít ojeté auto, které nabídne rozumnou cenu, dlouhou životnost a nízké provozní náklady, bývá úkol pro trpělivé. Proto jsme po důkladném zvažování připravili tři tipy pro tři různé rozpočty. Nevím, jak to bývá u vás, ale mně se pravidelně ozývají známí s prosbou o osvědčený tip na ojetinu. Obvykle až poté, co strávili několik večerů procházením německých inzertních portálů a narazili na desítky téměř identických nabídek. Většina z nich chce auto, které je prakticky jako nové, ale s výrazně nižší
Proč a jak dnes IZS ví o nehodě téměř okamžitě? Dopravní data, která zachraňují životy
Ještě před pár lety znamenala dopravní nehoda dlouhé minuty nejistoty. Než někdo zavolal na linku 155, záchranáři často ztráceli drahocenný čas. Dnes se situace mění – moderní dopravní data dokáží o kolizi informovat složky integrovaného záchranného systému (IZS) prakticky okamžitě. Digitalizace dopravy tak neslouží jen správcům silnic, ale přímo pomáhá chránit lidské životy. Od senzorů po záchranáře „Základem nové éry je tzv. objektový pasport, tedy digitální databáze, která přehledně eviduje inteligentní dopravní systémy, ale i silnice, mosty, dopravní značení a
